Je údržba Stelvie nákladná?

Stavba sportovně užitkového vozu vypadá jako bláznivý nápad, ale na trhu existuje několik příkladů, že je to dosažitelné a může být skutečně úspěšné. Jedním z příkladů je Alfa Romeo Stelvio. Jaké jsou vaše názory na toto auto?

Sportovní SUV nemusí vždy znamenat šílenou sílu, tuhé odpružení, agresivní ovladatelnost a nedostatek funkčnosti. Na trhu není mnoho příkladů, ale ty, které existují, ukazují, že schopní inženýři a liberální účetní dokážou vytvořit skvělé auto. Řeč je o Porsche Cayenne, Porsche Macan nebo Jaguaru F-Pace. Prioritou je samozřejmě styl a radost z jízdy, ale funkčnost neustupuje do pozadí. Pohodlí, výborná výbava? Jistě!

Problémem je samozřejmě cena, protože kdo hledá sportovní vzrušení v SUV, bude si muset připlatit. Za potěšení se musí platit. A pokud jde o Alfu Romeo, utratit peníze navíc je snadné, zvláště pro fanoušky této značky.

Nutno říci, že příznivci tohoto výrobce byli šokováni a nešetřili slovem kritiky, když se na trhu objevilo první SUV s logem Alfa Romeo. Stejně jako u výše zmíněných Cayenne a Macanu ale Stelvio pomohlo značce dostat se z finanční díry.

Alfa Romeo Stelvio je založena na podvozku Giulia, takže výborná ovladatelnost je v genech. Stelvio je samozřejmě vyšší, trochu prostornější a evidentně praktičtější, ale tvarem a proporcemi je to podle názoru mnoha automobilových nadšenců ne nutně značky jedno z nejhezčích aut na světě. svého segmentu na trhu. S tím je těžké nesouhlasit, protože na SUV má Stelvio fantastické proporce a krásný tvar. Navíc tento vůz vypadá dynamicky a sportovně v jakékoli verzi. Svalnatá karoserie s měkkými, mírně nafouknutými žebry, agresivní přední nárazník s velkými otvory pro přívod vzduchu a tradiční maska ​​chladiče uprostřed, kvůli které musela být registrační značka umístěna vlevo.

Navíc velké stínidlo s krásným interiérem. Profil vozu s mírně rozšířeným podběhem zadního kola vypadá skvěle, zatímco vzadu jsou široké světlomety a dvě velké koncovky výfuku. Interiér samozřejmě skrývá o něco menší rozměry, ale i tak vypadá dobře.

Délka vozu je 4687 mm, šířka – 1903 mm, výška – 1648 mm, rozvor – 2818 mm.

Ojetá Alfa Romeo Stelvio – interiér, kufr

Kdo hledá maximální funkčnost a ergonomii, nemusí být s Alfou Romeo Stelvio úplně spokojen a srovnání například s Tiguanem nebo Kodiaqem může být nespravedlivé, ale pokud hledáte zábavu z jízdy a pocit zadostiučinění v zatáčkách, tak se vám bude líbit. tady najdeš něco vhodného. Interiér je sportovní a světlý – není zde žádná přetvářka. Místo líného komfortu je tu zvláštní minimalismus a zaměření na řidiče. Podívejte se například na hodiny, které jsou umístěny v hlubokých tubusech, nebo na středovou konzolu. Je široký a má docela dost ovládacích prvků, včetně až tří otočných ovladačů – jeden pro ovládání „nižších“ jízdních režimů.

Kromě toho jsou za volantem velká pádla řazení, relativně malá obrazovka infotainmentu a sedadla, která jsou velmi podpůrná a působí sportovním dojmem, ale jsou pohodlná i na dlouhých cestách. Ve variantách Veloce nebo Quadrifoglio se vyznačují obrovskými bočními šrouby pro podporu karoserie v zatáčkách. Dostatek místa je i vzadu, i když pozor na obrovský středový tunel, který bude cestujícím uvnitř jistě rušit.

Je zde dostatek místa nad hlavou.

Související články

• Ojetý Citroen C4 Picasso I (2006-2013) – recenze, technické specifikace, běžné závady Jeden z nejzajímavějších minivanů na trhu ojetých vozů již dávno překonal bariéru teenagerů. A co míra okamžitého opuštění.
• Ojetý Ford Mondeo V (2014 a novější) – recenze, technické specifikace, běžné závady Mondeo páté generace se na trhu ojetých vozů dobře osvědčilo. Co si o tomto voze myslí majitelé? Zde jsou recenze na…
• Ojeté Suzuki Baleno II (2015-2019) – recenze, technické specifikace, běžné závady Na jednu stranu se jedná o jednoduchého, levného a nenápadného městského zástupce segmentu B, na druhou stranu o nesrozumitelného volba, která dává pocit kontroly.
• Ojetý Volkswagen Tiguan I (2007-2015) – recenze, technické specifikace, závady Volkswagen Tiguan pro mnohé splňuje základní očekávání od kompaktního SUV. Měli bychom se mít na pozoru před motory TSI nainstalovanými na něm? Jak…
• Ojetá Škoda Superb II (2008-2015) – recenze, technické specifikace, běžné závady Vlajkový model Škody vás bude hýčkat jízdním komfortem zejména pro cestující vzadu. Jak je to ale s poruchovostí ojetých škodovek.

Většina SUV pohodlně přehlíží skutečnost, že „S“ v jejich názvu znamená sport – ale ne Alfa Romeo Stelvio zde recenzujeme.

Jeho konstruktéři se do této myšlenky opřeli, zejména u modelu Stelvio Quadrifoglio (QV), který je vrcholem řady, se zážehovým motorem V6 pocházejícím z Ferrari a výkonnostně vyladěným odpružením a brzdami. Zde se však soustředíme na zbytek řady Stelvio – cenově dostupnější a rozumnější benzinové a naftové varianty – a stále se zabýváme velmi důležitým U pro užitné vlastnosti.

Od debutu Stelvia Alfa Romeo tvrdě pracovala na tom, aby vypadala ostře, s aktualizovaným stylingem, elegantnějším interiérem a přepracovanými možnostmi motoru, jejichž cílem je konkurovat sportovnějšímu konci třídy rodinných SUV. Například 280 Veloce je vybaven zážehovým motorem o výkonu 276 koní vyrobeným ve stejné továrně jako V6 Stelvio QV. Pokud to nerozruší vaši duši, nejsme si jisti, co to udělá.

Dokážou údery a kropení DNA Ferrari udržet Alfu Romeo Stelvio relevantní vůči svým konkurentům, kteří sahají od BMW X3 a Mercedesu GLC po benzínové Porsche Macan a Volvo XC60? Čtěte dál a dozvíte se to.

Jaké auto? má auta na skladě

Karta Přehled

Alfa Romeo Stelvio nabízí lákavý vzhled, zábavné ovládání a slušný seznam výbavy. Za ty peníze však existují lepší všestranné vozy, které mají více naleštěný interiér, pohodlnější jízdu a více prostoru uvnitř. Pokud si koupíte Stelvio, doporučujeme dieselový motor a základní výbavu Sprint.

Nejlepší cena od £45,936
Odhadem od £603pm
od £45,936
od £518pm

Náš výběr

Alfa-romeo Stelvio 2.2 D 210 Sprint 5dr AWD Auto recenze

Výkon a pohon

Jaké to je řídit a jak je to tiché

Silné

• + Ostré řízení
• + Úžasné ovládání těla
• + Diesel je průrazný

Slabé stránky

• – Jízda je po městě pevná

Motor, 0-60 mph a převodovka

Při výběru motoru pro vaši Alfu Romeo Stelvio doporučujeme použít 2.2litrový diesel (s označením 2.2 Turbo Diesel 210). S výkonem 207 k reaguje od nízkých otáček a táhne v celém rozsahu otáček, takže vás snadno vyžene na dálniční rychlost.

K dispozici je také 2.0litrový zážehový čtyřválec (označený 2.0 Turbo Petrol 280) s výkonem 276 koní. Stelvio zrychlí z 0-62 mph za pouhých 5.7 sekundy, ale je třeba tvrdě pracovat, aby ukázal své skutečné svaly. Výsledkem je, že nepůsobí tak rychle, jak naznačují čísla na papíře, a to ubírá na pocitu sportovnosti.

Je to však úplně jiný příběh, pokud uvažujete o jiném zážehovém motoru: 503litrový V2.9 s výkonem 6 koní, který je namontován výhradně na výkonově zaměřený model řady. Pokud vás to lechtá, podívejte se na naši recenzi Stelvio Quadrifoglio (QV).

Odpružení a jízdní komfort

Stelvio bylo navrženo tak, aby překonalo opozici, a to znamená, že má poměrně pevnou jízdu. To neznamená, že bouchá přes výmoly nebo velké nedokonalosti vozovky, ale při nízkých rychlostech se cítí docela neklidně a strká vás do sedadla.

Při vyšších rychlostech je sportovně orientované nastavení odpružení lepší, řeší hřebeny a komprese s plynulostí a jemností, která je obvykle vyhrazena nejlepším sportovním sedanům.

Vyberte si svůj dokonalý vůz Hledejte naše nabídky

Navzdory tomu nabízejí konkurenční rodinná SUV celkově lepší jízdní komfort. BMW X3 je pevnější, ale lépe ovladatelné, zatímco Mercedes GLC dokáže klouzat po plochách, které by Stelvio zneklidnily. Špičkový model Tributo Italiano má adaptivní odpružení, které by vám mělo umožnit změkčit věci, aby bylo pohodlnější, když se cesta zhorší, i když jsme ještě nezkoušeli Stelvio v této konfiguraci.

Doporučujeme však, abyste zůstali u 19palcových litých kol, která jsou standardní výbavou Sprint, protože poskytují nejlepší možnou jízdu. Výbava Veloce má standardně větší 20palcové slitiny a mírně zhoršují jízdu. Volitelným 21palcovým litým kolům bychom se rozhodně vyhnuli.

Zacházení

Tady Stelvio opravdu září. Stejně jako Alfa Romeo Giulia, ze které vychází, má pozoruhodné přímé řízení a při projíždění úzkých zatáček musíte volantem otáčet velmi málo. Řízení je také lehké a ty odměňuje hladkým dotykem.

Jakmile jste si zvykli na to, že na kormidle nebýt šmejd a vytočíte se do úprav, je snadné změřit umístění přídě auta tam, kam chcete. Zkombinujte to s tuhým odpružením a velkou přilnavostí na přední části a máte SUV, které projíždí zatáčky s větším nadšením než mnoho sedanů.

Benzínové Porsche Macan je v této oblasti nejlepší ve své třídě, ale se Stelviem je jízda stejně přínosná jako působivé BMW X3 a je mnohem agilnější než Volvo XC60. Pokud jde o Stelvio QV, je to jedno z nejlépe ovladatelných sportovních SUV, které si můžete koupit.

Hluk a vibrace

Když vezmete Stelvio s 2.0litrovým benzínovým motorem blízko jeho omezovače otáček, vyvine trochu chraplavý tón, ale když s ním normálně jezdíte, je to docela nenápadné.

U dieselu si vždy uvědomíte ten drsný žalozpěv, který tradičně ničí auta poháněná černou pumpou – diesely dostupné v BMW X3 a Mercedesu GLC jsou mnohem kultivovanější. Hluk ze silnice je ve Stelviu mnohem rušivější než v X3 a zrcátka bičují hluk větru kolem předních sloupků.

Každé Stelvio má osmistupňovou automatickou převodovku. Okamžitě reaguje, když jste v pohybu a chcete náhlé zrychlení. Rychlost řazení můžete měnit voličem jízdních režimů na středové konzole (nejsportovnější režim je Dynamic), ale při podřazování v nižších rychlostech může být trochu trhavý.

Interiér

Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava

Silné

• + Spousta místa vpředu
• + Slušné množství úložného prostoru

Slabé stránky

• — Volvo XC60 má mnohem více místa na zadních sedadlech
• — Zavazadelník je menší než u BMW X3

Místo řidiče a palubní deska

Nalezení perfektní pozice za volantem v Alfa Romeo Stelvio je snadné, protože sedadlo řidiče je dostatečně nastavitelné. Pokud zvolíte trim Sprint, budete jej muset nastavit ručně, ale Veloce vám nabízí elektrické nastavení a nastavitelnou bederní opěrku. Nastavení volantu není tak dobré, se spoustou nastavení sklonu, ale omezeným nastavením dosahu.

Za tenkým volantem najdete bohatý 12.3palcový digitální displej řidiče. Lze jej přepínat mezi třemi různými uspořádáními: Evolved, Relax a Heritage, přičemž každé klade větší či menší důraz na konkrétní jízdní nástroje.

Vše na palubní desce bylo rozumně umístěno a všechny příslušné knoflíky a tlačítka jsou umístěny přesně tam, kde byste očekávali. Získáte dokonce fyzické ovládací prvky klimatizace, které se na cestách používají mnohem snadněji než ty digitální, které najdete ve Volvu XC60.

Viditelnost, parkovací senzory a kamery

Ve Stelviu sedíte docela vysoko nad vozovkou, ale tlusté sloupky čelního skla znamenají, že viditelnost na křižovatkách není skvělá, takže při vytahování je to trochu problém.

Stejně tak váš výhled dozadu omezují tlusté sloupky a nepomáhá mu ani úzké zadní okno. Výsledkem je, že viditelnost přes rameno není skvělá a couvání může být trochu složitější.

Naštěstí jsou ve všech výbavách standardem přední a zadní parkovací senzory a zpětná kamera. Standardně dostanete také adaptivní maticové LED světlomety, které ohýbají své světlo kolem přijíždějících vozidel, což vám zase umožňuje nechat rozsvícená dálková světla.

Satelitní navigace a infotainment

Každé Stelvio má 8.8palcovou obrazovku infotainmentu, kterou můžete ovládat dotykem obrazovky nebo pomocí otočného ovladače namontovaného mezi předními sedadly. To znamená, že je jednodušší (a bezpečnější) používat při řízení než systém pouze s dotykovou obrazovkou ve Volvu XC60.

Obrazovka má poměrně jednoduché nastavení s rozložením ve stylu widgetů. Grafika je však poměrně zrnitá a stále není dostatečně svižná, aby vás vytrhla z připojení smartphonu k používání Android Auto nebo Apple CarPlay (součástí standardu). BMW X3 – které také používá otočný ovladač, ale má mnohem ostřejší grafiku – zde zůstává lídrem třídy.

Pokud máte rádi svou hudbu, možná budete chtít zvolit úpravu Veloce, protože vám dává možnost upgradovat standardní stereo s osmi reproduktory na systém Harman Kardon s výkonem 900 W se 14 reproduktory a subwooferem. Je k dispozici jako součást balíčku, který spolu s mnohem lepší kvalitou zvuku přidává palubní desku z plyšové kůže. Tento balíček je standardně dodáván u špičkových modelů Tributo.

Kvalita

Povrchová úprava interiéru byla u Alfy Romeo vždy trochu problematickým bodem. I když interiér může obecně vypadat dobře, tlačítka a voliče, kterých se dotknete na středové konzole, působí trochu uvolněně a materiály, ze kterých jsou vyrobeny, působí docela lacině.

Vršky palubní desky a dveřních karet využívají spoustu materiálů měkkých na dotek, ale zrnitost vám připomene spíše sloní zadek, než prémiový materiál, který se hodí k velkému SUV. Nutně potřebuje, aby byl prodloužený kožený obal standardní, protože bez něj zdaleka nedosahuje standardů třídy. Je to opravdu škoda, protože standardní hliníkové pádlo namontované na sloupku řízení působí extrémně kvalitním dojmem.

Suma sumárum, Stelvio se stále nemůže rovnat vyloženě kvalitou svým německým rivalům (BMW X3 a benzinovému Porsche Macan), kteří v této oblasti excelují.

Prostor pro cestující a zavazadlový prostor

Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem

Silné

• + Spousta místa vpředu
• + Slušné množství úložného prostoru

Slabé stránky

• — Volvo XC60 má mnohem více místa na zadních sedadlech
• — Zavazadelník je menší než u BMW X3

Přední prostor

Alfa Romeo Stelvio je docela velké vozidlo a to je dobrá zpráva pro cestující na předních sedadlech. Je tu spousta místa pro hlavu i pro vyšší řidiče a sedadlo je dostatečně dozadu pro nejdelší nohy. Je také dostatečně široký, aby zajistil, že se nebudete otírat o lokty se spolujezdcem.

Najdete také slušné množství úložného prostoru vpředu, s kapsami ve dveřích, do kterých se vejde láhev s vodou a dalšími nejrůznějšími předměty, a prostorem před voličem převodovky, kde najdete několik držáků nápojů a 12V zásuvku. a USB port. Pod středovou loketní opěrkou je také spousta úložného prostoru, včetně bezdrátové nabíječky telefonu ve standardní výbavě.

Zadní prostor

Na zadní sedadlo za podobně vzrůstajícího řidiče se vejde šesták, ale jeho kolena budou velmi blízko předním sedadlům.

Zakřivená linie střechy Stelvia zabírá prostor pro hlavu vzadu, ale čtyři dospělí průměrné výšky by se měli cítit pohodlně. Pokud je prioritou prostor vzadu, v Land Roveru Discovery Sport a Volvu XC60 najdete více.

Co se úložného prostoru týče, kapsy v zadních dveřích jsou menší, ale i tak se tam dá dostat malá láhev s vodou. Dostanete také dvojici držáků nápojů v zadní loketní opěrce a pár USB zásuvek mezi předními sedadly.

Skládací a flexibilní sedák

Na rozdíl od některých rodinných SUV Stelvio nenabízí zadní sedadla, která by se dala sklopit nebo posouvat dozadu a dopředu. Dělí se však dělení a skládání na segmenty 40/20/40, což je mnohem flexibilnější než uspořádání 60/40 v XC60.

V zavazadlovém prostoru navíc získáte praktické páčky pro sklopení zadních sedadel, aniž byste museli otevírat boční dveře. Jakmile jsou dole, opěradla sedadel leží dostatečně rovně, takže v prodloužené podlaze zavazadlového prostoru není žádný schod.

Zaváděcí prostor

S 525 litry objem zavazadlového prostoru Stelvia předčí XC60, ale ve srovnání s ostatními vozy ve třídě není nijak okázalý, protože se nevyrovná BMW X3. I tak bude v reálném světě stačit snadno spolknout dobrý hromadný nákup ze supermarketu.

Samotná nákladová plocha má užitečně čtvercový tvar bez vnitřní nosné hrany, ale je škoda, že zde není více háčků na tašky nebo oček pro upevnění nákladu. Mohlo by to být také širší a nezabírat velký, odkrytý reproduktor, protože obojí brání naložení složeného dětského kočárku nebo sady golfových holí.

Nákup a vlastnictví

Každodenní náklady a navíc spolehlivá a bezpečná

Silné

• + Za konkurenceschopné ceny
• + Za rozumnou cenu

Slabé stránky

• — Předpokládá se, že bude odepisovat rychleji než soupeři
• — Žádná daňově efektivní verze PHEV

Náklady, pojistné skupiny, MPG a CO2

Při nákupu za hotové je Alfa Romeo Stelvio cenově podobně jako BMW X3, Land Rover Discovery Sport a Volvo XC60. K dispozici jsou také velkorysé slevy dostupné u prodejců a také prostřednictvím naší bezproblémové služby Prodej nových vozů.

Neočekává se však, že by si Stelvio udrželo svou hodnotu tak dobře jako tito soupeři po dobu tří let, a protože v řadě Stelvio není žádný hybrid nebo plug-in hybrid (PHEV), nebude jeho provoz nijak zvlášť nákladově efektivní. jako služební vůz.

Stejně jako jeho konvenční benzinoví a naftoví rivalové bude Stelvio sedět ve vyšších daňových pásmech BIK. Jeho oficiální spotřeba paliva je podobná jako u ekvivalentních rodinných SUV.

Výbava, možnosti a doplňky

Aby vše bylo jednoduché, máte na výběr pouze ze tří výbav: Sprint, Veloce a Tributo Italiano.

Základní Sprint vám nabízí spoustu standardní výbavy, včetně 19palcových litých kol, aktivního tempomatu, automatických světlometů a automatických dálkových světel, vyhřívaných trysek ostřikovačů, automatických stěračů čelního skla, koženého volantu a řadicí páky a hliníkových řadicích pádel. Je to tak dobře specifikované, že si myslíme, že je to výběr z řady.

Veloce střední třídy také představuje dobrou hodnotu za peníze, protože získáte 20palcová litá kola, elektrické nastavování sedadla pro řidiče a spolujezdce, sportovnější vnější styl, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant, sportovní kožená sedadla a omezený prokluz rozdíl.

Tributo přidává 21palcová kola s adaptivním odpružením, zvukový systém Harman Kardon a kůží potaženou palubní desku.

Spolehlivost

Stelvio si vedlo v roce 2024 v What Car? Průzkum spolehlivosti – skončil na 31. místě z 33 rodinných SUV – a Alfa Romeo si vedla špatně i jako značka, když skončila na 30. místě z 31 značek.

Můžete mít trochu klidu díky tříleté záruce Alfy Romeo s neomezeným počtem najetých kilometrů, ale tato doba není pro rodinné SUV ničím výjimečným (Toyota vám dává až 10 let).