Jak se zbavit škrábanců na autě – jednoduché metody a doporučení odborníků

Škrábance na laku auta jsou nevyhnutelným důsledkem jeho používání. I když jste sebeopatrnější řidič, existuje mnoho dalších důvodů pro jejich vzhled: nepozorní sousedé na parkovišti, oblázky na dálnici, větve stromů u silnice, chuligáni s hřebíky a tak dále. Někteří motoristé filozofují o drobných vadách na „kůži“ jejich železných koní a věří, že jizvy auto pouze zdobí. Ale stále je lepší přetřít škrábance na karoserii auta, protože koroze může začít v poškozených oblastech. Náš dnešní materiál je o tom, jak si s tím poradit sami a za rozumnou cenu.

Posouzení rozsahu katastrofy

Technologie pro jeho odstranění závisí na tom, jak hluboký je škrábanec. Nejprve proto za dobrého denního světla posuďte poškození laku vozu, případně pomocí lupy.

Existují 3 hlavní typy defektů:

• poškození vrchní vrstvy laku;
• škrábance, které odhalily základní nátěr;
• hluboké defekty, které dosáhly kovu.

Pokud je poškrábaná pouze vrchní vrstva laku auta, považujte se za šťastného – takový škrábanec lze celkem snadno odstranit. Můžete to určit i hmatem: pokud okraj nehtu k ničemu nedrží, pak je rýha velmi mělká a není třeba ji přetírat.

Vady, které dosáhly na zem, se obtížněji „ošetřují“. V tomto případě bude nutné problémové místo ještě opravit. Stejně jako u nejhlubších škrábanců na kovu, které nejen kazí vzhled vozu, ale také s sebou nesou riziko rzi.

Odstranění povrchových škrábanců

Existuje několik způsobů, jak řešit drobné poškození laku auta. Všechny vyžadují nákup speciálních nástrojů, ale náklady na to nepřekročí 2-3 tisíce rublů.

Jednou z možností je ošetřit poškozené místo autoleštidlem. Musíte jednat opatrně: tato kompozice odstraňuje tenkou vrstvu laku z auta, takže je důležité, abyste to nepřeháněli. Pokud k tomu dojde, můžete problém ještě zhoršit vystavením primeru. Jediným východiskem v tomto případě je přetřít toto místo na čerpací stanici.

• důkladně omyjte a osušte pracovní oblast karoserie automobilu;
• odmastěte povrch benzínem nebo lakovým benzínem;
• Naneste lesk a jemně rozetřete, jak je uvedeno v pokynech, pomocí semišového nebo plstěného hadříku.

Po smazání vrchní vrstvy laku škrábanec z karoserie auta zmizí.

Kromě brusných leštidel existují i ​​speciální voskové tužky. Jsou směsí přírodních a syntetických vosků na bázi průmyslového oleje a nedokážou nic přetřít, ale jednoduše vyplnit „pavučinu“, mnohé z nich obsahují i ​​inhibitory koroze. Ale po několika myčkách aut bude nutné takový vosk znovu nanést.

Příprava povrchu pro použití tužky je podobná jako u leštěnky výše. Vosk se na škrábanec nanáší nejprve příčnými a poté podélnými pohyby, přebytek se odstraní ubrouskem. Za nejpříznivější teplotu pro aplikaci těchto sloučenin se považuje +20 ˚C, takže karoserii lze nejprve mírně zahřát fénem.

Po vyplnění škrábance by měl být povrch vozu vyleštěn plstí nebo vlněnou látkou. Pro konečnou úpravu po voskování můžete použít i barevně obohacené leštidla.

Pro boj s malými škrábanci jsou v prodeji také speciální gelové tužky, jejichž obsah vyplňuje „jizvu“ a utahuje ji. Pracují s takovou tužkou, hladce a bez zastavení, pohybují se přes škrábanec. Po vytvrzení gelu již není stopa na laku patrná.

Pokud škrábanec na autě není hluboký, ale široký, výše popsané metody k jeho odstranění nebudou fungovat – bude nutné jej přelakovat. Řekneme vám, jak to udělat dále.

Práce od škrábanců až po zem

Leštidla, vosky a gely již proti takovým škrábancům nejsou účinné. Nejspolehlivějším způsobem, jak je odstranit, je natřít je.

Algoritmus akcí je zde následující:

• umyjte auto od nečistot pomocí čisticích prostředků pro automobily;
• dobře vysušte pracovní plochu;
• odmastěte poškrábané místo benzínem nebo lakovým benzínem;
• otřete nejprve vlhkým a poté suchým hadříkem;
• zakryjte poškozenou oblast maskovací páskou;
• zakryjte škrábanec základním nátěrem a nechte zaschnout;
• pomocí tenkého štětce (nejlépe štětce na manikúru) přetřete defekt v jedné vrstvě;
• Po zaschnutí odstraňte maskovací pásku a přebytečnou barvu odstraňte leštidlem.

Chcete-li tónovat auto, musíte jej zavést do místnosti dobře chráněné před prachem a nečistotami, jinak se mohou smíchat s nátěrem a zničit jej.

V boji proti škrábancům až na zem můžete zkusit jinou možnost – olepit je retušovacím korektorem. Jedná se o lahvičku rychleschnoucí akrylové barvy s aplikačním štětcem. Některé korektory obsahují skelné vlákno s vysokou penetrací a přilnavostí, takže škrábance není třeba penetrovat (dle výrobců).

Nepochybnými výhodami této metody je široký výběr barev a rychlost schnutí nátěru (5-7 hodin). Korektory mrtvice jsou levné: od 300 ₽ za láhev se štětcem do asi 1000 XNUMX ₽ za kompletní pracovní sadu.

„Ošetřujeme“ poškození kovu

Případy, kdy se škrábance dostanou až ke kovové základně, se nejobtížněji opravují sami. Ale když se na to podíváte, natírání hluboké stopy na autě není o mnoho obtížnější než odstranění brázdy střední hloubky. Schéma práce bude téměř stejné, pouze před základním nátěrem poškozené oblasti musíte použít antikorozní sloučeniny. A je lepší zvolit samotný základní nátěr s antikorozním účinkem. Bez takové úpravy se může pod barvou šířit rez, což dříve nebo později povede k loupání.

• očistěte problémovou oblast od nečistot a rzi;
• vryp obrousit brusivem P120-P320 na kov nebo do hloubky vrypu;
• přilehlou oblast matujte papírem P800-P1000;
• odmastěte pracovní plochu benzínem nebo lakovým benzínem;
• ošetřete kov jedním z mnoha antikorozních prostředků;
• zakryjte poškozený povrch maskovací páskou;
• naneste tmel (může být polyester s tvrdidlem);
• zaschlý tmel rozetřete do hladka brusným papírem P400;
• natřete škrábanec;
• Zaschlý základní nátěr brousit „mokrý do mokrého“ jemnozrnným brusivem P1000-P1200.
• zabarvit postiženou oblast;
• Po zaschnutí odstraňte maskovací pásku a přebytečnou barvu odstraňte leštidlem.

Pokud je vaše auto lakované na metalízu, oprava se řídí stejným schématem, ale s jednou nuancí. Protože je nový nátěr lesklejší než starý, bude opravený povrch znatelný. Ošetření problémového místa autolakem pomůže vyrovnat odraz světla.

Pokud ho po zakoupení auta nehodláte obdivovat z okna, ale přesto ho plánujete používat k zamýšlenému účelu, časem stejně jako každé vozidlo ztratí svůj původní lesklý vzhled. První, co provozem trpí, je lak, jehož účelem je chránit kov karoserie před vlivy prostředí. První škrábance jsou na vnímání obzvlášť bolestivé, a tak vám dnes prozradíme, jak je rychle a levně odstranit.

Typy defektů

Pokud se obrátíte na zkušeného autolakýrníka, pravděpodobně zjistíte, že existují tři druhy vad laku. Nejnebezpečnější z nich je ztráta laku a vrchního nátěru. Za problematičtější jsou považovány škrábance, které pronikají do nátěru a obnažují půdu. A nejnepříjemnější budou hluboké defekty, které dosahují kovu.

První se zpravidla objevují po lehkém tření dvou aut na silnici nebo parkovišti a také kvůli četným kontaktům s větvemi při cestování po lesních cestách a polních cestách. Takové vady nejsou pro naše oči okamžitě viditelné – „pavučinu“ lze vidět pouze za jasného slunečního světla, a to i pouze na tmavém laku.

Ty druhé jsou výsledkem nedbalosti při řízení a parkování. Takové poškození se často objevuje na nárazníkech a blatnících kvůli příliš „blízkému seznámení“ s obrubníky a omezujícími sloupky.

Chcete-li seškrábnout lak z kovu karoserie, musíte se buď dostat do středně těžké nehody, jet příliš blízko sousedovi v jízdním pruhu nebo nějaké budově (to se také stává), nebo si vysloužit něčí upřímnou nenávist – často dochází k pořezání bílého kovu vystavení ostrým předmětům, jako je šroubovák, nůžky nebo nůž. Nejčastěji jsou však takové třísky výsledkem kamenů nebo jiných cizích předmětů létajících po dálnici zpod kol sousedních automobilů.

Je nepravděpodobné, že bude možné opravit hluboké třísky bez dodatečné úpravy, základního nátěru a následného lakování. Ale v prvních dvou případech je docela možné vyjít s improvizovanými prostředky. Chcete-li to provést, musíte nejprve určit hloubku škrábance provedením jednoduchého testu prstem: pokud okraj nehtu k ničemu nedrží, je drážka mělká a můžete ji opravit sami.

Tužka a lesk

Nejjednodušší způsob, jak opravit takové vady laku, je přetřít je. K tomu se hodí speciální tužka, velmi podobná fixu. Obsahuje látku, která svým složením matně připomíná lak na auto. Po nanesení produkt vyplní škrábance a zaschne, aby vytvořil novou vrstvu ochrany. Je třeba mít na paměti, že ochranné funkce takového povlaku nebudou trvat dlouho. Tyto tužky jsou vlastně jakousi „první pomocí“ pro lak, když se na silnici poškodí – aplikují se tak, aby zabránily dalšímu poškození laku do doby, než bude vůz profesionálně ošetřen.

A zde se pro eliminaci mělkých škrábanců nejčastěji používají leštidla obsahující abrazivní složky – zcela vyplňují vytvořené drážky na laku a tvoří něco jako výplň.

Také si všimneme, že leštidla mají také rozpouštědlový účinek na povlak, odstraňují ostré hrany řezu a vyrovnávají škrábance, takže jsou méně nápadné. Některé leštidla poškozené místo také zabarví a vrchní vrstva laku je chráněna dodatečným nanesením vosku. Náklady na tyto prostředky zpravidla zřídka přesahují 35–45 USD.

Brusná pasta

K odstranění hlubokých škrábanců použijte brusnou pastu a automatický brusný nástroj. Během procesu opravy pasta vyplní všechny nerovnosti laku a vytvoří odolnější ochrannou vrstvu, která ani po čase nezmizí. Pro lepší zpracování se však používá více druhů brusných past.

Nejprve se poškozená vrstva odstraní z problémové oblasti na těle. Poté se na něj aplikuje ochranný povlak, který zcela vyplní škrábanec nebo třísku. Poté hmota ztvrdne a poskytuje dlouhodobou ochranu.

Tato metoda je zajímavá, protože byla experimentálně prokázána: při aktivním mechanickém působení tato látka lépe proniká do škrábanců. Proto se pro takové zpracování obvykle používá bruska s měkkými kotouči. Po nanesení na lak se pasta přetře měkkým hadříkem.

Je důležité, aby se: Při použití tužky, leštidla nebo brusné pasty je třeba poškozené místo na těle nejprve odmastit.

Malířské třísky

Bohužel, s hlubokými třískami a škrábanci, které odhalují kov těla, již nepomůže abrazivní pasta – zde budete potřebovat buď místní lakování, nebo lakování celého prvku. Což mimochodem neznamená povinnou registraci na čerpací stanici pro malířské a lakýrnické práce, protože se s tímto problémem můžete vypořádat sami. Například místa s malým poškozením lze tónovat speciálními spreji s označením, které odpovídá barevnému schématu vašeho vozu. Kvalifikovaní zaměstnanci autochemikálií by měli pomoci s mícháním barvy podle katalogů výrobců a pumpovat požadovanou barvu do plechovky pod tlakem.

Nezapomeňte, že před zahájením lakovacích prací je poškozená oblast karoserie vyčištěna, natřena základním nátěrem a teprve poté natřena pomocí spreje. To znamená, že kromě brusky a brusných kotoučů s různou zrnitostí budete potřebovat konvertor rzi, odmašťovací rozpouštědlo, základní nátěr, barvu sladěnou s barvou karoserie dle individuálního čísla (jak jsme probrali výše), a také bezbarvým lakem.

Nejprve musíte odstranit nátěr kolem poškození holého kovu. Poté se vyčištěná problémová oblast odmastí. Pro další zpracování je vhodný kyselý základní nátěr, který podporuje antikorozní odolnost kovu. Po zaschnutí bude třeba kyselý základní nátěr pokrýt druhou vrstvou akrylového základního nátěru – pokud se tak nestane, barva do měsíce praskne a odloupne a časem se na stejném místě objeví koroze. znovu.

Po základním nátěru se aplikuje základní nátěr. Než to uděláte, nezapomeňte zakrýt místa kolem poškození plastovým obalem nebo maskovací páskou. Otevřená by měla být pouze ta část karoserie, kterou je třeba nalakovat. Plechovka barvy by měla být držena přísně kolmo k povrchu, který má být natřen, ve vzdálenosti asi 30 cm Při aplikaci barvy je hlavní udržovat rovnováhu, to znamená nedávat ji příliš málo nebo příliš. V druhém případě začne nátěrový materiál vytékat a tvořit šmouhy.

Před aplikací je nejlepší vyzkoušet plechovku na rovném povrchu. Pokud se vám podaří nastříkat barvicí kompozici rovnoměrně, můžete přistoupit k malování požadovaného prvku. V tomto případě by měla být barva nanášena ve třech vrstvách s přestávkami na zaschnutí. Pokud se toto pravidlo zanedbá, spodní vrstva časem nabobtná a odpadne, čímž se opět obnaží kov těla.

Jak ukazuje praxe, můžete sami odstranit téměř jakékoli škrábance z karoserie, zvláště pokud se majitel takové práce nebojí. Je však třeba vzít v úvahu, že všechny postupy musí být prováděny v čisté, suché a teplé místnosti s dostatečným osvětlením. Pak budete moci dosáhnout skutečně vynikajícího výsledku.