Kontrolka baterie Peugeot 508 svítí – důvody a jak resetovat

Kontrolka nízkého nabití baterie se nerozsvítí při zapnutí zapalování a nerozsvítí se, když je palubní napětí vozidla nižší než 14,4 V

Kontrolka nízkého nabití baterie se nerozsvítí při zapnutí zapalování a nerozsvítí se, když je palubní napětí vozidla nižší než 14,4 V
Příčina poruchy	Metody vylučování
Opotřebované nebo přilepené kartáče, oxidace sběracích kroužků	Vyměňte držák kartáčů za kartáče, kroužky otřete čistým hadrem namočeným v benzínu
Poškozený regulátor napětí	Vyměňte regulátor napětí
Usměrňovací jednotka je vadná	Vyměňte jednotku usměrňovače
Spojení mezi drátem a svorkou držáku kartáče je přerušeno.	Znovu připojte vodič ke svorce držáku kartáče
Odpájení vodičů budicího vinutí od sběracích kroužků	Připájejte vodiče nebo vyměňte rotor alternátoru nebo sestavu alternátoru

Základní poruchy baterie a způsoby jejich odstranění

Během provozu a skladování baterií může dojít k následujícím poruchám:

• sulfatace elektrod;
• zvýšené samovybíjení;
• zaostávající baterie;
• zkrat uvnitř baterií;
• narušení elektrického obvodu baterie;
• mechanické poškození – praskliny monobloků a krytů.

Sulfatace elektrod. Tento termín označuje stav elektrod, kdy se nenabíjejí při průchodu normálním nabíjecím proudem po nastavenou dobu. Síran olovnatý má větší objem než aktivní hmota, takže sulfatace způsobuje ucpávání pórů, vylamování a vytlačování aktivní hmoty a také ohýbání a praskání elektrod.

Sulfatace se vyznačuje následujícími vlastnostmi:

• při nabíjení rychle stoupá teplota elektrolytu (kvůli vysokému vnitřnímu odporu sulfatovaných baterií);
• hustota elektrolytu během nabíjení se téměř nezvyšuje nebo se zvyšuje velmi pomalu;
• vývoj plynu začíná mnohem dříve než u pracovních baterií (často začíná, když je baterie nabitá);
• Při kontrolním vybíjení baterie produkuje kapacitu výrazně menší, než je jmenovitá.

Předčasné uvolňování plynu, mírné zvýšení hustoty elektrolytu a zvýšené napětí při nabíjení sulfatovaných baterií někdy vedou k nesprávnému určení konce nabíjení baterie.

• použití elektrolytu kontaminovaného nečistotami;
• udržování baterií ve vybitém stavu po dlouhou dobu;
• systematické podbíjení baterií;
• pokles hladiny elektrolytu v bateriích (pod horním okrajem elektrod);
• provoz dobíjecích baterií při nepřijatelně vysoké teplotě a hustotě elektrolytu.

Korekce vysoce sulfatovaných elektrod baterie není možná. Částečnou sulfataci, která nezpůsobuje prasknutí nebo deformaci elektrod, lze eliminovat dlouhodobým (až 24 hodin a více) nabíjením baterie. Nabíjení se musí provádět, dokud hustota elektrolytu a napětí nejsou konstantní po dobu 5. 6 hodin.

Zvýšené samovybíjení. Baterie odpojená od vybíjecího obvodu se samovolně vybíjí a ztrácí kapacitu. Toto vybíjení baterie se nazývá samovybíjení.
Samovybíjení může být normální nebo zvýšené. Normální samovybíjení olověného startovacího akumulátoru je nevyhnutelný jev. Samovybíjení se považuje za zvýšené, pokud po 14 dnech nečinnosti baterií jeho průměrná denní hodnota překročí 0,7 % jmenovité kapacity.

Zvýšené samovybíjení je způsobeno následujícími hlavními důvody:

• přítomnost nečistot na povrchu baterie, které vedou elektrický proud;
• použití destilované vody nebo elektrolytu obsahujícího škodlivé nečistoty;
• skladování baterií při zvýšených okolních teplotách.

Samovybíjení dobíjecích baterií do značné míry závisí na okolní teplotě (a tedy na teplotě elektrolytu). Se zvyšující se teplotou okolí se samovybíjení zvyšuje při teplotě elektrolytu 0C a nižší, samovybíjení se prakticky zastaví.

Zaostávající baterie. Stav jednotlivých článků baterie by měl být téměř stejný. Pokud je alespoň jedna baterie v baterii vybitá dříve než ostatní, pak je výkon baterie určen touto zaostávající baterií.

Nejcharakterističtější znaky zaostávající baterie jsou následující: hustota elektrolytu během nabíjení roste mnohem pomaleji než u jiných baterií a nedosahuje požadované hodnoty. Teplota elektrolytu je vyšší než u jiných provozuschopných baterií.

Zkrat uvnitř baterie. K vnitřním zkratům v bateriích dochází mezi protilehlými elektrodami prostřednictvím vodivých můstků vyrobených z olověné houby; přes sediment (kal) usazený ve spodním prostoru v důsledku sesouvání aktivní hmoty, jakož i plněním pórů separátorů s největším průměrem nabobtnanou aktivní hmotou, až se přes separátory vytvoří průchozí můstky. Charakteristickými znaky zkratované baterie jsou nepřítomnost nebo velmi nízká hodnota emf, nepřetržitý pokles hustoty elektrolytu navzdory skutečnosti, že baterie dostává normální náboj; rychlá ztráta kapacity po plném nabití. Hustota elektrolytu, stejně jako napětí na baterii, se během nabíjení nezvyšují a po vypnutí nabíjecího proudu napětí rychle klesá. Při nabíjení zkratované baterie se teplota rychle zvyšuje.

Porucha elektrického obvodu (vnitřní přerušení) baterie. Narušení elektrického obvodu baterie je detekováno selháním funkce startéru, když obvod baterie-startér funguje správně, nízkou úrovní napětí. Může to být způsobeno rozpájením propojek, roztavením nebo zlomením pólové svorky nebo korozí svodů.

Monoblok praskliny, nádrže a kryty baterií. Takové poruchy jsou způsobeny mechanickým poškozením, nárazy, otřesy atd. během provozu. Tyto poruchy jsou detekovány vnější kontrolou a také rychlým poklesem hladiny elektrolytu v důsledku jeho úniku. Praskliny ve vnitřních přepážkách monobloku způsobují postupné vybíjení sousedních článků baterie. První známkou takového poškození je obvykle neschopnost baterie udržet nabití a rozdíly ve stavu nabití jednotlivých baterií.

Technické vlastnosti Peugeot 508 1.6 / Peugeot v zadní části 5 dveří. liftback s motorem 225 k, 8 automatickou převodovkou, vyráběný od roku 2018.

Načítání. Prosím, čekejte.

Zpráva webu

(Zpráva se zavře za 2 sekundy)
2 stránky 1 2 >
Za jízdy se rozsvítila ikona baterie, asi 15 minut bylo vše v pořádku, pak se rozsvítilo ještě pár.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 19
Registrace: 21.11.2013
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 10 894

Jel jsem, rozsvítila se kontrolka baterie, pak se rozsvítilo ještě pár kontrolek, nabití začalo klesat a pak to úplně vyhaslo, což by mohl být případ.
Prosím o pomoc, opravdu to potřebuji!

Skupina: Klub veteránů
Příspěvky: 3 765
Registrace: 18.8.2011
Od: From Over the Hill
Uživatelské číslo: 4 446

Buď umřel alternátor nebo praskl řemen.
Podívejte se pod pokličku

Nejvyšší generál císařské armády

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 28 854
Registrace: 23.3.2009
Od: Galaxie, planeta Tatooine
Uživatelské číslo: 39

Pokud něco praskne, musíte to okamžitě opravit a nejezdit, dokud se nezastaví.

Nikdo kromě nás!

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 7 009
Registrace: 16.5.2012
Od: Hero City Leningrad!
Uživatelské číslo: 6 718

Co dělá toto téma na Bleším trhu?

Skupina: Klub veteránů
Příspěvky: 3 765
Registrace: 18.8.2011
Od: From Over the Hill
Uživatelské číslo: 4 446

Citace (Bodyguard @ 21.11.2013/23/24, XNUMX:XNUMX)
Co dělá toto téma na Bleším trhu?

Auto se porouchalo – auto prodávají!

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 19
Registrace: 21.11.2013
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 10 894

všechno se stalo během jednoho dne, jel jsem domů z práce a staly se tyto odpadky, nechápu co, jednoduše proto, že generátor byl vyroben v OD., před půl rokem.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 19
Registrace: 21.11.2013
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 10 894

Citace (Bodyguard @ 21.11.2013/22/24, XNUMX:XNUMX)

Co dělá toto téma na Bleším trhu?

Omylem jsem to tam dal

Skupina: Klub veteránů
Příspěvky: 3 765
Registrace: 18.8.2011
Od: From Over the Hill
Uživatelské číslo: 4 446

Citace (Aleksandr1993, 24.11.2013. 13. 08, XNUMX:XNUMX)

všechno se stalo během jednoho dne, jel jsem domů z práce a staly se tyto odpadky, nechápu co, jednoduše proto, že generátor byl vyroben v OD., před půl rokem.

No, zjistil jsi, co se stalo s autem?

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 19
Registrace: 21.11.2013
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 10 894

Citace (Ignatik @ 24.11.2013. 12. 11, XNUMX:XNUMX)
No, zjistil jsi, co se stalo s autem?

ještě ne, dnes to zkusím otevřít. Nereaguje na klíčenku a nelze ji otevřít ručně.
Mimochodem, zapomněl jsem, že pod autem při jízdě ještě něco prasklo a při sešlápnutí plynu se zvuk změnil na hrubší zvuk. To bylo všechno, když jsem se snažil dostat domů.
Po otevření auta opravdu nevím, kde začít. Bojím se zahrát si s Francouzkami.

Příspěvek byl upraven Aleksandr1993 — 24.11.2013. 12. 19, XNUMX:XNUMX

Skupina: Klub veteránů
Příspěvky: 3 765
Registrace: 18.8.2011
Od: From Over the Hill
Uživatelské číslo: 4 446

Citace (Aleksandr1993, 24.11.2013. 13. 18, XNUMX:XNUMX)

ještě ne, dnes to zkusím otevřít. Nereaguje na klíčenku a nelze ji otevřít ručně.
Mimochodem, zapomněl jsem, že pod autem při jízdě ještě něco prasklo a při sešlápnutí plynu se zvuk změnil na hrubší zvuk. To bylo všechno, když jsem se snažil dostat domů.
Po otevření auta opravdu nevím, kde začít. Bojím se zahrát si s Francouzkami.

Zkuste jej otevřít klíčem.
Vlna praskla co nejdříve, takže je také plná

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 19
Registrace: 21.11.2013
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 10 894

Citace (Ignatik @ 24.11.2013. 12. 21, XNUMX:XNUMX)
Zkuste jej otevřít klíčem.
Vlna praskla co nejdříve, takže je také plná

Zkoušel jsem to s klíčem a nevypadl, pár hodin jsem ho vytáhl pomocí VDS a rozhodl jsem se počkat, až se rozpustí.
díky, budu to brát v potaz!

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 19
Registrace: 21.11.2013
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 10 894

Nebo může být možnost, že zesilovač se sub je někde zkratován a kvůli tomu neteče nebo zmizí náboj, vzhledem k tomu, že zesilovač vyhořel, ale nevypnul jsem ho.

Skupina: Klub veteránů
Příspěvky: 13 530
Registrace: 9.9.2011
Uživatelské číslo: 4 634

Nebo se vám možná právě zlomil opasek a chcete svými odhady použít celý mozek? Otevřete auto a rozhodněte, co se vlastně stalo.

Nejvyšší generál císařské armády

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 28 854
Registrace: 23.3.2009
Od: Galaxie, planeta Tatooine
Uživatelské číslo: 39

Citace (407s, 24.11.2013. 15. 02, XNUMX:XNUMX)

Nebo se vám možná právě zlomil opasek a chcete svými odhady použít celý mozek? Otevřete auto a rozhodněte, co se vlastně stalo.

tak tohle je 100%
Prvním krokem bylo zastavit se a vizuálně nahlédnout pod kapotu.
Nestalo by se nic špatného – později si můžete umýt ruce mýdlem.
No, nebo si zaplať někoho, kdo se ti podívá pod pokličku.

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 19
Registrace: 21.11.2013
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 10 894

Citace (Darth Vader @ 24.11.2013. 17. 55, XNUMX:XNUMX)

tak tohle je 100%
Prvním krokem bylo zastavit se a vizuálně nahlédnout pod kapotu.
Nestalo by se nic špatného – později si můžete umýt ruce mýdlem.
No, nebo si zaplať někoho, kdo se ti podívá pod pokličku.

Řeknu to takhle, pás se nepřetrhl, vlezl jsem se podívat a všechno bylo v pořádku, otevřel jsem auto a namontoval nové.
Situace je taková, zpočátku je vše normální, ale po nějaké době začne baterie hořet. Vypnu to a znovu zapnu a vše je zase v pořádku, nejdřív je to normální a pak se rozsvítí.
Nežádám to proto, abych si lámal hlavu, ale jen ze zájmu, abych věděl, co mám dělat. Svého času jsem z neznalosti utratil spoustu peněz.
a pro vaši informaci, polovinu auta jsem udělal, když jsem řídil AUDI.

Nejvyšší generál císařské armády

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 28 854
Registrace: 23.3.2009
Od: Galaxie, planeta Tatooine
Uživatelské číslo: 39

Pak je potřeba alespoň změřit testerem napětí na baterii a generátoru.
Pokud to stále není jasné, musíte provést diagnostiku počítače.
V této otázce zde nebudou žádné podrobnosti.

Skupina: Klub veteránů
Příspěvky: 13 530
Registrace: 9.9.2011
Uživatelské číslo: 4 634

No, když to děláš sám, tak kdo ti brání pochopit důvod? Kdo se obtěžuje podívat se, zda probíhá nabíjení, zda je proud na vinutí generátoru. Kdo ví, jaký je rok vašeho auta? Pokud před říjnem 2005, tak máte L DF, pokud později, tak svorku COM a neuvidíte budicí napětí z vodiče. Možná máš zkrat na baterii.

Příspěvek byl upraven 407s — 25.11.2013. 15. 27, XNUMX:XNUMX

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 137
Registrace: 18.4.2013
Od: Ufa
Uživatelské číslo: 9 236

Citace (Aleksandr1993, 21.11.2013. 22. 20, XNUMX:XNUMX)

Jel jsem, rozsvítila se kontrolka baterie, pak se rozsvítilo ještě pár kontrolek, nabití začalo klesat a pak to úplně vyhaslo, což by mohl být případ.
Prosím o pomoc, opravdu to potřebuji!

Přátelé! Úplně stejný problém se stal včera! Šel jsem za úředníky, řekli mi, že generátor produkuje napětí 11 voltů,
a je třeba jej opravit nebo vyměnit. Nemohl jsem se dostat domů – baterie byla vybitá a auto se nezastavilo, ale zařízení jako sporák, stěrače atd. se prostě vypnuly, možná teď říkám něco hloupého, ale! Předpokládám, že problém může být v tom, že generátor není buzen a tudíž neposkytuje požadovaný náboj!
Pokud měl někdo tento problém, prosím odpovězte! Jak se to vyřešilo?

Skupina: Parní vedení
Příspěvky: 137
Registrace: 18.4.2013
Od: Ufa
Uživatelské číslo: 9 236

Dovolte mi dodat, že incident začíná, když se na palubní desce rozsvítí kontrolka baterie a na displeji se objeví chyba:
nabití baterie na nízkou úroveň

Nejvyšší generál císařské armády

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 28 854
Registrace: 23.3.2009
Od: Galaxie, planeta Tatooine
Uživatelské číslo: 39