Jak používat režim manuálního řazení?

11 11

Jak používat manuální řazení na automatické převodovce?

Přátelé, Sida vlastním už skoro rok a je to můj první automat, nevím, jak správně používat manuální režim. Musím při přepnutí do manuálního režimu stisknout pákové tlačítko a řadit obojí za jízdy nebo při úplném zastavení?

10.06.2015, 22:51 #2

Vororo

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Domovská stránka
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Jedi (7704)
Optima GT-Line
Optima GT-Line
V klubu od 14.11.2013
Příspěvky: 3,911

766 338

Barva: Deluxe bílá
Adresa: Kaliningrad

Zpráva od KRIZE

Musím při přepnutí do manuálního režimu stisknout pákové tlačítko a řadit obojí za jízdy nebo při úplném zastavení?

Můžete to udělat kdykoli, při jakémkoli pohybu a nemusíte se dotýkat tlačítka.

A k autu je také manuál – velmi užitečná kniha)))

A jsou tu také pádla řazení – pak se nemusíte vůbec dotýkat páky, abyste měnili rychlostní stupně v manuálním režimu)

10.06.2015, 22:56 #3

KRIZE

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Sidoman (120)
Ceed comfort FIFA
Ceed comfort FIFA
V klubu od 13.08.2014
Příspěvky: 319

11 11

To znamená, že jsem přepnul do manuálního režimu přímo v rychlosti a mohu přepínat čistě pomocí pádel?

10.06.2015, 23:09 #4

Max

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Registrováno (610)
Ceed Jd SW Luxe 6AT (G469)
Ceed Jd SW Luxe 6AT (G469)
V klubu od 27.01.2013
Příspěvky: 903

60 31

Barva: Matrix HNĚDÁ (J5N)
Adresa: Jaroslavl

Zpráva od KRIZE

a můžu použít čistě okvětní lístky
10.06.2015, 23:14 #5

Vororo

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Domovská stránka
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Jedi (7704)
Optima GT-Line
Optima GT-Line
V klubu od 14.11.2013
Příspěvky: 3,911

766 338

Barva: Deluxe bílá
Adresa: Kaliningrad

Zpráva od KRIZE

To znamená, že jsem přepnul do manuálního režimu přímo v rychlosti a mohu přepínat čistě pomocí pádel?

Možnost 1 – čistě při jakékoli rychlosti Pouze pomocí pádel můžete okamžitě řadit a vůbec se nedotýkat páky automatické převodovky (t.j. NEPŘENÁŠEJTE ji do manuálu). Ale pak se box sám vrátí do automatického režimu, když si uvědomí, že jste hráli dost. To lze provést kolikrát chcete.

Možnost 2 – při jakékoli rychlosti přesuňte páku do manuální polohy a poté ji zatáhněte tam a zpět, abyste zvolili požadovaný rychlostní stupeň. Nebo netahejte za páku, ale zatáhněte za okvětní lístky s pákou v manuální poloze. Pak bude box neustále v manuálním režimu, dokud nevrátíte páku do auta.

Páčku můžete vrátit do polohy Auto, také při jakékoli rychlosti, když vás omrzí hraní manuálu)))

A pamatujte – ať uděláte s pákou nebo okvětními lístky cokoli, krabici nerozbijete, protože. není tam žádné mechanické spojení) Je to jen krabicový ovládací panel.

PS: Jen není třeba zapínat zpětný chod při rychlosti)))), ale to je již pochopitelné.

PS 2: Doufám, že nepřesouváte páku z Drive na Parking na každém semaforu? Nebo při jízdě v zácpách na každé zastávce?

Zlaté pravidlo kulometčíka: Při výjezdu z bodu A byla zapnuta jízda, a když jsme přijeli do bodu B, bylo zapnuto parkování))) Za jízdy (zácpy, křižovatky atd. atd.) ne vůbec se dotkněte páky automatické převodovky (samozřejmě kromě her s manuálem)))

Téměř všechny moderní automatické převodovky mají režim manuálního řazení, ale mnoho majitelů automobilů neví, kdy tento režim použít a zda to způsobí vážné poruchy automatické převodovky. Pojďme si říci podrobněji, v jakých případech je možné a nutné přepnout automatickou převodovku do manuálního režimu.

Vlastnosti moderních automatických převodovek

Moderní automatické převodovky mají extrémně složitou konstrukci, jsou plně elektronicky řízené a volič na středovém panelu nemá přímou souvislost s převodovkou. V podstatě se jedná o obyčejný joystick, který přenáší povely do akčního členu a řídicí jednotka se rozhodne buď změnit provozní režim, nebo ručně zvýšit či snížit rychlostní stupeň, což umožňuje zlepšit dynamické vlastnosti vozu.

Dnes je taková funkce manuálního řazení dostupná nejen u klasických automatických převodovek, ale také u robotizovaných převodovek a CVT. Ty druhé využívají speciální systémy, které simulují nárůst rychlosti a drobné rázy při řazení, které jsou typické pro automatické převodovky.

Použitá automatika zároveň hlídá otáčky a otáčky motoru a zabraňuje tak selhání převodovky, pokud řidič z nějakého důvodu dlouhodobě drží maximální možné otáčky motoru. V takovém případě se maximálka většinou drží nejdéle 5 sekund, poté stroj násilně aktivuje nejvyšší převodový stupeň, který ochrání převodovku před vážným poškozením a nutností následných větších oprav vozu.

V jakých případech lze aktivovat manuální režim boxu?

Hlavním účelem manuálního režimu u automatických převodovek je držet určitý rychlostní stupeň po dlouhou dobu bez ohledu na konkrétní otáčky motoru. Pokud v normálním režimu dojde ke zvýšení převodového stupně při dosažení 2500-3000 otáček za minutu, pak v manuálním režimu převodovka udrží převodový stupeň nastavený řidičem až do 5000 otáček za minutu.

Nejčastěji je aktivace tohoto režimu manuálního řazení vyžadována, pokud vůz dostal smyk na sněhu nebo v blátě. Pokud je zapnutý normální režim, pak se otáčející se kola pouze zahrabou hlouběji do bahnité půdy a prudké přepnutí ve standardním režimu povede pouze k přehřátí převodovky a nedovolí vám z takového sněhového zajetí uniknout. Nezávislým ovládáním převodovky, udržováním požadované rychlosti a neumožněním řazení převodovky na vyšší rychlostní stupeň se snadno dostanete ze sněhu, aniž byste se uchýlili ke službám odtahovky.

Při předjíždění na dálnicích si můžete zapnout i manuální nebo sportovní režim automatické převodovky. V takovém případě může řidič rychle podřadit převodovku o jeden rychlostní stupeň, což mu umožní prudce zrychlit a úspěšně předjet i ve složité situaci, kdy do protijedoucího vozu zbývají jen desítky metrů. Zatímco ve standardním automatickém režimu nebude možné poskytnout maximální možnou akceleraci bez aktivace manuálního režimu.

V určitých situacích je nutné při jízdě v hustém provozu a dopravních zácpách aktivovat manuální režim. Mnoho řidičů si auta s automatickou převodovkou pořizuje právě proto, aby si usnadnili jízdu v městských zácpách. V takových případech totiž není nutné neustále mačkat spojku, zařazovat a vyřazovat rychlostní stupeň. Pokud je však rychlost proudění taková, že auto neustále přeřazuje z druhého na třetí rychlostní stupeň, pak to nejen nepřispívá ke komfortu používání vozu, ale může také vést k vážným poruchám převodovky. V takové situaci je lepší aktivovat režim M a držet požadovaný převod, čímž zabráníte přehřátí boxu a jeho vážnému poškození.

Moderní automatické převodovky jsou vybaveny manuálním režimem, který se doporučuje aktivovat při prokluzu kol, při vysokorychlostním předjíždění na dálnici a při jízdě v dopravních zácpách. To nejen usnadní jízdu, ale také předejde vážným poruchám převodovky, které by mohly nastat při špatné volbě aktuálních rychlostí elektronikou.