Jak používáte kontrolu trakce Toyota?

Systém TCS je instalován u prvních modelů jako volitelná výbava a jako standardní výbava u pozdějších modelů vyšší třídy. Systém kontroly trakce (TCS) se používá k zabránění prokluzu kol při akceleraci na kluzkém povrchu. Systém TCS pracuje ve spojení s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) (viz kapitola Brzdový systém). Hlavní součásti systému TCS jsou následující:

a) Elektronické ovládání plynu (ETS):

Systém TCS využívá elektronický řídicí systém (ETS) kromě ovládání škrticí klapky ovládané lankem na tělese škrticí klapky. Systém ETS obsahuje pedálový potenciometr a potenciometr plynu/motoru. Když řidič při zapnutém systému sešlápne plynový pedál, potenciometr vygeneruje signál do elektronického řídicího modulu systému ETS. Za normálních podmínek řídicí modul zapíná motor škrticí klapky a nastavuje škrticí klapku přímo úměrně k poloze pedálu. Dojde-li při dané rychlosti k prokluzu kol, řídicí modul určí, jak moc je nutné zavřít plyn, aby se snížil točivý moment motoru, aby se obnovila trakce mezi koly a vozovkou. Změna polohy plynu se obvykle používá pouze při rychlostech nad přibližně 50 km/h. Potenciometr škrticí klapky informuje řídicí modul o poloze škrticí klapky.

b) Řídicí modul ETS:

Řídicí modul ETS je umístěn na držáku pod levým předním sedadlem a u modelů s automatickou převodovkou je modul řízení trakce ASR namontován na horní straně řídicího modulu ETS. U modelů s manuální převodovkou je modul řízení trakce integrován do řídicí jednotky protiblokovacího brzdového systému (ABS). Řídicí modul ETS přijímá informace od řídicí jednotky TCS/ABS (manuální převodovka) nebo modulu ASR u modelů s automatickou převodovkou a na základě přijatých informací určuje, kdy začíná prokluz kol.

c) Hydraulický aktivátor systému TCS / ABS (kontrola trakce / protiblokovací brzdový systém):

Hydraulický pohon TCS/ABS se skládá z bloku včetně solenoidových ventilů a čerpadla integrovaného do hydraulického okruhu přední brzdy. Systém využívá snímače kol ABS k detekci prokluzu kol prostřednictvím řídicí jednotky ABS namontované na přihrádce baterie. U modelů vybavených TCS je instalována speciální řídicí jednotka protiblokovacího brzdového systému (ABS), která při zjištění prokluzu kol poskytuje signál do řídicího modulu ETS (Electronic Throttle Control). Při rychlostech pod 50 km/h se aktivuje aktivátor elektromagnetického ventilu, který umožňuje čerpadlu zvýšit tlak v příslušném okruhu přední brzdy za účelem snížení rychlosti otáčení prokluzujícího kola na hodnotu potřebnou pro danou rychlost vozidla. Efekt je podobný efektu přenosu točivého momentu na kolo s normální přilnavostí k vozovce.

d) Systémové spínače:

Tlakový spínač aktivátoru TCS se zapne při tlaku 6.0 bar a rozsvítí se varovná kontrolka na přístrojové desce, která informuje řidiče, že je zapnutý TCS a potlačí prokluz kol. V případě poruchy systému se rozsvítí a nepřerušovaně svítí varovná kontrolka označená „TCS CTRL“. Pokud je systém TCS v provozu po dlouhou dobu, začne blikat varovná kontrolka TCS CTRL, která informuje řidiče, že systém TCS je dočasně deaktivován, aby se zabránilo přehřátí brzd.

f) Hlavní vypínač:

Hlavní ovládací vypínač je umístěn na předním panelu („palubní deska“).

Pokud dojde k poruše systému kontroly trakce, měli byste nejprve zkontrolovat, zda jsou kabely bezpečně upevněny. Pokud během cesty dojde k poruše, lze omezený režim aktivovat úplným sešlápnutím pedálu plynu a jeho následným uvolněním. V tomto režimu se plyn ovládá lankem. V omezeném režimu je výkon motoru omezen, pedál plynu je pevně nastaven a systémy regulace teploty a klimatizace jsou deaktivovány. Další kontroly systému by měly být prováděny u zástupce SAAB, který má vhodné diagnostické zařízení k rychlému nalezení příčin poruch. Systém není nastavitelný.

Potenciometr plynového pedálu

1. Při práci uvnitř vozu odpojte zástrčku od potenciometru. 2. Odpojte páku potenciometru od pedálu plynu. 3. Odšroubujte a vyjměte blok.

Michail L. Stařík Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní

Zde v recenzích od Roman, Novosibirsk na drom.ru jsou řádky “Průjezdnost v blátě je strašná tam, kde jsem jel na 10k, nedá se tudy projet, protože absolutně odmítá protáčet kola, pokud se zasekne (jednou jsem prostě zastavil na polní cestě po dešti, pak jsem to šel naleštit , udělal díru a je to, nemohl jsem se posunout dál, nějak jsem to rozhoupal. a další Párkrát se stalo, že jedno kolo zajede hluboko do sněhu a auto se nedokáže samo vytáhnout, i když se spodek nepropadl, je fakt, že jedno kolo je zamaštěné, to na kterém bývá nejméně zatížení ten, který se zasekl. . »

Zdá se tedy, že ve 20. letech by se v takové situaci mělo prokluzující kolo zpomalit a druhé kolo se začne točit? Nebo se mýlím??

Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser

zaki starý muž Příspěvky: 160 Datum: 14.3.2007 Město: Chabarovsk Auto: Prius (11 karoserie)

Michail L. @ 11.01.2008/09/41 – XNUMX:XNUMX
Zdá se tedy, že ve 20. letech by se v takové situaci mělo prokluzující kolo zpomalit a druhé kolo se začne točit?

Jo a ve 20 a 11 se točí další kolo

Prius 2002 NHW11, Chabarovsk
Starý muž Alexander-15 Příspěvky: 110 Datum: 3.5.2006 Město: Krasnojarsk Auto: další
Normální schopnost cross-country na Prius. jen si pamatujte, že to není UAZ

Michail L. Stařík Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní

Alexander-15
Ne, otázka není o průchodnosti terénem, ​​ale o „jakou uzávěrku diferenciálu“ – mohu-li to tak vyjádřit (i když princip je jiný)!

Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser

Dexter starý muž Příspěvky: 152 Datum: 6.9.2007 Město: Jekatěrinburg Auto: Prius (30 karoserie)

Antibuks nic nezpomaluje – pouze snižuje otáčky motoru. To znamená, že pokud kolo visí ven, otáčí se stejně, ale pomaleji.

a průchodnost Priusu je velmi špatná, záď je těžká a světlá výška nízká – neustále vás něco chytá.

トヨタ プリウス NHW 20, balení Sol, evropská 2004 -> NHW30, 2012, prodejce, Lux

Shurey starý muž Příspěvky: 220 Datum: 10.10.2007 Město: Tyumen Auto: Prius (11 karoserie)

V létě jsem po dešti jezdil na ryby. Jedno kolo jsem rozjel na suchu, délka úseku byla 100 metrů, jakmile se kolo co jelo bahnem pokusilo proklouznout, námaha se přenesla na druhé kolo a šlo to v pohodě. Ale u druhého auta (Sprinter Marino) tento trik nefungoval, doslova jsem ho musel nosit ručně.
V zimě jsem si všiml, že když sešlápneš plyn opatrně, tak to jde normálně, ale když sešlápneš plyn jako minule, tak se auto samozřejmě vyhrabe zpod kol a viset na břiše.

Anatol starý muž Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)

Dexter @ 11.01.2008 — 18:18
Antibuks nic nezpomaluje – pouze snižuje otáčky motoru. To znamená, že pokud kolo visí ven, otáčí se stejně, ale pomaleji.

a průchodnost Priusu je velmi špatná, záď je těžká a světlá výška nízká – neustále vás něco chytá.

Poslouchejte, kupte si UAZ – rozhodně nic nespojí. A pokud vám nefunguje systém kontroly trakce, nechejte si ho opravit, než psát něco, co není pravda o otáčkách motoru. A stačí si přečíst o konstrukci diferenciálu. Když pochopíte, jak to funguje, pochopíte, že žádné otáčky motoru nemohou přenést točivý moment na více zatížené kolo. A zároveň si přečtěte o fungování systému kontroly trakce, abyste alespoň věděli, jak vaše auto funguje.

Michail L. Stařík Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní

Anatol
+1 Řekl všechno správně!

Je také zajímavé, jak se G liší od S, pokud jde o tyto věci, jako je S-VSC (řízení stability vozidla s asistovaným řízením).

Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser

Dexter starý muž Příspěvky: 152 Datum: 6.9.2007 Město: Jekatěrinburg Auto: Prius (30 karoserie)

Anatol @ 11.01.2008 — 20:26
Dexter @ 11.01.2008 — 18:18
Antibuks nic nezpomaluje – pouze snižuje otáčky motoru. To znamená, že pokud kolo visí ven, otáčí se stejně, ale pomaleji.

a průchodnost Priusu je velmi špatná, záď je těžká a světlá výška nízká – neustále vás něco chytá.

Poslouchejte, kupte si UAZ – rozhodně nic nespojí. A pokud vám nefunguje systém kontroly trakce, nechejte si ho opravit, než psát něco, co není pravda o otáčkách motoru. A stačí si přečíst o konstrukci diferenciálu. Když pochopíte, jak to funguje, pochopíte, že žádné otáčky motoru nemohou přenést točivý moment na více zatížené kolo. A zároveň si přečtěte o fungování systému kontroly trakce, abyste alespoň věděli, jak vaše auto funguje.
Díky za radu, UAZ už mám, jen japonec.

Psal jsem konkrétně o 11. těle, všechny vnitřnosti z krabice jsem držel v rukách a absolutně není potřeba číst jak to funguje – musíte vědět a vidět :)

A když najednou otevřený diferenciál začne přenášet točivý moment na více zatížené kolo, chci opravdu poslouchat.
Proč sakra lidé dělají všechny ty torseny, quaiffy a nucené blokování, když stejně všechno funguje.

Co se týče práce anti-boxu, můžu začít posílat manuál po kouscích (nativní od Toyoty), a ne články od novinářů, tam je vše podrobně popsáno.

Samozřejmě to mohli udělat tak, že v okamžiku prokluzu (při přímém pohybu) VSC jednoduše přibrzdí nezatížené kolo brzdovým systémem, ale neudělali to takže ponechali staré schéma a „servisní režim“ pro jeho vypnutí.
I když když dojde ke smyku, a to nejen v přímém směru, jsou kola nucena brzdit systémem VSC.

p.s. to se obrazně psalo o otáčkách – v případě Priusu to prostě ubere zátěž z převodovky.

トヨタ プリウス NHW 20, balení Sol, evropská 2004 -> NHW30, 2012, prodejce, Lux

ala HELG Dědek Příspěvky: 243 Datum: 25.6.2007 Město: Chabarovsk Auto: další

Anatol
Mikhail L.
Naštvu tě.
Převzato z hybridsenergydrive.com
Motor TRC je systém, který využívá energii produkovanou elektromotory k zabránění prokluzu pneumatik.*
Pomáhá snižovat zatížení řidiče při jízdě na zasněžené vozovce nebo mokré/nezpevněné vozovce. Pokud snímače otáčení detekují stav, kdy se kolo chystá prokluzovat nebo prokluzuje, jsou okamžitě povolány elektromotory, aby dodaly energii hnací nápravě, aby obnovily přilnavost této hnací nápravy. TRC v autě s normálním plynovým/benzinovým motorem využívá motor a brzdy, aby se zabránilo prokluzování, ale u HYBRID SYNERGY DRIVE se k plnění této funkce využívá energie z elektromotorů.

Krátký překlad:
TRC u Priusu funguje jinak než u běžných benzínových aut, aby nedošlo k poškození zařízení pro distribuci výkonu.
Diagnostikuje totiž možnost prokluzu kol a při prokluzu na hranici škrtí motor, tedy snižuje otáčky.

VSC skutečně brzdí kola, ale TRC ne!

Podle isslveoaiyadm onogdo klikornaiysfogo justintta doazanko, že pro tgoo tak, že pntyao sovlo, dsoatochno vegso duvkh bkuv syaoshtih na sovih mtseah, toto je prvaeya a psdloenaya.

Čím rychleji se pohybujeme, tím déle žijeme vzhledem k ostatním.

toyota PRIUS NHW20 GToring výběr premium multi

Byl jsem v Moskvě. velký.
Byl to nález. malý.

Anatol starý muž Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)

ala HELG
Jaké je to zklamání?
Dexter
Jezdíš i tou dvacítkou, nebo je to jen v podpisu? Jezdím s ním každý den (na původních japonských pneumatikách bez hrotů) a Já vímže VSC při rozjezdu jednoduše přibrzdí prokluzující kolo. Neměl jsem 11. a v 10. tyto systémy chyběly. Takže v takových situacích se čelo 10 při rozjezdu jednoduše odklonilo do strany; V souladu s tím je točivý moment přerozdělován na odjištěné hnací kolo. To se může stát několikrát při rozjezdu, dokud se vůz nezachytí oběma koly na silnici. V tomto případě jsou kola brzděna střídavě.

OKEAH Skeptický kritik Příspěvky: 1931 Datum: 24.1.2007 Město: Moskva Auto: jiné auto

na 10 se vždy točí nejvíce nezatížené kolo, tzn. jako v každém jednoduchém autě. a anti-bux funguje přesně na principu „resetování“ točivého momentu.
11. myslím také.

Anatol , a jak zjistíte, zda je točivý moment „snížený“ nebo kolo „brzděné“, pokud je brzděno brzdovými destičkami?

PS I při použití destiček dochází ke snížení točivého momentu, jinak by Prius dosáhl maximální rychlosti a „nezrychlil“.

Dexter starý muž Příspěvky: 152 Datum: 6.9.2007 Město: Jekatěrinburg Auto: Prius (30 karoserie)

Mimochodem výborný test, na vleku Prius přibrzdí které kolo? Obě?
Přední nebo zadní?

Prius 20 perfektně klouže po jednom kole. ach ano – můj systém je rozbitý málem bych zapomněl.

p.s. Pokud se otáčky motoru nemění, neznamená to, že Prius neodvádí zátěž z převodovky.
Jak můžete zjistit, zda zpomaluje nebo zda změnila převodový poměr?

p.p.s. na jednom velmi odolném japonském autě je 80% pravděpodobnost uříznutí zubů převodovky přední nápravy, pokud na prokluzujícím autě prudce sešlápnete brzdu.

pak OCEAN – představte si, že při rychlosti např. 100 km/h na rovince snímáte zamrzlou louži pod kolem – systém přibrzdí jedno z kol na řízené nápravě. Kam pojede Prius?
V takových případech se 20 ani nepohne – a na volant není potřeba žádné další úsilí.

トヨタ プリウス NHW 20, balení Sol, evropská 2004 -> NHW30, 2012, prodejce, Lux

Michail L. Stařík Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní

Jééé! Ukazuje se, že ne všechno je tak jednoduché.
(Jen vás žádám, abyste nebyli osobní.)

Dobře, v únoru dostanu svůj stroj, otestuji ho a podám zprávu!

Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser
Anatol starý muž Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)

Dexter @ 12.01.2008 — 17:20
Mimochodem výborný test, na vleku Prius přibrzdí které kolo? Obě?
Přední nebo zadní?

Prius 20 perfektně klouže po jednom kole. ach ano – můj systém je rozbitý málem bych zapomněl.

p.s. Pokud se otáčky motoru nemění, neznamená to, že Prius neodvádí zátěž z převodovky.
Jak můžete zjistit, zda zpomaluje nebo zda změnila převodový poměr?

p.p.s. na jednom velmi odolném japonském autě je 80% pravděpodobnost uříznutí zubů převodovky přední nápravy, pokud na prokluzujícím autě prudce sešlápnete brzdu.

pak OCEAN – představte si, že při rychlosti např. 100 km/h na rovince snímáte zamrzlou louži pod kolem – systém přibrzdí jedno z kol na řízené nápravě. Kam pojede Prius?
V takových případech se 20 ani nepohne – a na volant není potřeba žádné další úsilí.

Jak všechno začalo. No, v pořádku.

Někdo Dexter napsal do tohoto vlákna odkaz o servisním režimu s deaktivací diskutovaného systému. A ten, který se začne otáčet, zpomalí: jeďte a dívejte se.

Ve stejném tématu odkaz: všech 20 funguje při rozjezdu stejně. A 10tky kloužou jedním kolem, nevím jak 11.

p.s. Popíšu to znovu: protáčející se kolo je prudce brzděno, takže náraz cítí celé auto, zde není co rozlišovat – brzdění s nárazem na led probíhá střídavě na obou stranách vozu. Kdybys šel sám, věděl bys to.

p.p.s. Kde se vzalo toto ujištění? Výplod fantazie? Máte alespoň přibližnou představu, co se stane s převodovkou, když kolo spadne do díry? A dostávají se tam téměř nepřetržitě. V porovnání s boxy je prudké brzdění dětské řečičky.

A na ledu pod kolem při 100 km/h, pokud to není jasné v manuálu, zde v tomto odkazu je vše napsáno správně:
odkaz

Dexter starý muž Příspěvky: 152 Datum: 6.9.2007 Město: Jekatěrinburg Auto: Prius (30 karoserie)

No hned by to tak bylo – v posledním odkazu je vše správně napsáno.

. Kontrola trakce (TRC)
Když TRC detekuje prokluzování kol při sešlápnutí plynového pedálu, automaticky sníží točivý moment motoru, aby pomohl obnovit trakci pneumatiky.

Otřesy při jízdě, cítit v celém voze, jasně naznačují problémy s převodovkou, silentbloky nebo uložením motoru.

トヨタ プリウス NHW 20, balení Sol, evropská 2004 -> NHW30, 2012, prodejce, Lux
Anatol starý muž Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)

Jen nevytrhávejte jednotlivé kousky z kontextu. Systémy spolupracují, a proto:

Systémy VSC a TRC. Tyto dva elektronické systémy pomáhají udržovat trakci, a tudíž kontrolují ovladatelnost vozidla. v jakékoli situaci a bez ohledu na stav povrchu vozovky.

Řízení stability vozidla (VSC)

Systém VSC se aktivuje automaticky při objevení smyk v důsledku příliš vysoké rychlosti v zatáčkách popř nedostatečná přilnavost pneumatik na kluzké vozovce. Automatickým brzděním jednoho nebo druhého kola obnovuje trakci pneumatik a pomáhá řidiči stabilizovat trajektorii vozidla.

Kontrola trakce (TRC)

Když systém TRC detekuje prokluzování hnacích kol Když prudce sešlápnete plynový pedál, automaticky se sníží točivý moment motoru, což pomáhá obnovit trakci pneumatik.

Rozluštim: VSC přibrzdí jedno nebo dvě kola (hloupě přibrzdí jedno ze dvou na nápravě), když je zjištěn rozdíl v rychlosti otáčení kol na jedné nápravě, stejně jako při bočním pohybu karoserie (v tomto případě , točivý moment se nesnižuje, ale přenáší se na nebrzděné kolo) . TRC snižuje točivý moment, když je rozdíl v rychlosti otáčení hnacího a hnaného kola. Tito. Kola na přední nápravě se otáčejí rychleji než na zadní. V opačném případě se spustí VSC. A s autem žádné problémy – je plně funkční!

Jedním slovem, opravte si svých 20 (pokud nějakou máte), pokud klouže na jednom kole.