Jak vyšroubovat šroub, pokud je zaseknutý?
Přibližně tyto šrouby se snažím vyšroubovat svým křížovým šroubovákem, není to moc vhodné, zkoušel jsem obyčejné ploché šrouby různých velikostí, nechal jsem to i s WD na den, nic jiného mě nenapadá.. třeba ty může něco doporučit.
Příspěvek upravil gag: 19. září 2009 — 15:24
#2 Starý muž
Odesláno 19. září 2009 — 15:45
Existují kapaliny (hlavně pro motoristy) určené k namáčení zaseknutých šroubů. Tyto kapaliny jsou vysoce penetrační a nesou s sebou částice oleje. Přibližně po jednom dni je vyšroubováno 95 % šroubů. Zkuste to. V extrémních případech má petrolej velmi vysokou penetrační schopnost. Hadřík namočený v petroleji a položený na problémové místo může problém vyřešit.
#3 roubík
Odesláno 19. září 2009 — 16:20
Starý pán (19.9.2009, 16:44) napsal:
Existují kapaliny (hlavně pro motoristy) určené k namáčení zaseknutých šroubů. Tyto kapaliny jsou vysoce penetrační a nesou s sebou částice oleje. Přibližně po jednom dni je vyšroubováno 95 % šroubů. Zkuste to. V extrémních případech má petrolej velmi vysokou penetrační schopnost. Hadřík namočený v petroleji a položený na problémové místo může problém vyřešit.
děkuji, ale už jsem psal: “Taky jsem to nechal na den u WD”
Zkusím to s petrolejem, i když je nyní k dispozici lakový benzín, zdá se, že je to totéž.
Příspěvek upravil gag: 19. září 2009 — 16:21
#4 Starý muž
Odesláno 19. září 2009 — 16:26
Omlouvám se, nepochopil jsem věc WD. Tyto speciální kapaliny jsou ve skutečnosti lepší než petrolej. Zkuste ho déle podržet, zahřívejte zařízení v rozumných mezích.
Příspěvek upravil Old Man: 19. září 2009 — 16:41
#5 ArSeNik
Odesláno 19. září 2009 — 16:32
gag (19.9.2009, 15:22) napsal:
můj křížový šroubovák mi moc nesedí, zkoušel jsem běžné ploché drážky různých velikostí,
Je vhodné použít šroubováky, které jsou nejvhodnější pro profil, pokud nemáte ty, které potřebujete, je lepší se do toho nezasahovat, pokud odtrhnete drážky, bude více problémů;
#6 Ilshat
Odesláno 19. září 2009 — 16:47
Musíte se pokusit „houpat“ v obou směrech: otočit a odšroubovat. Jediným přijatelným nástrojem je šroubovák, který odpovídá velikosti.
#7 Kamerer
Odesláno 19. září 2009 — 18:10
Pokud vám nevadí štěrbiny pro šrouby, můžete je zkusit odstranit plochým šroubovákem z tvrzené oceli a naostřit je na velikost štěrbin. Existuje ale riziko, že pokud se rozbije, poškodí slot. Ale většinou se odšroubují. Hlavní je použít šroubovák se širokou pohodlnou rukojetí, abyste vytvořili potřebnou skládací sílu a potřebný tlak, aby se nezlomil.
č. 8
Odesláno 19. září 2009 — 18:13
občas pomůže páječka, kvůli zahřátí a ochlazení šroubu (stisknout více cyklů), jen to je na kovové čočky a nic tam nepřehřívejte.
#9 roubík
Odesláno 20. září 2009 — 14:05
Děkuji všem za projevené sympatie..
Teď to zkusím zahřát nahřívací žehličkou. a pak je na pár dní namočím do tuku. opravdu je potřebuji vyvětrat. vrtání. na měkkém místě je to těžké a pak bude těžké takové šrouby zvednout.
Jediným problémem šroubováků v naší provincii je čínský harampádí. neunesou ani nejmenší zátěž na pracovním konci, nahrazují se do masa.
Řekněte mi, kde si mohu koupit normální šroubováky online, protože. musíte často pracovat. a téměř všechny nástroje jsou domácí
# 10 Shuare
Odesláno 20. září 2009 — 16:08
Pokud je tělo hliníkové a vrtule ocelová, pak obecně uznávaný specialista klubu Rangefinder, Yura Mikhelson, doporučuje přidat kapku octa a nechat pár hodin odstát.
#11 Burik
Odesláno 20. září 2009 — 16:28
Často se šrouby nasazují na lak, můžete použít trn a kladivo, ale trn musí být mosazný plus zdravý rozum.
#12 roubík
Odesláno 20. září 2009 — 18:41
Bohužel nevím o materiálech, ze kterých jsou produkty vyrobeny, jedná se o obvyklý Pentax zoom. ale ocet určitě zkusím..
Na šroubech rozhodně není lak, fixace je čistě mechanická. nevím co je to za blok. ale použití kladiva je vysoce nežádoucí, protože Tělo je tenké a lze jej na přání ohnout pouhým stisknutím ruky.
#13 broshman
Odesláno 21. září 2009 — 10:14
Podle mých zkušeností výrobci dávají takové šrouby, stejně jako bloky čoček, na lak.
Na šroub mi většinou stačí kapka rozpouštědla a po 30-40 sekundách se vyšroubuje, ale jen kapka, víc ne.
Chci okamžitě zchladit zápal těch, kteří říkají, že se plastová pouzdra roztaví Ne, plast použitý na pouzdra se nerozpouští běžným rozpouštědlem.
Good luck!
Příspěvek upravil broshman: 21. září 2009 — 10:15
#14 broshman
Odesláno 21. září 2009 — 10:20
gag (20.9.2009, 15:04) napsal:
Řekněte mi, kde si mohu koupit normální šroubováky online, protože. musíte často pracovat. a téměř všechny nástroje jsou domácí
Šroubováky dodávané se servery HP mi vyhovovaly, velikostně přesně sedí, promluvte si s přáteli, většinou se ve firmách, které nakupují servery, spousta těchto šroubováků povaluje nečinně.
#15 roubík
Odesláno 22. září 2009 — 22:01
broshman (21.9.2009, 11:19) napsal:
Šroubováky dodávané se servery HP mi vyhovovaly, velikostně přesně sedí, promluvte si s přáteli, většinou se ve firmách, které nakupují servery, spousta těchto šroubováků povaluje nečinně.
Děkuji, konečně jsem si koupil šroubovák (Chrom-Molybdän-Vanadium). perfektně sedí na slotech! Ale šrouby se stále nehnuly
Řekni mi o rozpouštědlech. které přesně? Chci to zkusit, možná tam je nějaký lak.
#16 Starý muž
Odesláno 22. září 2009 — 22:09
Pokud je lak, pak je lepší udělat bodové vytápění, bude to výhodnější. Použijte velmi horkou páječku s dobře pocínovaným hrotem, jinak nedojde k tepelnému kontaktu.
Je nepravděpodobné, že by se v blízkosti těchto šroubů něco roztavilo nebo zhoršovalo, ale je třeba dodržovat umírněnost.
#17 roubík
Odesláno 22. září 2009 — 23:11
Starý pán (22.9.2009, 23:08) napsal:
Pokud je lak, pak je lepší udělat bodové vytápění, bude to výhodnější. Použijte velmi horkou páječku s dobře pocínovaným hrotem, jinak nedojde k tepelnému kontaktu.
Je nepravděpodobné, že by se v blízkosti těchto šroubů něco roztavilo nebo zhoršovalo, ale je třeba dodržovat umírněnost.
za těmito šrouby jsou plastové válečky v přímém kontaktu s nimi. je vysoká pravděpodobnost jejich tání.
Takže zatím zkusím bez topení. Ocet jsem ještě nezkoušel, ale možná později rozpouštědlo. Dnes jsem to zkoušel po dvou dnech namočit do WD-40, bez úspěchu
#18 Sealek
Odesláno 23. září 2009 — 03:26
gag (23.9.2009, 3:10) napsal:
. Ocet jsem ještě nezkoušel, ale možná později rozpouštědlo.
Taky jsem to nezkoušel, ale v jedné japonské čočce jsem lepidlo v niti změkčil lihem.
#19 broshman
Odesláno 23. září 2009 — 09:15
Zkoušel jsem rozpouštědlo 646,650 XNUMX, pro tento případ není žádný rozdíl, ale nemusíte ho zahřívat, plast se nerozpouští organickými rozpouštědly, ale báječně hoří a taje, takže nedoporučuji.
#20 Oleg N
Odesláno 23. září 2009 — 12:42
Může pomoci zaklepat šroubovákem. Způsob ohřevu předpokládá rychlé ochlazení šneku, pak to funguje.
#21 Ermolaev Pavel
Odesláno 24. září 2009 — 15:44
gag (19.9.2009, 16:22) napsal:
Snažím se odšroubovat tyto šrouby:
S takovými šrouby se setkávám neustále.
Jemně přidejte kapku acetonu nebo odlakovače na nehty. Někdy musíte štěrbinu a její okolí vyčistit tenkou jehlou injekční stříkačky a další kapkou acetonu. Zpravidla se poté okamžitě odvrátí. Pokud to nejde hned, opatrně s ní zahoupej. Není třeba vyvíjet velkou sílu, protože. Můžete si zlomit polovinu hlavy.
#22 Ermolaev Pavel
Odesláno 24. září 2009 — 15:54
Je to lak na nitro bázi. WD, lakový benzín, benzín nepomůže.
Sealek (23.9.2009, 4:25) napsal:
ale v jedné japonské čočce bylo lepidlo v niti změkčeno alkoholem.
Tohle se mi stalo taky! Nemohl jsem blok vypnout, tak jsem ho změkčil běžným alkoholem.
#23 Guest_Valery_*
Odesláno 24. září 2009 — 16:21
Ermolaev Pavel (24.9.2009, 16:43) napsal:
odlakovač na nehty .
Tohle je ono. Můžete srolovat vatový tampon a navlhčit jej tekutinou a na několik minut přiložit na šroub.
Můžete jej jemně zahřát fénem, ne více než 80 stupňů. Plast a mastnota ještě „netečou“, ale barva změkne.
Příspěvek upravil Valery: 24. září 2009 — 16:24
#24 Pomidorov
Vůbec ne fotograf
Odesláno 24. září 2009 — 19:43
Aby nedošlo k otevření nového tématu.
Dostal jsem ho ZDARMA jako dárek od MS APO Telezenitar-m 2,8/135. Díky laskavému muži 
Stav skla je dobrý, ale membrána se manuálně vůbec nemění a při použití švihadla je trochu těsná, síla pružiny nestačí. Kroužky se také otáčejí trochu ztuha a dokonce i s křupáním. No, existuje několik stop po montáži/demontáži.
Sám nemám zkušenosti s opravami fotografické techniky, ale někdy začít musím! A zde je takový „pacient“ úspěšný. Podařilo se mi odmontovat objektiv zezadu, ale přední je obr. Drážka na malém šroubu je utržená Otázkou tedy je, jaký je nejlepší způsob, jak to vybrat? Je možné vrtat s Dremelem, nebo bude zatížení vibracemi příliš strmé? Nebo jaké jsou další možnosti?
No a hlavně: v jakém tématu by měly být položeny ostatní otázky?
#25 Starý muž
Odesláno 24. září 2009 — 20:14
Materiál šroubu je obvykle tvrdší než rám. Při vrtání se vrták posune do strany. Je nepravděpodobné, že by vibrace zničily vaše zařízení.
Pokud šroub není hluboký, zkuste např. jehlu jako dláto.
Můžete se pokusit šroub vyšroubovat úderem jehly umístěné pod úhlem ke šroubu. Korpus řádně zajistěte, zabalte jej do látky, aby se nepomačkal.
Před operací použijte jakékoli tekutiny k navlhčení závitů (jak je popsáno výše).
Příspěvek upravil Old Man: 24. září 2009 — 20:17
#26 Guest_Valery_*
Odesláno 24. září 2009 — 20:58
Pomidorov (24.9.2009, 20:42) napsal:
Aby nedošlo k otevření nového tématu.
No a hlavně: v jakém tématu by měly být položeny ostatní otázky?
Otevřete téma! Ptejte se tam!
Já bych to odvrtal. Aby vrták neutekl, připevnil bych na čočku destičku se šablonou otvoru. Pak bych závit znovu uřízl, samozřejmě s větším průměrem. Naostřete tvrzený šroubovák na dláto.
Příspěvek upravil Valery: 25. září 2009 — 07:05
#27 Pomidorov
Vůbec ne fotograf
Odesláno 24. září 2009 — 22:04
Starý pán (24.9.2009, 21:13) napsal:
Materiál šroubu je obvykle tvrdší než rám. Při vrtání se vrták posune do strany. Je nepravděpodobné, že by vibrace zničily vaše zařízení.
Pokud šroub není hluboký, zkuste např. jehlu jako dláto.
Můžete se pokusit šroub vyšroubovat úderem jehly umístěné pod úhlem ke šroubu. Korpus řádně zajistěte, zabalte jej do látky, aby se nepomačkal.
Před operací použijte jakékoli tekutiny k navlhčení závitů (jak je popsáno výše).
Děkuju. Tuto možnost nechám jako poslední možnost.
Valery (24.9.2009, 21:57) napsal:
Otevřete téma! Ptejte se tam!
Já bych to odvrtal. Aby vrták neutekl, připevnil bych na čočku destičku se šablonou otvoru. Pak bych závit znovu uřízl, samozřejmě s větším průměrem. Naostřete tvrzený šroubovák na dláto.
Pravděpodobně si budete muset klást spoustu otázek. Odpovědí je méně a musíte hledat úplně jinde.
Zkusím Dremel a zubní vrtačky.
Buben v podložce je zajištěn šroubem. To znamená, že se do hřídele vyřízne závit a do hřídele se zašroubuje upevňovací šroub. Hvězdicový šroub. Bojoval jsem 5 hodin – výsledek 0. A vše naplnil VD a snažil se s tím hýbat kladivem a nárazovým šroubovákem a nahříval to fénem. Nic, absolutně. Téměř utrhl spline. Rozhodl jsem se šroub navrtat, myslím, že by mohl trochu povolit. Šroub jsem provrtal celý, nalil dovnitř VDshky – nic. (Pro jednoduchý šroubovák není možné udělat drážku – šroub je zapuštěný. Bruskou to neseženeš. Pouze vrtačkou, tu ale nemám.
Možná má někdo zkušenosti v takových věcech. Děkuju!
Viktorych
24.03.2016 ve 15:23:48
Gabber, Jsi si jistý, že je tam vlákno PRAVÉ RUKY?
vlad178
24.03.2016 ve 18:37:59
Gabber napsal: Buben v podložce je zajištěn šroubem. To znamená, že se do hřídele vyřízne závit a do hřídele se zašroubuje upevňovací šroub. Hvězdicový šroub. Bojoval jsem 5 hodin – výsledek 0. A vše naplnil VD a snažil se s tím hýbat kladivem a nárazovým šroubovákem a nahříval to fénem. Nic, absolutně. Téměř utrhl spline. Rozhodl jsem se šroub navrtat, myslím, že by mohl trochu povolit. Šroub jsem provrtal celý, nalil dovnitř VDshky – nic. (Pro jednoduchý šroubovák není možné udělat drážku – šroub je zapuštěný. Bruskou to neseženeš. Pouze vrtačkou, tu ale nemám.
Možná má někdo zkušenosti v takových věcech. Děkuju!
Gabber, Problém řeší balónkový klíč s adaptérem a topná svítilna. Pokud by se ale štěrbina utrhla, vlak už mohl odjet. stačí provrtat přípravek (což nemá skoro žádnou šanci, šroub je ztvrdlý) nebo zlomit kladku. Kladivo a dláto mohou také pomoci, ale pokud je tam schované, kladka bude stále klikat
Sergeje Sibiře
24.03.2016 ve 19:09:43
Gabber, ukázat fotku jen tak pro zábavu
Gabber
24.03.2016 ve 20:34:58
Ano, drážka je zlomená. Už jsem na to přišel, očividně dokážu udělat rovnou štěrbinu, pořád budu používat brusku. Vyskytl se problém se zámkem nití. Šroub je usazen na této svorce. Před týdnem jsem rozebral stejné auto. Kopie. Taky jsem se s tím půl dne babral. Grell atd. Nakonec se stejně odvrátil. Na jednu stranu jsem to odšrouboval s obtížemi, ale na druhou stranu jsem to vyšrouboval hned po zahřátí, na první pokus. Podíval jsem se dovnitř hřídele, kde byl šroub zašroubován, a byly tam vidět zbytky růžového držáku.
Ale na tomto stroji je to jen trubka, zkouším to 3 dny – nic. Doufám, že udělám rovnou štěrbinu a budu moci otáčet šroubem. pro vlada178 Nechtěl bych zlomit hřídel. Potřebuji celý buben, samozřejmě s hřídelemi. Co to znamená provrtat přípravek? Provrtal jsem šroub za 10 minut. Jen se bojím poškození závitů v hřídeli.
BigMC
10.11.2016 ve 03:54:49
I když je to už šest měsíců, doufám, že ostatním budou tyto rady užitečné. Nejprve porušme tradici! Tradice říká: „Až je všechno konečně zlomeno nebo žádná z metod nefunguje, možná stále stojí za to přečíst si pokyny?!“ Zákeřně přistupujeme z boku a NEJPRVE získáme na internetu nikoli návod k použití konkrétního modelu pro koncového uživatele, ale návod k obsluze nebo opravě s utahovacími momenty a typy spojů a pokud je k němu i mikrofiše s čísly dílů a montážní schémata komponent a sestav „rozložený pohled“ – pak nechte dokumentaci alespoň v habešském, ABBYY-Recognition a Online překladatelé a překladatelé nebyli zrušeni! Když jsme se například ujistili (například!), že jsme původně chtěli olíznout okraje megamatice nebo šroubu, otočili jsme je nesprávným směrem, ale včas jsme otevřeli příručku – přečetli jsme si, zda se používají anaerobní zajišťovače závitů, jaký typ a v jejichž spojích (růžové nebo červené – ty nejbrutálnější, se používají k upevnění čepů a kalených šroubů hlav válců na japonských motocyklových motorech). Modrá – slabší je výraznější, aby se zabránilo samovolnému uvolnění závitového spoje (z vibrací apod.). V servisních návodech musí být uveden směr závitu, utahovací moment a, což je také velmi důležité, těsnění/těsnící prvky/podložky atd., které MUSÍ BÝT VYMĚNĚNY NOVÝMI při jakékoli opravě související s odpojením takových sestav ( Ano, alespoň ten psací stroj je tři dny starý!), protože. Tyto jednorázové těsnící prvky jsou ve výrobě při montáži nevratně deformovány vypočítaným způsobem, čímž se vytvoří požadovaná úroveň těsnění, ale po demontáži NEOBNOVUJÍ původní tvar a/nebo vlastnosti. A někdy mohou navenek vypadat skvěle – prodávejte je alespoň jako nové! Tangenciální dopad je pro nás vším! Ani jeden silný klíč a sloní síla majitele na něj aplikovaná se nedá srovnávat s řadou nepříliš silných, ale častých úderů směřujících tečně na hlavu šroubu nebo matice SPRÁVNÝM směrem! Vzpomeňte si na montéry pneumatik s jejich pneumatickými rázovými utahováky nebo v horším případě, jak jste vyšroubovali šroub sovětské výroby s téměř vylízanou rovnou drážkou. Přesně tak, po ruce jsem měl jen zbytečný šroubovák, kladivo a dláto/dláto. Takže sérií malých úderů kladivem na dláto nebo dláto tangenciálně po obvodu hlavy rezavého tvrdohlavého bylo možné při bližším zkoumání takový šroub vyšroubovat, také se ukázalo, že trochu; více úsilí s tupým šroubovákem – a ulomilo by se uvnitř materiálu nebo stěny. Total – rázová pistole na baterie (nikoli šroubovák!), takže dvoustého tetřeva lze snadno zarazit do trámu (je ještě menší než šroubovák, ale výkonnější) nebo narazit ze sítě (220 V) šroubovák nebo nárazový šroubovák + střední kladívko, pomocí kterého my, automobiloví nadšenci, dotahujeme zeslabené panty dveří našich aut nebo dokonce dveře úplně převěšujeme, hlavní je nastavit směr otáčení pomocí šroubovák dopad opět podle Opravárenské příručky. Pneumatické systémy (kompresor, přijímač, hadice pneumatického rázového utahováku) vynechávám kvůli jejich spotřebě vzduchu a tedy kvůli jejich velkým rozměrům a obtížné přepravě na místo opravy. Pokud se vám nepoštěstí odvézt auto samotné do pneuservisu :) I když jsem měl pouzdro, na své první japonské motorce (Kawasaki-ZZR400) jsem se sám v garáži s kamarády snažil odšroubovat upevňovací matici hnacího ozubeného kola pomocí klíč na klíč. Za dvě hodiny jsme ohnuli páčidlo napůl, ohnuli ho do beraního rohu a prorazili trubku, do které bylo zasunuto; klíč trčící z druhého konce trubky se prostě nejprve ohnul o tuhá žebra, pak s hlasitým „cinknutím“ praskl a jeho polovina opustila naši společnost, proletěla kolem našich hlav a zmizela za plotem v mrknutí oka. oko. Mořený trám z tvrdého dřeva, který sloužil k zajištění zadního kola proti protáčení a který podle legendy žil se svým majitelem téměř století před námi, se v půli rozbil na hromadu. No, zlý oříšek se nehnul a mezi mými přáteli byli i velcí chlapi a táta mě neurazil. Odplivli si, strčili svou chloubu do kapsy a tlačili je 700 metrů do autoservisu, kde rozcuchaný spěchající mechanik ledabyle šťouchl do ořechu klíčem, krátce zapraskal pneumatickými rázy a za půl vteřiny ořech odletěl. , vyšroubovaný ze závitu. Dohonil jsem Čaroděje a přemýšlel, kolik „tisíců zlatých“ by za takový zázrak chtěl, ale on sebral padesát dolarů a zmizel se slovy: „Půl minuty práce je běžná věc, ale dnes potřebujete to víc!“ Ano. Zatímco celá společnost likvidovala můj odpad, mí asistenti utratili desetkrát více peněz za jantarové „palivo“ s nulovými výsledky. :)) Souvisí to s dotazem na nástroj, ale to mě vyrušilo. No a poslední věc – při montáži vás nikdo nezbaví povinnosti nanášet notoricky známý anaerobní tmel na správná místa a ve správném množství po kapičkách (můžete nalít tolik modré, že až příště odšroubujete hlavu šroubu, je pravděpodobnější, že se ulomí a odletí, než aby se odšrouboval!).