Jak vybrat pohon pro křídlové brány?

Automatizace promění křídlové brány v moderní design, který dokáže dveře otevřít jednoduše, rychle a pohodlně. Hlavní automatizační jednotkou je elektrický pohon. Pohony pro křídlové brány se dělí na 3 hlavní typy: pákové, lineární a hydraulické.

Jak vybrat elektrický pohon křídlové brány?

Výběr konkrétního modelu elektrického pohonu závisí na následujících vlastnostech brány:

• hmotnost listů
• šířka a délka křídla (plocha křídla)
• očekávané zatížení větrem
• předpokládaná intenzita práce ventilů
• směr otevírání brány (dovnitř nebo ven)

komponenty

Pohony se prodávají jako sada, poskytující plné ovládání brány. Někdy je nutné dokoupit dálkové ovládání, signální svítilnu a fotobuňky zvlášť (v závislosti na výrobci). Standardní sada obsahuje:

• pohon
• Řídicí blok
• mechanické dorazy

Pákové pohony pro křídlové brány

Pákový pohon je namontován na nosném sloupu a vzdálenost od rohu podpěry k křídlu může dosáhnout 20 cm, to znamená, že křídlo může být umístěno téměř uprostřed sloupu. Taková zařízení jsou určena pro tkaniny do šířky 4 m a hmotnosti do 800 kg.

Tvar páky připomíná paži ohnutou v lokti, proto je druhý název pro pákové mechanismy ulnární. Obě části páky jsou spojeny pantem. Toto zařízení minimalizuje tření mechanismů, dveře se otevírají hladce a tiše. Spojení je provedeno šrouby a pouzdry.

Pro instalaci převodovky musíte nejprve připevnit montážní desku k nosnému sloupku. Pákový pohon lze instalovat na levou i pravou stranu. V závislosti na tom se volí levá nebo pravá páka. Strana instalace je určena při pohledu z oploceného prostoru.

Výhody pákového zařízení: snadná instalace, není potřeba svařování, možnost otevírání brány dovnitř a ven.

Lineární pohony pro křídlové brány

Lineární automatika má kompaktní, estetický vzhled. Princip činnosti: točivý moment je přenášen z elektrické energie. motoru k vodícímu šroubu. K tomu se používá jeden z mechanismů:

• šnekové soukolí
• planetární reduktor
• hydraulický válec (používá olej)

Šnekové soukolí je jednoduchá a spolehlivá metoda, která se používá u 80 % těchto mechanismů. Schéma zahrnuje použití ozubeného kola. Při provozu lineárního el. Hnací tyč vyčnívá z těla o 90-100 cm, páku lze vysunout i posunutím vozíku. V takovém mechanismu je jeho prodloužení až 50 cm.

Výhody lineárního elektropohonu: vysoký výkon, možná instalace na úzké podpěry, nevratnost šnekového mechanismu (v provozním režimu pohonu nelze bránu otevřít opačným směrem). Instalace takového systému se obvykle provádí zevnitř.

Hydraulická automatizace

Hydraulický elektrický pohon pro křídlové brány má zpětný chod. Montáž na nosný sloupek a křídlo pomocí konzol. Princip činnosti: Píst je poháněn hydraulickým čerpadlem. Ten (píst) je spojen s křídlem křídla, které se díky němu otevírá a zavírá.

Výhody těchto mechanismů: kompaktní, výkonné, vhodné pro brány s vysokou intenzitou (pro průmyslové zóny, staveniště). Přípustná šířka stojiny je 2,20m.

Všechny typy elektromotorů jsou vybaveny zámky rozdělovače. S jejich pomocí se brána otevírá/zavírá, když nejde elektřina. energie.

Funkce automatizace pro křídlové brány

kůň

Volba lineární automatizace při montáži na cihlové podpěry vyžaduje výstavbu výklenků. Je třeba poznamenat, že montáž motoru na podpěru z lícových cihel, pěny nebo plynového bloku má své vlastní vlastnosti. Aby hmoždinka nevypadla, používá se chemická kotva. Po navrtání sloupku a instalaci hmoždinky se do otvoru napumpuje speciální 2složkové lepidlo.

Windage a další parametry

Při výběru konkrétního modelu mechanismu se bere v úvahu větrání ventilů. Například, pokud jsou křídla brány vyrobena z kování, nemají větrání. Pokud je rám opláštěn vlnitými plechy, bude náchylný na vysoké zatížení větrem. V prvním případě (kování) stačí dokoupit el. řídit v souladu s doporučeními výrobce. Ve 2. případě (vlnitá fólie) odborníci doporučují zvolit zařízení s bezpečnostní rezervou 1,5krát. To znamená, že pokud má křídlo parametry 2×2 m, je lepší zvolit mechanismus určený pro křídlo 3×3 m.

Totéž platí pro hmotnost brány, ale účel mechanismů na základě hmotnosti křídla by měl být 3-4 násobek hmotnosti dveřního křídla. Pokud například brána s velkým větrem váží 200 kg, musíte zvolit motor určený pro hmotnost konstrukce 600-800 kg. Pokud je toto pravidlo ignorováno, pohon neotevře křídlo nebo se zlomí v místě spojení s pákou.

Cena automatizace křídlových bran

Cena elektrických pohonů pro křídlové brány závisí na výrobci (čínské jsou nejlevnější), typu mechanismu (pákové jsou dražší než lineární) a technických vlastnostech (čím výkonnější, tím dražší).

Nejdůležitější kritéria pro výběr pohonu:
— schopnost pohonu vyvinout moment síly dostatečný k překonání zatížení větrem
– odolnost proti opotřebení
— schopnost pohonu pracovat ve vybraných klimatických podmínkách

Pro soukromého vlastníka:
— v soukromém sektoru se vrata otevírají poměrně zřídka, takže nemá smysl vybírat na základě jejich odolnosti proti opotřebení
— soukromé brány jsou obvykle malé, takže výběr pohonů na základě zatížení větrem také nedává smysl
Stojí za to brát výběr pohonů vážněji na základě výrobce. Dvě největší italské společnosti (vyrábějící pohony a závory) tak přesunuly výrobu do Číny (ačkoliv jsou stále inzerovány jako italské). V důsledku racionalizace a používání čínských komponent vedlo k prudkému poklesu poptávky po těchto nejvíce propagovaných značkách v Rusku.
Ale mezi importovanými disky:
– nenajdete pohony, které dokážou otevřít bránu pod velkým úhlem (tj. více než 90 – 100 stupňů)
– pro středně velké brány, ale fungující v regionech s velkým větrem, také nic nenajdete
— výběr je také špatný pro regiony s tuhými zimami

Výběr pohonů pro průmyslové (nebo veřejné) použití.
Proč se nikde na světě nevyrábějí výkonné pohony?
Ukazuje se, že v Evropě, v Americe a dokonce i v našich bývalých pobaltských státech je prostě zákonem zakázáno vyrábět brány vyšší než 1-1,5 metru. Nahoře – prosím, ale ve formě prolamovaných nebo síťových prvků. Výkonné pohony schopné překonat zatížení větrem proto prostě nepotřebují (a to je při výběru pohonů to hlavní). A v Rusku zpravidla vypadají brány jako pevnosti, aby je nešpehovaly a nepřelézaly je.

Naši ruští prodejci mají mnoho reklamních tahů (pro zvýšení poptávky po dovážených pohonech). Podívejme se na některé z nich:

– «brány mohou otevřít křídlo o šířce tolik nebo metrů a hmotnosti tolik nebo tolik kilogramů„.
Co se skrývá za tímto slovním spojením? Ano, jedině že pohon je schopen překonat moment setrvačnosti křídla. A nic víc. Nic zde není řečeno o tom, kolik cyklů mohou pohony absolvovat, než se úplně opotřebují. Navíc není řečeno, že pohony jsou schopny takové křídlo otevřít pouze v naprostém klidu (nebo je-li křídlo zcela průhledné pro vítr).

– «točivý moment pákového pohonu je 400 N x M. » (toto je fráze v reklamních brožurách pro dovážené pohony s kolébkovými pákami)
Je to pravda? Je opravdu šneková převodovka tak malého průměru schopná přenést takový kroutící moment bez zlomení? Koneckonců, šnekové převodovky podobné velikosti vyráběné naším průmyslem by byly definovány v okamžiku ne větším než 100 N x M. O co jde? kdo klame?
A neexistuje žádný podvod. Ve střední poloze křídla přenáší pohon točivý moment cca 100 N x M. Tzn., že i mírný vánek může zastavit pohyb křídla. Ale v extrémních polohách, kvůli narovnání polovin páky na téměř 180 stupňů, se moment (nikoli moment převodovky, ale moment přenášený na list) prudce zvyšuje. No, je to jako zvedat velký kámen páčidlem.
Ale vypínací síla na hřídeli bude úplně stejná jako na křídle. A výstupní hřídel má pouze 25 x 25 mm. Proto nejčastěji, ani ne kvůli opotřebení šnekového kola, ale kvůli uříznutí hřídele, slavná cesta tohoto inženýrského potratu končí.
Přiložené foto:

Stáhnout ACT South of Rus‘

Vrata jsou 5 m vysoká a 2,5 m široká se dvěma pohony na každých vratech. Brány se sotva otevřely. Je to tak, že na tři měsíce vítr vyfoukal dveře a odřízl šachty. Navíc na všech třech takových branách.

– „Pohonná síla je 8000 N (tedy 800 kg)“ (takové fráze jsou běžné pro lineární pohony bez ohledu na to, zda jsou elektromechanické nebo hydraulické).
Co je to za snahu? A pokud je naznačeno, že jiný pohon má sílu 3000 N, tak bude 2,5x slabší v otevírání křídla?
Ale ne. Jde jen o to, že první pohon odtrhne vrchlík (závěs) křídla mnohem rychleji, protože tato síla působí podél křídla. A síla zaměřená na otevření křídla, tedy působící kolmo na křídlo, je desítkykrát menší. A moment síly alespoň pro tyto dva různé pohony je stejný. U nejsilnějších importovaných pohonů točivý moment nepřesahuje 400 NxM (40 kGxM).
Moment síly každého lineárního pohonu můžete vypočítat pomocí školní učebnice fyziky (je tam síla, je délka pohonu, je vzdálenost od podélné osy pohonu k panelu brány. A není obtížné spočítat, jak velká síla je potřeba k držení okraje listu a jeho držení) .
Proč není v jejich pasech uveden moment síly každé jízdy? Ano, jen abych si popletl mozek.
Předpokládejme, že takový pohon otevře křídlo široké 2 metry. K zastavení pohonu stačí přidržet okraj křídla silou (40 kGxM: 2 M) 20 kg. A tažná síla podél křídla bude 800 kg.
Nyní si představme, že vítr tlačí na křídlo, jako by na okraj křídla nepůsobilo 20, ale 60 kgG (později při výpočtu zatížení větrem pochopíte, že jsou možné mnohem větší síly). Jakou silou v tomto případě pohon zvedne křídlo z vrchlíku? Při síle (800 x 3) 2400 kg. A samotný pohon bude vystaven tahovému nebo tlakovému zatížení 2,4 tuny. A co se stane s pohonem?
To je přesně důvod, proč téměř všechny fotografie s importovanými pohony zobrazují mřížové brány, tedy „průhledné“ vůči větru.
Předvídám otázku: a co vaše disky v tomto případě?
Odpověď: takovou zátěž vůbec nemáme. Koneckonců, veškeré úsilí je na místě
Náš pohon přenáší křídlo pouze kolmo na křídlo. A podél křídla není vůbec žádné úsilí (na rozdíl od lineárních pohonů nebo pákových kolébkových pohonů).
Nyní spočítejme síly z možného zatížení větrem na křídlo 4 metry vysoké a 2 metry široké při rychlosti větru 20 M/s. Vítr při této rychlosti tlačí křídlo silou přibližně 20 kg na metr čtvereční, tedy na celé křídlo silou 160 kg.
80 kg zaberou markýzy brány a 80 kg musíte přiložit na okraj brány, abyste ji přidrželi nebo zavřeli. Nebo to nechte udělat pohon, který musí vyvinout točivý moment (80 kg x 2 M)
160 kGxM.
A ty nejsilnější italské dokážou vyvinout točivý moment pouze 40 kGm (pro informaci naše PPV-3MS vyvíjí točivý moment 120 kGxM).

– O odolnosti proti opotřebení:
Zkuste zvednout dětské autíčko 10000 XNUMXx běžným šroubovacím zvedákem. Zvedák nemá žádné změny. Nyní zkuste zvednout skutečné auto stejným zvedákem. Již po stovce zdvihů uvidíte, že matice zvedáku je opotřebovaná.
Lineární elektromechanický pohon je stejný jako zvedák, to znamená, že na křídle brány je připevněna bronzová matice a na ohradní stěně je připevněn ocelový šroub s elektromotorem. A čím větší je vítr a hmotnost brány, tím rychleji se matice opotřebuje.
Pro snížení odolnosti proti opotřebení můžete samozřejmě použít šroub s maticí většího průměru. Výrobní společnosti s tím však nesouhlasí, protože to vyvolává mnoho dalších technických problémů, které povedou k velkému nárůstu nákladů na pohony. Ale pro soukromé brány jsou tyto pohony zcela dostačující.
A teď něco málo k planetové převodovce. co to je?
Stupeň planetového převodu je velmi podobný ložisku. Pouze místo kuliček se mezi vnější ozubené kolo a vnitřní ozubené kolo odvalují ozubená kola. Referenční knihy odhadují účinnost jednoho stupně na 99 %. O opotřebení planetové převodovky (i při provozu bez mazání) tedy není třeba hovořit.

Na vjezdu do uzavřeného města Zarechny (část Penza) je na každé silnici brána sestávající ze dvou křídlových bran s našimi pohony PPV-3MS. Podle informací zaměstnanců TsESiS NIKIRET (jedná se o největší firmu na zabezpečovací systémy v Rusku) projede branou denně více než 400 aut (jejich počet evidují počítače). Pokud předpokládáme, že většina lidí cestuje od 7:19 do 2:XNUMX, pak cyklus „otevírání-zavírání“ nastává každé XNUMX minuty. Jak dlouho jsou naše disky odolné proti opotřebení a jaký je jejich nejslabší prvek?
Po roce a půl se dostavil výsledek: úplné opotřebení kartáčů komutátorů elektromotoru. U převodovky nebyly zjištěny žádné známky opotřebení (a to je nejdražší část pohonů).
Pojďme si to spočítat, kolik let takový zdroj vydrží běžným podnikům? Myslím, že kolem deseti let. No, pak si můžete vzít čelenku z náhradních dílů a vyměnit ji za 10 minut pouze pomocí šroubováku. Náklady na kompletní sadu náhradních dílů jsou pouze 10 % nákladů na kompletní sadu pohonů.

– provoz pohonů v extrémních mrazech
O použití pákových pohonů na bázi šnekové převodovky myslím není třeba mluvit. Olej houstne a v důsledku toho se pohon nejen brány, ale ani její převodovky nemůže otáčet. A pokud nahradíte hypoidní olej vřetenovým olejem, opotřebení převodovky se mnohonásobně zvýší.
Lineární pohony budou méně náchylné k nízkým teplotám, zejména pokud je z páru šroub-matice odstraněno mazivo. Pravda, opotřebení výrazně vzroste. Je ale také potřeba zkontrolovat, na jakou teplotu daný výrobce rozvaděč vyrobil. Pokud jsou mikroobvody navrženy tak, aby fungovaly při teplotách až minus 25 stupňů, pak očekávat, že budou fungovat při minus čtyřiceti, je riskantní.
Vezměme si přísnější přístup k pohonům PPV-3MS, protože jsme uvedli, že pohony budou pracovat při minus 55 stupních, což žádná zahraniční společnost nepropaguje.
– mechanika:
v převodovce není žádný olej, takže nedochází k zpomalení vlivem převodovky (ve druhém a dalších stupních jsou momenty síly velmi velké, a vliv částečného mazání je téměř neznatelný). Ale v kuličkových ložiskách elektromotoru a prvním stupni je patrná přítomnost stop oleje. Proto při teplotách od minus 40 do minus 55 stupňů může dojít ke snížení užitečného točivého momentu elektromotoru a v důsledku toho k poklesu výstupního točivého momentu pohonu (ne však více než o 10 %). V tomto případě se doba otevření závěrky místo 18 sekund při takových teplotách může zvýšit na 20 – 21 sekund.
– elektrika:
všechny komponenty (kromě tří) jsou navrženy pro provoz při teplotách minus 55 – 60 stupňů. A 2 mikroobvody a 2 optosimistory jsou navrženy pro provoz při teplotách až -40 stupňů. K těmto prvkům jsou připojeny ohřívače – „jezdce“, které se automaticky zapnou při teplotě mínus 30 stupňů.
Naše zařízení prošlo skutečným testováním na dalekém severu Ťumeňské oblasti při teplotách až minus 52 a minus 53 stupňů.

— důsledek srážky vozu s bránou s pohonem
Při střetu auta s křídlem brány, na kterém jsou táhlové pohony s vahadlem, to definitivně končí uříznutím výstupního hřídele. Páka totiž v tomto případě tlačí na hřídel převodovky nejméně desetkrát silněji, než stroj tlačí křídlo.
Podívejme se, co se stane a co se rozbije s lineárním elektromechanickým pohonem. Když auto narazí na šroub (a sklon jeho závitu je někde kolem 45 stupňů), začne se otáčet. Šroub je ale připojen k výstupnímu hřídeli šnekové převodovky. Není však možné otáčet šnekovým kolem výstupním hřídelem. A pokud primární převodovka není šneková, ale planetová převodovka, pak je nutně skřípnuta blokátorem (jinak by se brána sama otevřela jednoduše od větru).
Důsledky pro oba typy jsou jasné: první stupeň se stává nepoužitelným. Pokud ovšem „uši“ držáků pohonu neměly čas prasknout dříve. Vždyť tlaková (neboli tažná) síla na pohon je mnohonásobně větší než tlačná síla na křídlo brány strojem.
Co se stane s pákovým planetovým pohonem PPV-3MS, když narazí na křídlo brány? Pro jednoduchost si představme, že jsme odstranili elektromagnetickou třecí spojku (která svírá hřídel motoru). Křídlo brány tlačí na páku, otáčí se, otáčení výstupního hřídele (mimochodem o průměru 60 mm) se přenáší přes 5 stupňů planetového převodu na motor. Motor se volně otáčí. Žádný z hnacích prvků nenese žádné dodatečné zatížení.
Nyní si připomeňme, že hřídel motoru je sevřena elektromagnetickou třecí spojkou a. je to tak, třecí spojkou. A začne prokluzovat v momentě větším než 200 kGxM přenášeném strojem na křídlo. A náraz auta do brány nezpůsobí žádné poškození pohonu.

Jak neudělat chybu s výběrem pohonů? Koneckonců, nejméně tucet zahraničních společností inzeruje v Rusku a často poskytuje obrovské slevy svým prodejcům a instalačním firmám. Jsou to CAME, NICE, GENIUS, APRIMATIC, BENINGA, BFT, ROGER, FAAS, DASPI, O&O, SERAI atd.

Odpověď na tuto otázku ale hledejte sami. Můžete se obrátit na „experta“, tedy prodejce jedné z italských firem, který vám při pohledu na svůj Talmud s firemními údaji důležitě sdělí název a cenu disku.
Nebo se vydejte po stopách největších ruských firem zabývajících se zabezpečovacími systémy (FSUE SNPO Eleron a CJSC TsESiS NIKIRET), které nakupují pouze pohony naší výroby pro instalaci v Rusku a sousedních zemích.

Rostovská oblast, Azov
тел: +7 988-942-04-10
E-mail: [email protected]