Kam až může Hyundai Tucson dojet s plnou nádrží?

„Jméno, sestro, řekni mi jeho jméno!“ „Tukson“, „Tucson“, „Tusson“, „Tushkan“ a dokonce „tadyhle“ (osobně jsem to slyšel v autosalonu) – jak se tomu říká. Hyundai trvá na „Tusanu“, ale rádi dáváme autům vlastní přezdívky. Nechte proto „jerboa“ – roztomilé zvířátko s velkýma ušima a drobnými předními nohami, trochu připomínající nemocného tyranosaura. Legrační. Náš dnešní svěřenec – nový Hyundai Tucson – je samozřejmě roztomilejší než tento hlodavec. A rozhodně hezčí než jeho předchůdce s názvem ix35. Ale přezdívka je velmi lepkavá.

„Jméno, sestro, řekni mi jeho jméno!“ „Tukson“, „Tucson“, „Tusson“, „Tushkan“ a dokonce „tadyhle“ (osobně jsem to slyšel v autosalonu) – jak se tomu říká. Hyundai trvá na „Tusanu“, ale rádi dáváme autům přezdívky. Proto by bylo lepší mít jerboa – roztomilé zvířátko s velkýma ušima a drobnými předními nohami, trochu připomínající nemocného tyranosaura. Legrační. Náš dnešní svěřenec – nový Hyundai Tucson – je samozřejmě roztomilejší než tento hlodavec. A rozhodně hezčí než jeho předchůdce s názvem ix35. Ale přezdívka je velmi lepkavá.

Kolik kilometrů ujel Hyundai Tucson za první dva týdny testu?

Ve skutečnosti nemá Tucson s i-X nic společného – je to zcela nové auto, ve kterém zůstala stejná pouze schémata zavěšení: vzpěra MacPherson vpředu a víceprvková vzadu. Je tu tužší karoserie, trochu více místa uvnitř a design, který jen matně připomíná předchůdce.

A navenek vypadá crossover cool: velké protáhlé LED světlomety, chromovaná maska ​​chladiče se třemi velkými lamelami a razítková linka procházející celým bokem karoserie. Dynamicky! To jsme od výměny nadutého a neforemného ix35 nečekali. Vzhled v našem případě kazí jen vysokoprofilová 17palcová kola, která se prostě ztrácejí v ražených obloucích, a světle hnědá barva – no ano, jako kůže jerboa, ať je to co chce . A stejně jako tento hlodavec splyne s topografií stepi, náš Hyundai se ztratí mezi ostatními auty na kancelářském parkovišti: pokud odnikud nevykoukne roztomilý „obličej“, projdete kolem a nevšimnete si toho.

Náš crossover má dvoulitrový naftový motor o výkonu 185 koní a šestistupňovou automatickou převodovku. Miluji taková auta: spousta trakce, nízká spotřeba paliva a solidní dojezd, díky kterému se dostanete do sousední země bez tankování. Ale dieselová auta v této třídě mají zpravidla jednu nevýhodu – nelze je objednat v nejvyšších úrovních výbavy. A při nákupu crossoveru to vede k nevyhnutelnému dilematu: vybrat si více „dobrotů“ ze seznamu výbavy, ale žít s benzínovým motorem, nebo něco obětovat a vzít si dieselový motor.

Tucson má stejný problém. Nejbohatší možností výbavy pro vznětový motor je verze Travel, která je pro ostatní „průměrná“. Takový crossover stojí téměř dva miliony rublů, ale za tyto peníze je nejen panoramatická střecha, parkovací garáž nebo elektrické víko kufru s automatickým otevíráním, ale dokonce i elektrická sedadla. Za stejné peníze budou mít benzinové verze nejen vše výše uvedené, ale také ventilovaná sedadla spolu s dlouhým seznamem vychytané pomocné elektroniky. Dobře, znáte tento seznam nazpaměť: systémy sledování mrtvého úhlu, systémy udržování v jízdním pruhu a podobně. Je samozřejmě jasné, že pokud by se k tomu přidaly tyto možnosti, cena naftového Jerboa by letěla do stratosféry a málokterý šílenec by si to tam troufl dohnat. Tucson na naftu je v naší oblasti mizející vzácná šelma, proto netruchlime po prosklené střeše, ale raději ji blíže poznejte.

Ten snímek
Vybral jsem si místo reklamy.
Posouvejte dál, stále je k vidění spousta zajímavého

Auto vycítí přiblížení majitele, rozsvítí světla, otevře sklopená zpětná zrcátka a rozsvítí světla v klikách dveří. Dobrý den, říká, vítejte. A tak vy, inspirováni, vlezte do salonu – a tam, řekněme, na první pohled všechno nestojí za dva miliony rublů.

Zdá se, že vám dali základní verzi „pro taxikáře“ místo dobře zabalené. Vnitřní panely z tvrdého plastu, stříbrné lemování kolem displeje multimediálního systému – a samozřejmě namodralé podsvícení tlačítek. Klasický! Dvojče Tucsonu, Kia Sportage, se kterou už máme dlouhý test, vypadá a působí uvnitř hezčím dojmem, a to i přes shodnost mnoha řešení.

Na druhé straně je zde zadní kamera, multimediální systém s osmipalcovou obrazovkou, velká zrcátka, jednoduché a dobře čitelné přístroje, pohodlná sedadla, prostorná druhá řada sedadel (vyhřívaná!) a dokonce i malý kůží lemovaný polštář na středovém tunelu. Takže koleno pravé nohy řidiče zjevně nenarazí na dubový plast. „Z“ – pozor! Obecně je dojem zatím nejednoznačný – uvidíme, jak se změní do konce testu. Pokud se změní.

Co se do konce testu rozhodně neztratí, je radost, že jsem dostal dieselový Tucson. Protože Sportage se 150koňovým dvoulitrovým benzínovým motorem moc radosti nepřinesla. Měl vynikající chuť k jídlu, ale všechny tyto litry, koňské síly a newtonmetry šly někam do paralelního vesmíru – crossover kategoricky nechtěl jít. Stejný motor je nabízen v Tucsonu a já jsem toužil vidět tuto pohonnou jednotku znovu.

Hyundai TUCSON je městský crossover, který příjemně překvapí svými vlastnostmi a technickými vlastnostmi. Auto má svou armádu fanoušků, ale najdou se i tací, kterým se Tussan nelíbí. Analyzovali jsme recenze od majitelů automobilů, abychom sestavili seznam hlavních výhod a nevýhod vlastnictví tohoto vozu.

Hlavní přednosti Hyundai TUCSON

Mnoho majitelů uvádí jako výhodu nízkou spotřebu paliva při jízdě po dálnici. Ověřte si, zda tomu tak skutečně je, s přihlédnutím k tomu, že hlavním motorem je 2litrový agregát, který může spolupracovat buď s manuální, nebo 6stupňovou automatickou převodovkou a navíc s pohonem předních resp. pohon všech kol, který jistě ovlivňuje spotřebu paliva. Pro názornost budeme předpokládat, že náš Tussan je vybaven automatickou převodovkou a má pohon všech kol s 2litrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koní. Spotřeba paliva v mimoměstském cyklu je podle výrobce pouze 6.2 l/100 km. To je pozoruhodný ukazatel, který je jedním z nejlepších ve třídě. A přestože skutečná spotřeba je obvykle o 5–10 % vyšší než ta jmenovitá, lze Hyundai TUCSON nazvat úsporným vozem.

S náklady na údržbu je to podobný příběh. Korejské vozy jsou dlouhodobě proslulé relativně nízkými cenami komponentů, a to i pokud jde o originální náhradní díly. Jako příklad uvedeme náklady na nový hřeben řízení a zadní světlo u některých vozů této třídy a také náklady na některé technické práce.

Hřeben řízení, tisíc rublů

Zadní světlo, tisíce rublů

Přibližné náklady na první údržbu, tisíce rublů

Je třeba také poznamenat, že většina součástí a sestav Tussan je opravitelná a opravitelná.

Spolehlivé pohonné jednotky

Nejnovější TUCSONy jsou vybaveny poměrně širokou škálou motorů od 1.6 litru. Nejzajímavější jsou tři z nich:

• 2litrová řada G150NA Nu o výkonu 4 koní je jednoduchá a bezproblémová.
• 2litrový turbodiesel D4HA s výkonem 185 koní.
• 2.4litrový benzínový G4KJ z řady Theta 2, schopný vyvinout výkon až 184 koní.

Výkon těchto motorů nezpůsobuje žádné stížnosti, i když nafta je poměrně náročná na kvalitu paliva a při agresivní jízdě může vyžadovat pravidelné doplňování oleje.

Tussan je velmi dobře vybaven a už v základní verzi je vybaven tempomatem, systémem sledování tlaku v pneumatikách, světelnými a dešťovými senzory, asistencí pro rozjezd do kopce a dalšími užitečnými vychytávkami. O vyšších konfiguracích ani nestojí za řeč – tam je všechno nádherné:

• Bezdrátová nabíječka.
• Větrání předních sedadel.
• Elektrické dveře zavazadlového prostoru s automatickým systémem otevírání.
• Automatický systém ovládání dálkových světel.
• Elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce v 8 směrech.
• Asistent jízdy v jízdním pruhu (LKA).
• Inteligentní tempomat.
• Automatický brzdný systém před překážkami vpředu.
• Systém sledování mrtvého úhlu.
• Systém sledování řidiče.

Netřeba dodávat, že 19palcová kola z lehké slitiny, obložení předního panelu z umělé kůže, panoramatická střecha se střešním oknem a další prvky, díky kterým se budete cítit jako v prestižním, drahém autě.

Průjezdnost terénem je relativní pojem a pouhá přítomnost pohonu všech kol neudělá z auta SUV. To je třeba jasně pochopit při nákupu městského crossoveru. Přestože je světlá výška pod prahy Tussan 260–270 mm a pod předním nárazníkem 235 mm, na to byste se neměli spoléhat. Pod uložením motoru je světlá výška pouhých 177 mm, což není o mnoho víc než u sedanu.

Samozřejmě, že Tussan prokazuje vyšší průchodnost terénem než běžné osobní auto, ale to je vše. Dokonce i návod k vozidlu uvádí, že „je povoleno použití na rovných cestách bez asfaltu“. Hyundai se v nich chová bezvadně a bezchybně se vyrovnává s podzimním táním a zasněženými dvory.

Hlavní nevýhody Hyundai TUCSON

To neznamená, že TUCSON nemá vůbec žádný „hluk“. Existuje a je velmi dobrý. Záleží na tom, s čím to srovnáváte. Obecně je zvuková izolace vozu srovnatelná se spolužáky a pro většinu korejských aut je typická nedostatečná izolace oblouků. A přestože je v recenzích vozu hlavní nevýhodou špatná hluková izolace, většina respondentů ji jako nevýhodu neuvedla a mnozí jsou se situací docela spokojeni. Někteří automobiloví nadšenci po zakoupení vozu provádějí jeho komplexní zvukovou izolaci ve speciálních autoservisech, ale většina majitelů TUCSON tomu nevěnuje žádnou pozornost.

Vysoká spotřeba paliva při městském tempu

Podle pasu spotřebuje 2litrový Hyundai TUCSON v městském cyklu až 10 l/100 km, ale někteří automobiloví nadšenci poznamenávají, že skutečná spotřeba benzínu je mnohem vyšší. Je to pravda? Možná, ale všechno je stále relativní. Porovnejme průměrnou spotřebu benzínu na 2litrový motor Tussan se spotřebou paliva konkurenčních jednotek.

Motor, benzín 2 litry.

Kombinovaná spotřeba paliva, l

Spotřebu paliva na Tussanu lze tedy nazvat průměrnou ve třídě a nesoulad mezi jmenovitou a skutečnou spotřebou je podle recenzí majitelů automobilů běžným jevem. Zkoumali jsme pouze dvoulitrové motory se srovnatelnými charakteristikami, ale někteří spolužáci Hyundai TUCSON mají 2 a dokonce 1.6 jednotky. Samozřejmě nemá cenu napodobovat jejich spotřebu.

Objem kufru a kvalita interiéru

Mnoho automobilových nadšenců není spokojeno s objemem kufru. Abychom nebyli neopodstatnění, vraťme se ke konkurentům Hyundai TUCSON

Prostor pro náklad, l

Obecně platí, že kmen Tussanu není největší, ale ani nejmenší. Ne pro každého. Totéž platí pro ergonomii a organizaci prostoru v kabině – někomu se líbí a někomu ne. Ale to je subjektivita, protože chuť a barva, jak víte.

Na základě recenzí jsme nenašli žádné skutečné nevýhody Hyundai TUCSON. Majitelům se auto líbí, je docela stylové, docela pohodlné a do jisté míry i stavovské. Tussan je na sekundárním trhu velmi žádaný a zároveň je jedním z lídrů, pokud jde o udržení jeho zůstatkové hodnoty. Pokud jde o negativní hodnocení, zde je příklad recenze, která byla objevena při analýze fór automobilových nadšenců:

TUCSON, 2006, 2000 ccm viz, Benzín, Automat, Pohon všech kol, 2.0 AT 4WD GLS

Dobré, spolehlivé, nenáročné auto

Nenašel jsem žádné konkrétní nevýhody, ale můžete se dokonce vyškrábat na sloup.

Možná je to recenze, která nejsprávněji odráží vlastnosti Hyundai TUCSON, a tím dnešní recenzi končíme.

Přečtěte si také

• Vybíráme Krétu. Čemu byste měli věnovat pozornost, abyste získali maximální potěšení
• Vyberte TUCSON. Odborná rada

Veškeré informace uvedené na stránce týkající se vozů a služeb mají pouze informativní charakter a nejsou veřejnou nabídkou ve smyslu ustanovení čl. 437 (2) Občanského zákoníku Ruské federace. Všechny ceny uvedené na této webové stránce mají pouze informativní charakter a jsou maximální doporučené maloobchodní ceny vypočítané distributorem (Hyundai Motor CIS LLC). Pro podrobné informace prosím kontaktujte svého nejbližšího oficiálního prodejce Hyundai Motor CIS LLC. Informace zveřejněné na těchto stránkách se mohou kdykoli bez předchozího upozornění změnit.

2024 © Hyundai Motor CIS LLC

O jaké volné pozice máte zájem?

Tato webová stránka používá soubory cookie ke zlepšení uživatelské zkušenosti a efektivity.

Tento web používá soubory cookie

Používání cookies

Tento webový zdroj (dále jen web) používá „cookies“, včetně shromažďování následujících informací o uživatelích za účelem zlepšení provozu webu. Zpracování informací o Uživatelích je prováděno v souladu se Zásadami v oblasti zpracování osobních údajů společnosti Hyundai Motor CIS LLC.

Tato stránka využívá službu webové analýzy Yandex.Metrika, kterou poskytuje YANDEX LLC, 119021, Rusko, Moskva, st. L. Tolstoy, 16 a služba webové analýzy google.ru/analytics poskytovaná společností „Google“ LLC.

Tyto služby využívají technologii „cookie“ – malé textové soubory umístěné na počítačích uživatelů za účelem analýzy jejich uživatelské aktivity. Informace shromažďované cookies (IP adresa uživatele, datum a čas návštěvy stránky, typy prohlížečů a operačních systémů, typ a model mobilního zařízení, zdroj přístupu na stránky, informace o chování uživatele na stránce (včetně počtu a název prohlížených stránek), věk, pohlaví, zájmy, geografická poloha uživatele, další technické údaje (cookies, flash, java atd.) vás nemohou identifikovat, ale mohou nám pomoci zlepšit naše stránky. Informace o vašem používání těchto stránek , shromážděné pomocí souborů cookie, budou převedeny na společnosti YANDEX LLC a GOOGLE LLC, které budou tyto informace zpracovávat za účelem vyhodnocení vašeho používání stránek, sestavování zpráv o aktivitách našich stránek a poskytování dalších služeb. Zpracování společností YANDEX LLC a GOOGLE LLC tyto informace jsou uvedeny v podmínkách používání služeb.

Používání cookies můžete odmítnout výběrem příslušného nastavení ve vašem prohlížeči. Používáním tohoto webu souhlasíte se zpracováním údajů o vás výše uvedeným způsobem a pro účely.