Jak opravit zpoždění plynového pedálu?

Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.

Pojištění pro spoluhráče z Insurance Team.
Technické centrum Agrand. Auto RT (Moskva, NEAD)
PetranVAG: aktivace, další. zařízení, chiptuning.
Klub ŠKODA KAROQ : webové stránky, fórum
Pozornost! Urážky, jakékoli podněcování nepřátelství a nenávisti, komentáře o politice a geopolitice, zveřejňování „falešných zpráv“ a neověřených „zpráv“ jsou přísně zakázány. Poté nevyhnutelně následuje demolice sloupků a zákaz.

Doba odezvy plynového pedálu s motorem 1,4 TSI

• Jdi na stránku:

konstantin941 Normální Zprávy: 843 Registrovaný: 12. dubna 2018, 22:07 Kde: SPb Skutečné jméno: Constantin Dík: 103 krát poděkoval: 98 krát

Doba odezvy plynového pedálu s motorem 1,4 TSI

zpráva konstantin941 »16. dubna 2018, 22:01

Dobrý den všem.
Řekněte nám, jak auto reaguje na sešlápnutí plynového pedálu na začátku pohybu (z klidu)

Sovlatform Tiguan nereaguje okamžitě na stisknutí. Při jízdě taková nuance není. Navíc to nezávisí na typu motoru. Je to stejné jako u Kodiaku?

ZAZ 968M, VAZ 21099, VAZ 2106, VAZ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz, Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV, Outlander XL, VW Tiguan TDI, Outlander III Kodiaq 2.0 1.4 TSI 4×4 Style +

konstantin941

kv.kyselina Rozpoznatelná Zprávy: 32 Registrovaný: 13. března 2018, 17:36 Dík: 3 krát poděkoval: 3 krát

Doba odezvy plynového pedálu

zpráva kv.kyselina »16. dubna 2018, 23:01

Se zpožděním reaguje i Kodiak. Pokud chcete, aby okamžitě reagoval, měli byste kontaktovat odborníky VAG.
Style+ 2.0 TFSI, DSG7, doplňky, jezdí od března 2018

kv.kyselina

Moderátor Karlus Zprávy: 2852 Registrovaný: 22. listopadu 2017, 18:04 Kde: Moskva Skutečné jméno: Lesha Dík: 391 krát poděkoval: 1136 krát

Doba odezvy plynového pedálu

zpráva Karlus »17. dubna 2018, 08:58

konstantin941, To je všechno nesmysl. Tohle není sportovní auto pro vás. Na svou třídu je odezva na plynový pedál normální. Pokud si myslíte, že to není dostatečně rychlé, stejní prodejci prodávají zařízení na zkrácení reakční doby, stojí to asi 5 tisíc nebo můžete jít za specialisty VAG, navedou vás a bude to fungovat na první pohled.

Style Plus 2,0 TSI DSG7 + příplatky. V provozu od listopadu 2017

Karlus

konstantin941 Normální Zprávy: 843 Registrovaný: 12. dubna 2018, 22:07 Kde: SPb Skutečné jméno: Constantin Dík: 103 krát poděkoval: 98 krát

Doba odezvy plynového pedálu

zpráva konstantin941 »17. dubna 2018, 09:40

16. dubna 2018, 23:01
Pokud chcete, aby okamžitě reagoval, měli byste kontaktovat odborníky VAG.
Četl jsem o podobných úpravách pedálu pro Octavii, ale v podstatě je tam vše nějak nejednoznačné.

ZAZ 968M, VAZ 21099, VAZ 2106, VAZ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz, Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV, Outlander XL, VW Tiguan TDI, Outlander III Kodiaq 2.0 1.4 TSI 4×4 Style +

konstantin941

konstantin941 Normální Zprávy: 843 Registrovaný: 12. dubna 2018, 22:07 Kde: SPb Skutečné jméno: Constantin Dík: 103 krát poděkoval: 98 krát

Doba odezvy plynového pedálu

zpráva konstantin941 »17. dubna 2018, 09:45

17. dubna 2018, 08:58
Tohle není sportovní auto pro vás.

Mám teď Out 2.0 ’16 2.0 CVT přeci jen to není sporťák. Takže Tiguan je po něm taková taškařice. Když se kulka dá do pohybu a on tam stojí a žvýká svůj sopl.

17. dubna 2018, 08:58
Je možné zajít za specialisty VAG, navedou vás, na první pohled to půjde.
-))) No ano, reakce, která je potřeba, je přesně to, co je potřeba. Můžete mi doporučit, kam jít?

ZAZ 968M, VAZ 21099, VAZ 2106, VAZ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz, Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV, Outlander XL, VW Tiguan TDI, Outlander III Kodiaq 2.0 1.4 TSI 4×4 Style +

konstantin941

Moderátor Karlus Zprávy: 2852 Registrovaný: 22. listopadu 2017, 18:04 Kde: Moskva Skutečné jméno: Lesha Dík: 391 krát poděkoval: 1136 krát

Doba odezvy plynového pedálu

zpráva Karlus »17. dubna 2018, 11:25

Hlavním důvodem je zvláštnost interakce s krabicí. Mám podezření, že se to dělá proto, aby spojka pracovala šetrněji. Aby se minimalizovalo otáčení spojky, když je spojka zapnutá.
Proto nejprve vyzkoušejte. Různé motory mají různé reakce. Nedělal bych nic. Stačí si jen zvyknout. Za měsíc už nebudete dávat pozor.
Pokud takhle vůbec nemůžete řídit, můžete se na zařízení podívat na OD. Stojí za to si s nimi promluvit, poradí, který z nich je lepší.
Nebo zde je článek Zaregistrujte se pro zobrazení odkazů! například. To je, pokud máte zájem
Nebo kontaktujte úřad. Nemohu doporučit konkrétní. Musíte hledat na internetu ve vašem městě. ALE na internetu je jich dost.

Style Plus 2,0 TSI DSG7 + příplatky. V provozu od listopadu 2017

Karlus

konstantin941 Normální Zprávy: 843 Registrovaný: 12. dubna 2018, 22:07 Kde: SPb Skutečné jméno: Constantin Dík: 103 krát poděkoval: 98 krát

Doba odezvy plynového pedálu

zpráva konstantin941 »17. dubna 2018, 11:54

17. dubna 2018, 11:25
Stačí si jen zvyknout.
Po 4 letech jsem si na to nemohl zvyknout. -(((Pokud ve městě potřebujete někde zatočit, je to velmi nepohodlné
17. dubna 2018, 11:25
Nebo zde je odkaz na článek pro příklad.
Přesně to jsem měl na mysli. Tam se chyba objeví na plynovém pedálu, ale tupost zmizí -)))

ZAZ 968M, VAZ 21099, VAZ 2106, VAZ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz, Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV, Outlander XL, VW Tiguan TDI, Outlander III Kodiaq 2.0 1.4 TSI 4×4 Style +

konstantin941

Moderátor Karlus Zprávy: 2852 Registrovaný: 22. listopadu 2017, 18:04 Kde: Moskva Skutečné jméno: Lesha Dík: 391 krát poděkoval: 1136 krát

Doba odezvy plynového pedálu

zpráva Karlus »17. dubna 2018, 12:31

konstantin941, zůstaň hodně. Lidé tuto chybu překonali. Pokud jsem pochopil, existuje několik řešení. Úprava tlumiče a pedálu, změna parametrů pedálu, změna firmwaru motoru a pedálu.
Zkuste to na konkrétním motoru. Ještě lépe, vyžádejte si informace v příslušném vláknu motoru na našem fóru. Majitelé medvědů popíší své dojmy z pedálu na konkrétním motoru.
Osobně jezdím s 2,0 TSI a nepociťuji žádnou vážnou tupost, kterou by stálo za to eliminovat na úkor životnosti spojky. DSG umožňuje sešlápnout oba pedály současně. V každém případě je to účinnější než přeblikaný pedál. Stojí za to naučit se tuto metodu, abyste se mohli pohybovat. A za jízdy není vůbec žádná tupost, alespoň na mém motoru.

Co je to? Selhání plynového pedálu je nejčastěji pociťováno jako pokles otáček motoru při sešlápnutí. Jsou i situace, kdy sešlápnutí plynu nevede ke zrychlení. Toto chování může být způsobeno několika poruchami. Jak opravit? Mechanici kontrolují především zapalovací svíčky, dráty, palivové čerpadlo a řadu dalších součástek. Jak však ukazuje praxe, důvod ne vždy spočívá v těchto detailech, a pak budete muset vynaložit značné úsilí a diagnostikovat téměř celé auto.

• Příčiny selhání plynového pedálu
• Selhání plynového pedálu v různých situacích
• Mechanická porucha plynového pedálu
• Názor automobilových nadšenců o selhání plynového pedálu

Příčiny selhání plynového pedálu

Selhání pedálu je vážná technická porucha vozu, která může mít několik důvodů. Zvažme každý případ podrobně.

Celý problém je v provozu palivového čerpadla

Palivová čerpadla umístěná na motoru a s mechanickým pohonem najdeme pouze u „starověkých“ modelů automobilů z konce 20. století. U moderních automobilů je palivové čerpadlo umístěno v těsné blízkosti palivové nádrže a má elektrický pohon a navíc všechny parametry jeho provozu řídí elektronická řídicí jednotka motoru.

Některá palivová čerpadla staršího designu jsou ve své podstatě čerpadla; u moderních čerpadel se tlak zvyšuje díky lopatkám oběžného kola. Taková čerpadla mohou být zubová, rotační válečková nebo odstředivá. Nejnovější designy jsou mezi automobilkami nejoblíbenější.

Většina poruch palivových čerpadel je spojena se znečištěním filtru před čerpadlem (pokud se podíváte na průtok paliva potrubím). K tomu dochází v důsledku nečistot, které se dostanou do nádrže při plnění paliva pochybné kvality, a také v důsledku nedostatečné pozornosti věnované palivovému systému obecně.

Čerpadlo však může selhat v jiných případech, například když je v nádrži nedostatek paliva. Palivo zde současně plní roli chladicí kapaliny a pokud je ho nedostatek, čerpadlo se jednoduše přehřeje.

Vady vysokonapěťových vodičů nebo zapalovacích svíček

Obecně platí, že nekvalitní benzín má destruktivní vliv na mnoho systémů motoru. Například při vznícení takového paliva se na hlavách zapalovacích svíček tvoří saze, které zhoršují další zapalování směsi paliva a vzduchu. Výsledkem je, že výsledek po sešlápnutí plynového pedálu se stává špatně předvídatelným. Kromě toho se při provozu motoru objevují jasně viditelné vynechání silových zdvihů.

Přesně stejný efekt je pozorován v případě přerušení napájecích vodičů zapalovacích svíček. Ne, napájení není vůbec přerušeno, ale na kontaktech se mohou objevit závady a v některých případech jednoduše není napětí přiváděno do konkrétní zapalovací svíčky.

Selhání plynového pedálu s nesprávně fungujícím vstřikovačem

Vstřikovače jsou nejtenčí zařízení, která pracují při obrovských teplotách a tlacích v motoru. Právě ony tvoří palivovo-vzduchové odpružení, které je rozstřikováno ve spalovací komoře. Účinnost celé pohonné jednotky závisí na tom, jak dobře je tento nástřik proveden. Vstřikovače jsou:

• elektromagnetické;
• elektrohydraulické;
• piezoelektrický.

Benzínové motory jsou vybaveny elektromagnetickými vstřikovači, které se skládají z těla a jehly poháněné elektromagnetickým polem. Tryska má rozměry měřené v desetinách a setinách milimetru. Provoz těchto prvků bude samozřejmě narušen případnou kontaminací.

Vznětové motory jsou vybaveny elektrohydraulickými vstřikovači, u kterých je jehla poháněna tlakem samotného paliva. Tento proces je samozřejmě pod bdělou kontrolou elektronické řídicí jednotky motoru.

Ale nejekonomičtější, nejjednodušší a proto jsou dnes piezo vstřikovače. (Tím jsou vybaveny například vznětové motory se systémy Common Rail). Tyto vstřikovače střílí rychleji, což umožňuje lepší dávkování paliva a dokonce i více vstřiků v jednom zdvihu.

Když náhle začnou otáčky motoru prudce klesat právě v okamžiku zrychlení, je to důvod ke kontrole vstřikovačů. Tento postup je velmi high-tech, vyžaduje elektronické stojany a speciální počítačové vybavení. Testování se provádí s různým zatížením a počet kontrolních bodů se pohybuje od 5 do 160! Hlavním parametrem, který je třeba určit, je nepřerušená zpětná dodávka paliva.

Znečištění škrticí klapky

Škrticí klapka přivádí okysličovadlo (vzduch) k filtrům a vstřikovačům. Pokud se ale na ventilu nahromadí nečistoty, škrticí klapka se začne zasekávat. Zdá se, že řidič šlape na plynový pedál, ale motor nereaguje. Akcelerátor je přímo připojen k škrticí klapce, a pokud „žije svým vlastním životem“, rychlost se bude zvyšovat nerovnoměrně a v chodu motoru budou cítit poklesy.

Konstruktéři to pochopili a vybavili škrticí klapku speciálním senzorem, který sleduje její běžný provoz. (Při údržbě musíte tomuto zařízení věnovat pozornost). Snímač může být bezkontaktní nebo odolný vůči filmu. Ale nejen to může naznačovat nahromadění nečistot na tlumiči. Další efekty o tom výmluvně svědčí:

• plynulé snížení rychlosti na kritické minimum při volnoběhu;
• změna (k horšímu) v dynamice zrychlení;
• zvýšení spotřeby paliva neodůvodněné objektivními faktory.

Selhání nastavení zapalování

Systém zapalování nesejde jen tak (od otřesu). Má to jasné důvody. Může to být například řemen pro přívod točivého momentu naskakující na vačkový hřídel. To má vliv nejen na napájení zapalovacích svíček, ale může dojít i k poruše řízení rozvodu motoru a to může vést k velkým opravám.

Obecně platí, že pokud rychlost klesne při sešlápnutí plynového pedálu, měli byste okamžitě jít do servisu. Zde není třeba zdržovat diagnostiku.

Selhání plynového pedálu v různých situacích

Selhání plynového pedálu znamená, že motor dočasně přestane produkovat tah na úrovni požadované řidičem. To znamená, že motor na krátkou dobu přestane reagovat na vstupy řidiče. Zpočátku se tento problém nezdá příliš významný. Ale právě se dostanete do dopravní situace, kdy potřebujete přidat plyn, ale motor se začne zvedat, a to vede ke ztrátě drahých desetin vteřiny a k nouzové situaci. A okamžitě začnete vyhodnocovat hrozbu podle její podstaty.

A pokud je poté neznalý řidič informován, že problémem může být porucha vstřikovačů a hrozí nutnost velkých oprav motoru, pak se pro něj tento problém obecně stává klíčovým. Nejprve však musíte určit typ selhání:

• 2sekundové (nebo krátké), které nastanou při náhlém sešlápnutí plynového pedálu;
• série záškubů;
• trvající až 10 sekund (tzv. hluboký);
• „sériové“ poruchy a trhnutí, přičemž rychlost vozu se náhodně mění, jako by pedál plynu vůbec neexistoval.

Podívejme se na každou situaci podrobněji.

Plynový pedál při akceleraci prokluzuje

To znamená, že odmítnutí sešlápnout plynový pedál se objeví pouze při zvýšení rychlosti. V takovém případě by mělo být provedeno několik diagnostických kroků:

• Musíte odšroubovat a zkontrolovat zapalovací svíčky. Také se ujistěte, že vysokonapěťové vodiče nejsou přerušené.
• Dále zkontrolujte ucpávku škrticí klapky.
• Nezapomeňte zkontrolovat vzduchový filtr – je docela možné, že je nejvyšší čas na jeho výměnu (obecně se mění každých 10 tisíc km).
• Odpojte a vizuálně zkontrolujte kvalitu palivového filtru. Pokud je již znečištěný, vyměňte jej.
• Odstavte auto (na čerpací stanici) a zkontrolujte vstřikovače.

Pokud stále není možné poruchu diagnostikovat, je pravděpodobně problémem závada v softwaru elektronické jednotky. To bude vyžadovat specialisty nejvyšší kategorie.

Čtěte také!

Plynový pedál při volnoběhu prokluzuje

Další fází je identifikace problémů v palivovém čerpadle. Snímač škrticí klapky by měl být zkontrolován. Pokud je zjištěna závada alespoň na jedné zapalovací svíčce, je potřeba vyměnit celou sadu. A samozřejmě byste měli vybrat komponenty vytvořené pro váš model auta (abyste se vyhnuli efektu nekompatibility).

Kořen problému může také spočívat v snímači hmotnosti paliva. Málokdy se rozbije, ale pokud selže, vyvolává poklesy otáček motoru. Tento snímač a další snímač škrticí klapky řídí objem vzduchu vstupujícího do válců. Zkuste je vyčistit a nastartovat motor – možná se problém vyřeší.

Vypínání motoru

Triple znamená poruchu jednoho nebo i několika válců. To má extrémně negativní vliv na celkový stav motoru – všechny součásti podílející se na vytváření točivého momentu podléhají nerovnoměrnému, agresivnímu opotřebení. Problémy jsou typickým důvodem selhání plynového pedálu při rozjezdu ze zastávky. Podle sluchu je ztrojení zcela jasně rozlišitelné, ale kromě zvuku existují i ​​​​další nepříjemné účinky:

• Auto je extrémně neochotné zrychlovat i ve vysokých rychlostech.
• Motor se mírně třese a vybočuje z rytmu.
• Zvyšuje se spotřeba paliva.
• Některé svíčky začnou intenzivně tvořit uhlíkové usazeniny (zatímco jiné ne).

Vadný válec je určen postupným odpojováním vysokonapěťových napájecích vodičů. Abyste zabránili úrazu elektrickým proudem, noste dlouhé gumové rukavice. Zapněte motor na volnoběh a zvykejte si na jeho zvuk. Poté jej vypněte a odpojte jeden z vodičů napájejících zapalovací svíčky.

Znovu nastartujte motor. Pokud se za prvé spustí a za druhé nezmění zvuk a frekvenci hodin, znamená to, že jste uhodli správně – tento konkrétní válec je nefunkční. Pokud se motor sotva nastartuje a rytmus jeho provozu se zjevně změnil, znamená to, že jste odpojili pracovní „plechovku“ (připojte drát zpět).

Neslevujte z obvyklé oxidace kontaktů, v důsledku čehož elektrický výboj jednoduše nemůže dosáhnout zapalovacích svíček. To lze diagnostikovat pomocí multimetru.

Mechanická porucha plynového pedálu

Další možná porucha: pedál plynu při lehkém sešlápnutí klesne až na podlahu. Nejzajímavější je, že se pedál nevrací a auto na to nereaguje ani při druhém sešlápnutí pedálu. Zde musíte zkontrolovat těsnění, nebo možná jde o zarážku pláště kabelu na pohonu plynového pedálu. Kabel se zřídka zlomí, hlavní věc, kterou je třeba vyměnit, jsou těsnění a zarážky. Zejména v zimě, kdy v plášti kabelu namrzá kondenzát.

Samozřejmě, s náležitou dovedností a znalostí čísel požadovaných dílů je docela možné opravit takovou poruchu sami. (Nejnáročnější je zde výměna lanka pohonu plynového pedálu). Pro zaručeně kvalitní výsledek je však stále lepší svěřit tuto práci profesionálům – kompetentním řemeslníkům.

Názor automobilových nadšenců o selhání plynového pedálu

„Pokud selže plynový pedál, musíte postupně zkontrolovat elektriku a vzducho-palivový systém. Pokud se zašpiní škrticí klapka nebo někde propíchne drát, tak žádné seřizování vstřikovačů nepomůže. Ujistěte se, že palivo a okysličovadlo jsou do motoru nepřetržitě dodávány, ale pokud to nepomůže, zkontrolujte jemnější nastavení.“

• Pokud na skeneru nejsou žádné chyby.

„Pokud skener nevykazuje chyby, měla by být pumpa zkontrolována. Je možné, že je někde v elektrickém obvodu špatné spojení. Abyste se o tom ujistili, můžete do okruhu palivového čerpadla zapojit ampérmetr a jezdit s ním – podívejte se, co ukáže, když dojde k další poruše.“

„Opravte záznam polohy plynového pedálu. Dále zkuste nastartovat motor a zrychlit. Zkuste také zrychlit, ale v pohybu. Když selže, zobrazí se „Vagcom“. Pokud ne, pak je problém s škrticí klapkou.“

Čtěte také!

„Slabým místem je zvlnění. Ve spodní části začíná praskat, protože při výměně filtru je ohnutý nahoru (spolu s víkem). V důsledku toho začne prasklinou unikat další vzduch a elektronická jednotka nechápe, proč tomu tak je. V důsledku toho klesá průtok škrticí klapkou a to již vede k udušení motoru – dochází k poklesu otáček.“

„Dává smysl zkontrolovat elektrický obvod palivového čerpadla. Možná, že vlhký nahromaděný prach způsobuje netěsnost kontaktů, napětí na samotném palivovém čerpadle prudce klesá a v důsledku toho i tlak.“

K poklesu otáček motoru při startu může vést celá řada důvodů. Některé lze zcela odstranit vlastními silami, ale moderní automobilová technika je taková, že vyžaduje mimořádně kompetentní zásah (z hlediska prováděných oprav) a povinnou dostupnost potřebného vybavení.

Pokud plynový pedál selže na kluzkém povrchu, je to plné ztráty ovladatelnosti. To může způsobit vážnou nouzovou situaci, takže je lepší nenechat se dostat do tohoto bodu, ale kontaktovat servis při prvních příznacích problému. Dostat se ze situace, pokud dojde k poruše při předjíždění, také není tak jednoduché. Hlavní věc je včas pochopit, že nebudete moci dokončit manévr a vrátit se do výchozí pozice v jízdním pruhu. Ovšem pouze v případě, že auto za vámi již nezaujalo vaše místo.