Jak vypnout dieselový motor?

Už týden přemýšlím, jak se vypíná starý dieselový motor s mechanickým vstřikovacím čerpadlem.
Koneckonců, když motor běží, čerpá čerpadlo, zatímco čerpadlo čerpá, motor běží.
Můj jediný odhad je solenoidový ventil v palivovém potrubí.
Mám pravdu?

10-10-2011 10:41 Rusl@
Přívod vzduchu je přerušen
10-10-2011 11:04 dikiy

Původně napsal Arhont:

Můj jediný odhad je solenoidový ventil v palivovém potrubí.

Tak to je.
Původně napsal Rusl@:

Přívod vzduchu je přerušen

Některé vznětové motory mají toto instalováno jako ochranu proti úniku. Na autech jsme je nepotkali. Pravda, s Japonci jsem to řešil jen v autech.

10-10-2011 11:30 sych.v
solenoidový ventil v palivovém potrubí.
Mám pravdu?

Ano. Je jednodušší a spolehlivější uzavřít palivo, můžete také nainstalovat běžný ventil (kohoutek).
10-10-2011 11:44 seryvolk

Normálně (klíčkem zapalování) se vypíná odpojením napětí od solenoidového ventilu na palivovém vstřikovacím čerpadle.
Nezvykle při běhu naftového motoru kvůli vylití oleje do sacího traktu utrhnete vzduchový kanál mezi vzduchovým filtrem a sacím potrubím a vyhodíte do vzduchu nějaký velký hadr (tričko + košile, svetr) potrubí.
Po turbíně je to lepší, ona zůstane naživu

10-10-2011 12:05 Pavel_A

Stojan čerpadla se přesune na nulový průtok. To se provádí buď mechanicky, nebo elektromagnetem při vypnutém zapalování.

10-10-2011 13:07 sych.v
Stojan čerpadla se přesune na nulový průtok.

Tímto způsobem jsem zastavil hlavní motor na SRTM, ale nešlo to, motor „běžel“, uchopil jsem hřeben oběma rukama a přitáhl ho k sobě, ale pohnul se dozadu, klesly pouze otáčky a pak jsem se bál pustit, zkrátka jsem vytrpěl dost strachu, přiběhl mechanik, v kabině jsem slyšel, že je něco s motorem, vypnul jsem palivo a byl jsem zmatený; praktický automechanik.

10-10-2011 13:45 Pavel_A

Původně napsal sych.v:

na SRTM tímto způsobem hlavní motor, ale nešlo to, motor „běžel“, uchopil jsem hřeben oběma rukama a přitáhl k sobě, ale vytáhlo se, pouze otáčky klesly

No, to už je nouzový stav.
Důvodů, proč se vznětový motor porouchá, může být mnoho. Člověk se ptá, jak se vypíná starodávný dieselový motor – stojanem nebo zařízením, které plní jeho funkci.

10-10-2011 13:50 sych.v

No, to už je nouzový stav.
Důvodů, proč se vznětový motor porouchá, může být mnoho. Člověk se ptá, jak se vypíná starodávný dieselový motor – stojanem nebo zařízením, které plní jeho funkci.

13-10-2011 00:44 Самосвальщик

Velmi staré vznětové motory (bez solenoidů a další elektroniky) byly běžně vypínány hřebenem (někdy se současným uzavřením výfukového traktu pneumaticky poháněnou klapkou) a ty, které šly do rychloběhu, byly zapnuty pouze na vysoký převod a uvolněny. spojka s brzděnými koly.
PS Může se z moderního dieselu skutečně stát vrak?

13-10-2011 09:40 seryvolk
Původně napsal Dump Truck:

PS Může se z moderního dieselu skutečně stát vrak?

Japonské Isuzu 4jx1
ekonomický, výkonný, pracuje bez charakteristického klepání nafty
má slabinu vlastní konstrukci čerpadla vstřikovacího kompresoru
motorová nafta a olej pod tlakem 100.. 300 atmosfér jsou odděleny pryžovým těsnicím kroužkem
kroužky se opotřebovávají, motorová nafta se dostává do oleje, hladina oleje se postupně zvyšuje o 50-70% a olej je nasáván do vzduchové dráhy se zvyšujícími se otáčkami
nafta dochází

na mém stroji je předkem tohoto zázraku 4jg2

13-10-2011 10:18 sych.v

Samozřejmě, že může. Princip činnosti se nezměnil, ale nafta jde do otáček kvůli poruše systému přívodu paliva nebo oleje vstupujícího do spalovací komory z posilovací turbíny (přes systém přívodu vzduchu), pokud nyní běží na olej. pak jej lze zastavit pouze zátěží, případně uzavřením přívodu vzduchu. Pokud je v autě diesel, tak asi nejdřív brzda, ruční brzda – převodovka, ale pokud tam neutrál není, otevřít kapotu, odhodit kryt vzduchového filtru, vyndat filtr a dát hadr do rozvodu vzduchu, za chvíli se „udusí“. Vzduch je obecně nejuniverzálnější metodou, a to ve všech ohledech, jak při nouzovém zastavení, tak v normálním režimu. Pokud odpovíš na první příspěvek, tak je asi nejlepší dát ventil na vzduchové potrubí, a zastavit motor přerušením přívodu vzduchu, tím se motor nerozbije (jediné je nezapomenout otevřít při startování) ))).

13-10-2011 10:49 seryvolk
Původně napsal Dump Truck:

PS Může se z moderního dieselu skutečně stát vrak?

Japonské Isuzu 4jx1
ekonomický, výkonný, pracuje bez charakteristického klepání nafty
má slabinu vlastní konstrukci čerpadla vstřikovacího kompresoru
motorová nafta a olej pod tlakem 100.. 300 atmosfér jsou odděleny pryžovým těsnicím kroužkem
kroužek prorazí, do oleje se dostane motorová nafta, hladina oleje se postupně zvyšuje o 50-70% a olej je nasáván do vzduchové dráhy se zvyšující se rychlostí
nafta dochází

na mém stroji je předkem tohoto zázraku 4jg2