Zpravy

Jak se jmenuje příkop podél silnice?

Povrchový odtok z dálnic může sloužit jako zdroj znečištění přírodních vod. Aby se zabránilo negativním vlivům na přírodní prostředí, zahrnuje projektování a výstavba komunikací inženýrská opatření, jako je odvodnění, sběr a čištění povrchového odtoku z dálnice.

Mezi nejvíce znečištěnou část odpadních vod z povrchu komunikací patří dešťové splachy, splachy taveniny a odpadní vody z mytí vozovek. Tyto vody tvoří až 70 % ročního objemu odtoku a musí být odváděny do čističky dálnic.

Před zahájením návrhu systémů likvidace a čištění odpadních vod je proveden výpočet špičkového vypouštění odpadních vod. Velikost špičkového výboje by neměla být menší než maximum, které bylo pozorováno za určité časové období.

Řídící dokument pro design je SNiP 2.05.02-85 “silnice” SP 32.13330.2012 “Kanalizace. Externí sítě a struktury.”

Pravděpodobnost, že při navrhování odvodňovacích kanálů a silničních příkopů překročí vypočtený průtok vody maximum, je regulována takto:

2 % – pro silnice I. – II. kategorie;
3 % – pro silnice III. kategorie;
4 % – pro silnice IV. – V. kategorie.

Pokud jsou navrženy systémy povrchového odvodnění komunikací a mostů, je pravděpodobnost překročení vypočtených objemů:

1 % – pro silnice I. – II. kategorie;
2 % – pro silnice III. kategorie;
3 % – pro silnice IV. – V. kategorie.

Organizace odvodnění v závislosti na typu terénu

Zvláště chráněná území, která zahrnují pásma hygienické ochrany potrubí pitné vody, vodní plochy rybářského významu s přítoky 1. a 2. řádu. Kvalita vyčištěných odpadních vod přitom musí odpovídat standardům MPC pro rybářská zařízení. V tomto případě je nutné zajistit výstavbu čistíren s využitím metod hloubkového čištění odpadních vod, jako je Veksa-M.
Vodní plochy nesouvisející s rybářskými zařízeními, jakož i vypouštění vod na území města. Kvalita vyčištěných odpadních vod musí zároveň odpovídat méně přísným normám MPC pro vodní plochy rekreačního využití. V tomto případě se volí ze způsobů mechanického čištění odpadních vod – lapače písku, mechanická síta, tenkovrstvá sedimentace.
Reliéfní prohlubně, které nemají přímou souvislost s přírodními vodními plochami. V tomto případě se čištění odpadních vod provádí pomocí hydrobotanických jezírek nebo gabionů. Odpadní voda je zbavena velkých nečistot, hrubých suspendovaných látek a některých ropných produktů. Vyčištěné odpadní vody je přípustné vypouštět na terén.

Povrchové odpadní vody ze silnic: odvodňovací schémata

Pro shromažďování a odvádění povrchového odtoku do úpraven lze použít následující stavby: příkopy, krajnicové lávky, uzavřené kolektory v nízko položených úsecích komunikací.

Schémata odvodnění silniční vody:

Schéma, ve kterém stékající déšť a tavenina volně stékají po povrchu vozovky na stranu vozovky a jsou pak odváděny svahy a bočními odvodňovacími kanály nebo příkopy.
Schéma, ve kterém odtok z bouřky a taveniny proudí podél vozovky a poté je vypouštěn přes okrajové odvodňovací žlaby a poté přes otevřené svahové žlaby. Povrchové odpadní vody z dálnic jsou odváděny vyztuženým odvodňovacím příkopem do čistíren nebo vypouštěny do terénu.
Schéma, ve kterém dešťový odtok z povrchu komunikací stéká gravitací k obrubníkům umístěným po obou stranách vozovky. Dále jsou odpadní vody shromažďovány v otevřených spádových vaničkách, dále se dostávají do vyztužených drenážních kanálů, odkud jsou odváděny do uzavřené kanalizace nebo do přilehlého prostoru.
Schéma používané v městských podmínkách: povrchový odtok vstupuje do dešťových studní a je vypouštěn do městské dešťové kanalizace. V tomto případě jsou studny dešťové vody umístěny pod chodníky, podél obrubníků, v obratištích povrchu vozovky v prohlubních podélného profilu.

Přečtěte si více

Infrazářiče Pivoňka: princip fungování a hlavní výhody

Důležitým bodem při návrhu silničního odvodňovacího systému je zpevnění svislých žlabů a příkopů před erozí dešťovou vodou.