Jak resetuji svůj bateriový systém Ford?

Motor Ford Focus, jako každé auto, je mechanismus prvořadého významu.

Záruky výrobce neposkytují 100% výsledek, když je systém motoru Ford Focus druhé generace v provozu, je vystaven zatížení, což znamená, že pravděpodobnost poruchy je zřejmá a přirozená. Po ujetí několika tisíc km se porucha projevuje v různých podobách a provoz již není bezpečný.

• ve svíčkách;
• zapalovací systém;
• BB kabely;
• tlak ve válci během komprese;
• vstřikovače paliva;
• snímač klikového hřídele;
• palivová směs;
• časové značky.

Problém může být ve vysokonapěťových kabelech, pokud dojde k poškození po ujetí několika tisíc km. V tomto případě motor nedostane jiskru a na panelu se objeví stejná chyba.

Stále častěji jsou nepřesnosti spojeny s vypínáním, ke kterému dochází, když se tvoří bohatá směs. Přesycení palivem brání správnému fungování součástí motoru, což vede k poruše systému motoru Ford Focus.

Je důležité správně nastavit časové značky, aby nevznikaly iluze o zakopnutí. Pokud se to zanedbá, tak se po určitém počtu tisíc km objeví jasný problém s poruchou jednoho z válců.

Ve skutečnosti svíčky fungují správně a se směsí není nic špatného. Důležitá je mezera mezi řemenicí a snímačem polohy klikového hřídele. Tato vzdálenost přímo ovlivňuje stabilní provoz zapalovacích svíček a zapalování.

Samotné vadné vstřikovače automobilů jsou překážkou pro motor, když se rozsvítí signál indikující poškození. Existuje jeden způsob, jak to zkontrolovat: vyměňte vstřikovače a uvidíte, jak se válce chovají. Problém může nastat i při nedostatečném tlaku ve válci v době komprese. Motor také začne zhasínat.

Vstřikovače motoru Ford Focus 2

Všimněte si, že tato metoda umožňuje odstranit kontrolu, když příčinou jejího zapálení byl provoz motoru s odpojeným nebo vadným snímačem, doplňování paliva nesprávným typem paliva, poruchy zapalování z důvodu nefunkčních svíček atd.

Baterie pro Ford Focus 3: která by měla být nainstalována, jak vybrat tu nejlepší a správně ji vyměnit

4 způsoby, jak resetovat chybu Check Engine Error

Doufám, že Sergey (kroligoff) v příštím vydání UCDS přidá do programu varování s varováním o nutnosti vypnout a zapnout zapalování. Hovoříme o začátku adaptační procedury, kdy se parametry resetují. Pokud je sekvence přerušena, pak se nezobrazí žádné varování o vypnutí. žádné zapalování.

Rozsvítila se kontrolka chyby motoru – co dělat a jak to vymazat

Kvůli netěsnosti v nádrži je do nádrže nasáván vzduch, což způsobuje mírnou změnu spotřeby paliva. Kontrola multimetrem zabere pár minut, ale tento senzor také často vede k chybě.

Jak obnovit „mozky“ po odpojení baterie ⋆ AUTO SHOP

• nedostatek paliva v plynové nádrži;
• nesprávné použití uzávěru plynové nádrže;
• zapalovací svíčky;
• poruchy palivového čerpadla;
• poruchy snímačů;
• výfukový katalyzátor.

Chcete-li přesně určit důvody pro zobrazení zprávy Check Engine, budete muset použít speciální diagnostický počítač, který se připojí ke sběrnici CAN automobilu a přečte všechny informace z elektronické řídicí jednotky o chybách. Resetování počítače po vyjmutí baterie z VAZ.

Vadný motor na Ford Focus 2: co dělat a jak číst chyby Ahoj znovu!
Po aktualizaci modulu TCM se doporučuje přizpůsobit box, k čemuž jsem se dnes rozhodl. Abych byl upřímný, nikdy předtím jsem žádnou adaptaci neudělal. Takže to bylo trochu znepokojivé. Ale kdo neriskuje, nejezdí s upravenou převodovkou. V některých případech však toto řešení vzhledem k implementačním vlastnostem elektrického obvodu vozidla nefunguje. K tomu může dojít nejen v důsledku porušení těsnosti sacího a výfukového systému, přívodu vzduchu, ale také v důsledku selhání lambda sondy.

V takové situaci si můžete koupit skener pro osobní použití, ale jeho náklady a nutnost studovat vlastnosti softwaru činí tuto metodu nepraktickou, zejména pokud jde o diagnostiku pouze jednoho automobilu.

Problémy s převodovkou Powershift. Vše o robotovi. (str. 47)

přítomnost suspenze v převodové kapalině vede k selhání elektromagnetů a rychlému opotřebení mechanických částí;. Instalaci baterie o šířce větší než 175 mm budou ztěžovat boční stěny boxu a při překročení výšky o více než 10 mm nebudou standardní trny dostatečně dlouhé na uchycení upínací lišty.

Ford Focus 3 chybové kódy: dekódování a diagnostika

1. Nastartujte auto, zahřejte motor na provozní teplotu. Ujistěte se, že je vypnuto veškeré doplňkové vybavení (světlomety, klimatizace, topení atd.). Pokud je motor horký, můžete okamžitě přejít ke kroku 2.
2. Zajistěte vůz ruční brzdou, nechte jej běžet na volnoběh s pákou automatické převodovky v poloze P nebo N po dobu alespoň jedné minuty.
3. Přesuňte volič automatické převodovky do polohy D, nerozjíždějte se, nechte vůz běžet alespoň jednu minutu. K zajištění vozidla na místě použijte brzdový pedál nebo parkovací brzdu.
4. Uvolněte brzdu a rozjeďte se. Pohyb by měl začít hladce bez prudkého stlačení „podlahy“ maximálně na polovinu zdvihu pedálu. Je nutné, aby byly přeřazeny všechny rychlostní stupně, což odpovídá plynulé akceleraci na 60-70 km/h. Poté auto pomalu zpomalujte, dokud se úplně nezastaví.
5. Tréninkový postup pro vůz s automatickou převodovkou je ukončen, vše ostatní se naučí sám. Za zmínku stojí, že mnohé automatické převodovky jsou adaptivní a pamatují si až několik desítek jízdních návyků řidiče a samy je zapínají podle toho, jak šlápne na plyn.

Název Rozměry, mm Kapacita, Ah Náběhový proud, A Cena za 2023, r Mutlu SFB 2 58014 315x175x175 80 740 6000 Bosch S4 010 80R 0092S40100 7800 Tu85 Titan 85 stříbrná 800 R Tu8700 Euro 85 High-Tech 852R TA9400 85 Topla Top 118678R 850 7500 XNUMX. Resetování počítače po vyjmutí baterie na VAZ.

Jak resetovat bms na Ford Focus 3 Pokud kontrolka Check Engine svítí a nezmizí, musíte pokračovat v hledání závady, můžete to udělat sami, ale je lepší jít do servisu. Druhým důvodem jsou problémy se svíčkami. Ikona se může objevit také kvůli špatnému benzínu. Ve většině případů budou jejich základní parametry při stejných rozměrech ještě lepší a cena je nižší. Plynule zrychlíme na 90 km/h a snížíme otáčky motoru na 60 km/h a tento segment opakujeme 5x.

Zastavte auto a zkontrolujte hladinu oleje v motoru, pokud je příliš nízká, doplňte olej, pokud to není možné, nepokračujte v jízdě, je lepší nechat auto na parkovišti a koupit olej v nejbližším auto; obchod.

typ motoru	Benzín	Diesel
Velikost mm	278x175x175	315x175x175

P0136 – porucha spodní lambda sondy

Mezi hlavní výhody takových adaptérů patří, že zařízení je malá kompaktní krabička, která se vkládá do diagnostické zásuvky vašeho auta. Druhá generace Fordu Focus je napěchována senzory a elektronikou a příčinou chyby může být porucha jednoho ze senzorů nebo změna jeho provozních podmínek.

Co dělat, když kontrolka poruchy bliká

1. Ve vozech se zadním tlačítkem PTF – Stiskněte 5x spínač na zadních mlhových světlech a poté 3x na výstražných světlech (tlačítko výstražných světel).
2. U modelů bez tlačítka PTF – Pětkrát zatáhněte a uvolněte spínač dálkových světel a poté třikrát sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.

V takové situaci si můžete koupit skener pro osobní použití, ale jeho náklady a nutnost studovat vlastnosti softwaru činí tuto metodu nepraktickou, zejména pokud jde o diagnostiku pouze jednoho automobilu. 3 Co dělat, když bliká kontrolka poruchy.

Resetujte chyby Ford Focus 2 Všem majitelům rodinných vozů Ford Focus 3 s Powershift APK vřele doporučujeme provést chiptuning vozu. Ford Focus III 2,0 s naftovým motorem vyžaduje baterii o kapacitě minimálně 80 Ah a startovacím proudem 700 A. Vadné vstřikovače automobilu jsou při rozsvícení signálu indikující poškození samy o sobě překážkou pro motor.

Co dělat, když kontrolka poruchy bliká

Snadné použití a dostupnost umožňují adaptéry pro diagnostický konektor výrazně zjednodušit proceduru kontroly vozu, čtení a dekódování chyb ECU. Za zmínku také stojí, že chybu lze rychle resetovat, aniž by bylo nutné odpojit svorky baterie, vymazat kritickou chybu atd.

Řešení je nepostradatelné, pokud se chyba nevyskytuje neustále, ale objevuje se pouze periodicky (kontrolka se rozsvítí a sama zhasne). Adaptéry OBD umožňují sledovat různé parametry spalovacího motoru na cestách (průměrná a okamžitá spotřeba paliva, zbývající palivo v nádrži, teplota atd.) lze zaznamenávat chyby do speciálních log souborů.

Podle displeje, pokud není standardní rádio s tlačítkem Disp, zůstává v textovém souboru v počítači, teď to nemůžu zkontrolovat, ale myslím, že jsem to zkoušel dříve, na první Kare vše fungovalo s neoriginální rádio.

Resetování mozků VAZ

Re: Resetování chyb přes rozhraní OBD2 ELM327

Je však třeba mít na paměti, že chyba může znamenat závažnou poruchu, kterou nelze vyřešit jednoduchým resetem. Nejde o nic jiného než o maskování hlavního problému.

Restartování „mozků“ Audi 80

Autodiagnostický systém Ford Focus 2 okamžitě odesílá požadavky na senzory katalyzátoru a senzory palivového systému. Za žádných okolností se nevzdávejte oprav, pokud Check Engine po neúspěšném pokusu o jeho odstranění stále visí.

5 nejlepších baterií pro Focus 3 2.0 diesel

• zahřejte pohonnou jednotku na provozní teplotu;
• vyjměte svorku „plus“ z baterie na 5-15 minut a po uplynutí stanovené doby svorku znovu připojte;
• vložte klíč do spínací skříňky a otočte jej do poslední polohy před nastartováním motoru ze startéru (kontrolky a kontrolky na palubní desce by měly svítit);
• ponechejte klíč v zámku v této poloze po dobu 1 minuty, poté klíč vraťte do původní polohy;

Název Rozměry, mm Kapacita, Ah Náběhový proud, A Cena za 2023, r Mutlu SFB 2 58014 315x175x175 80 740 6000 Bosch S4 010 80R 0092S40100 7800 Tu85 Titan 85 stříbrná 800 R Tu8700 Euro 85 High-Tech 852R TA9400 85 Topla Top 118678R 850 7500 1. Kontrola Fordu Focus začala hořet 2, 3 nebo XNUMX důvody, co dělat.

Je zapnutá chyba CHECK ENGINE V autě ale budete muset vše prohlédnout. To je obtížný úkol, protože existuje mnoho vestavěných senzorů a problém může být v jednom z nich. V prvním případě je pro jednoduchý reset po inicializaci systému a zadání parametrů vozidla potřeba přejít do sady nástrojů, vybrat položku Karoserie a v ní podpoložku Překonfigurovat paměť BMS a postupovat podle pokynů programu. Pokud má člověk rád rychlou jízdu, tak auto krátce po rozjezdu přepne do vysokých rychlostí.

Metoda samozřejmě funguje, ale pokud je problém triviální, řekněme, uzávěr plynové nádrže, který není pevně uzavřen, a často to může být důvodem vzhledu tohoto nápisu na přístrojové desce a vyměnili jste jiskru svíčky, BB dráty a několik Ford Focus 2 vyměnilo zapalovací svíčky a rozsvítila se kontrolka, pak můžeme dojít k závěru, že metoda je poměrně drahá a neúčinná.

P090C – problémy s pohonem spojky, elektroinstalací

Záruky výrobce neposkytují 100% výsledek, když je systém motoru Ford Focus druhé generace v provozu, je vystaven zatížení, což znamená, že pravděpodobnost poruchy je zřejmá a přirozená. Podobné z hlediska snadnosti použití, nákladů a proveditelnosti nákupu také právem zahrnují všechny druhy palubních počítačů BC třetích stran.

Hlavní příčiny poruchy systému motoru

• 1 Co to znamená, když kontrolka na Ford Focus 2
• 2 Jak resetovat v moderních autech

• 3 Co dělat, když bliká kontrolka poruchy
• 4 Jak odstranit „Check Engine“ při restylingu

Okamžitě bych chtěl poznamenat, že tato metoda je vhodná pro všechny řídicí jednotky Mono-Jetronic Mono-Motronic vyráběné společností Bosch, bez ohledu na to, na kterém autě je nainstalováno: VW, Audi, Renault nebo Fiat a další. Demontujte generátor povolením dvou dlouhých šroubů.

Nechte kontrolku motoru, aby sama zhasla. Otevřete skupinu AKKP, Adaptační režim. Vyberte položku 1, zadejte 1 a všechny hodnoty se vynulují. Poté musíte provést adaptační cvičení podobná těm, která jsou popsána na začátku článku. U modelů bez tlačítka PTF 5x vytáhněte a uvolněte spínač dálkových světel a poté 3x sešlápněte a uvolněte brzdový pedál. Charakteristickým konstrukčním prvkem FF III je přítomnost plastové krabičky na baterii, která omezuje možnost instalace nestandardních produktů s jinými rozměry.

Reset softwaru automatické převodovky

Postup se provádí pomocí specializovaných programů. Například VAS PC19 nebo VAG COM.

Otevřete skupinu AKKP, Adaptační režim. Vyberte položku 1, zadejte 1 a všechny hodnoty se vynulují. Poté musíte provést adaptační cvičení podobná těm, která jsou popsána na začátku článku.

Cvičení 1

1. Plynule se rozjíždíme a zrychlujeme na 4. rychlostní stupeň, bez cukání.
2. Pokračujeme ve zrychlování na 6. rychlostní stupeň.
3. Poté brzdíme motorem (bez použití brzdového pedálu), přičemž rychlost snížíme na 40 km/h. Plynule brzdíme, dokud auto nezastaví.
4. Bez vypnutí motoru držte nohu na brzdovém pedálu po dobu 10 sekund.
5. Opakujte 10krát.

Cvičení 2

1. Vyrážíme a zrychlujeme auto na 70 km/h. Ručně zařaďte 5. rychlostní stupeň.
2. Plynule zrychlujeme na 90 km/h a otáčky motoru snížíme na 60 km/h (tento segment opakujeme 5x).
3. Zrychlujeme na 85 km/h a ručně řadíme 6. rychlostní stupeň.
4. Zrychlíme na rychlost 100 km/h, zpomalíme motorem na 75 km/h (segment opakujeme 5x).
5. Manuálně zařaďte 4. rychlostní stupeň.
6. Cvičení opakujte 6krát.

Okamžitě bych chtěl poznamenat, že tato metoda je vhodná pro všechny řídicí jednotky Mono-Jetronic Mono-Motronic vyráběné společností Bosch, bez ohledu na to, na kterém autě je nainstalováno: VW, Audi, Renault nebo Fiat a další.

Jak resetovat palubní počítač na Toyota

Jak trénovat auto s manuální převodovkou?

Moderní auta mají vstřikovače a „Check Engine“ hovoří nejen o nekvalitní směsi, která vstupuje do válců motoru.

Rozměry a vlastnosti originálních baterií pro Ford Focus 3

Pokud došlo k poruše elektronických součástek, signál zmizí, ale v případě skutečné poruchy motoru nebude možné poruchu tímto způsobem odstranit. Přesuňte volič automatické převodovky do polohy D, nerozjíždějte se, nechte vůz běžet alespoň jednu minutu.

Jak dlouho trvá, než se automatická převodovka přizpůsobí?

1. Zapněte zapalování.
2. Plynule sešlápněte brzdový pedál.
3. Přepnout na Disk.
4. Počkejte 15 s.
5. Přesuňte se do polohy Reverse.
6. Počkejte 2 s.
7. Cvičení „Na místě“ opakujeme 10krát (kroky 1 až 5).

V takové situaci si můžete koupit skener pro osobní použití, ale jeho náklady a nutnost studovat vlastnosti softwaru činí tuto metodu nepraktickou, zejména pokud jde o diagnostiku pouze jednoho automobilu. Řidič to pochopí podle svítícího indikátoru v podobě kontrolky baterie na palubní desce.

U2101 – nekompatibilita konfigurace

Tato chyba indikuje pokles rychlosti, který brání zrychlení, poruchu zapalování a také potíže s řazením v automatické převodovce. Jinými slovy, „Kontrola“ je univerzální a je schopna detekovat jakoukoli poruchu.

Všimněte si, že tento způsob umožňuje odstranit kontrolu, kdy příčinou jeho zapálení byl provoz motoru s odpojeným nebo vadným snímačem, tankování nesprávného typu paliva, poruchy zapalování z důvodu nefunkčních svíček atd. K eliminujte to, můžete vyjmout pojistku EFI v krabici s relé pod kapotou na stejných 30 sekund.

Odesláno 10. ledna 2009 – 11:15

Urychleně nabijte baterii
Úspěšná etapa

Je možné nabíjet baterii bez vyjmutí z auta nebo je nutné ji vyjmout?

#2 Paster

Odesláno 10. ledna 2009 – 11:18

Nicméně dobrá věc je FÓRUM, už to není tak děsivé – NEJSTE SAMI!

#3 stříbro

Odesláno 10. ledna 2009 – 12:06

Urychleně nabijte baterii
Úspěšná etapa

TAK JDETE! ty víš všechno
Tuhle zprávu jsem měl týden, včera to NEZAČALO, slíbil jsem manželce mamince, ale tady
Vzpomněl jsem si na staré časy – dráty a „Nechte mě zapálit si cigaretu.“ :huh:
No, máme počítač — mohl psát — Nízká kapacita baterie! .
A pochopil jsem – jen trochu – rovnou k dealerovi – diagnostika – nabíjení – platba za normohodinu

#4 SilentSmart

Odesláno 10. ledna 2009 – 20:02

Baterii lze nabíjet v autě bez demontáže svorek! Dostal jsem na to specialistu u prodejce a ten to nakonec dovolil, dej mi, říká, 3 ampéry.

Už jsem to nabíjel dvakrát. Skvělý let (fuj 3x)

vypnuto:
Myslím, že když vezmete baterii a použijete krokodýly, abyste si zapálili baterii v autě. A stát tak půl hodiny. Koneckonců, nějaká energie se přenese do přijímače? Mám náhradní baterii do garáže, jezdím v autě s krokodýly (pro jistotu) a na dvoře jsem dal sousedovi světlo z této baterie, přes noc mu vybila baterie v -23. Krokodýly jsme podle očekávání připojili, zkusili – startér se sotva točí, jo. Počkali jsme asi 10 minut, zkusili, startér se začal sebevědomě otáčet, ale nechytil. čekal dalších 10 minut. a začalo to!
Takže přemýšlím, nabijte si doma náhradní baterii a pak ji připojte ke své napůl vybité.

co myslíš? Bude se baterie takto dobíjet?

PS.
Stříbro,
Počítač ukazuje, že nabití je nízké, ale už v kritickém okamžiku, kdy opravdu nemůžete nastartovat, a ukazuje to, vole, už při nastartování auta. červená ikona baterie po nastartování náhle nezhasne

#5 Paster

Odesláno 10. ledna 2009 – 21:09

Baterii můžete nabíjet bez vyjmutí, stejně jako krokodýli + na baterii a – na těle (v návodu je takový špendlík popsaný) Vybitou baterii jsem nabíjel sám (zapomněl jsem vypnout zadní ohřívače v zadní sedadla.
Nabít baterii z druhé nabité baterie je prakticky nemožné a nabitou téměř vybijete. Sílu nabíjecího proudu nelze upravit, vybitou baterii můžete zničit.

#6 Sergejiče

Odesláno 10. ledna 2009 – 21:53

Problémem jsou plyny, které se uvolňují při nabíjení baterie a které mohou auto zapálit. Případy jsou vzácné, ale nestojí za to riskovat. Je lepší nabíjet s odstraněným terminálem a zapálit jej přes odpor karoserie. A tak pro štěstí. Je lepší spát než nejíst.

#7 stříbro

Odesláno 10. ledna 2009 – 23:16

Problémem jsou plyny, které se uvolňují při nabíjení baterie a které mohou auto zapálit. Případy jsou vzácné, ale nestojí za to riskovat. Je lepší nabíjet s odstraněným terminálem a zapálit jej přes odpor karoserie. A tak pro štěstí. Je lepší spát než nejíst.

A v návodu píšou – Varování! . Neodpojujte baterii od elektrického systému vozidla. (strana 252)

#8 Sergejiče

Odesláno 10. ledna 2009 – 23:25

A v návodu píšou – Varování! . Neodpojujte baterii od elektrického systému vozidla. (strana 252)

Ano, ale nikde v návodu není napsáno, že je třeba nabíjet baterii bez vyjmutí z auta. Můžete se samozřejmě obrátit na prodejce. Prostě všechny servisní práce musí být prováděny s odpojenou baterií, bezpečnostní opatření, rozumíte.

#9 stříbro

Odesláno 10. ledna 2009 – 23:46

Ano, ale nikde v návodu není napsáno, že je třeba nabíjet baterii bez vyjmutí z auta. Můžete se samozřejmě obrátit na prodejce. Prostě všechny servisní práce musí být prováděny s odpojenou baterií, bezpečnostní opatření, rozumíte.

To znamená, že uvažujete o odpojení + terminálu, jeho nabití a zadání kódu rádia a je to?

#10 Sergejiče

Odesláno 10. ledna 2009 – 23:51

To znamená, že uvažujete o odpojení + terminálu, jeho nabití a zadání kódu rádia a je to?

Myslím, že zadání kódu rádia je jednodušší než hašení auta. To je ale z kategorie nenabité zbraně, která střílí jednou za rok. Lidská bezpečnost je osobní věcí člověka samotného, ​​pokud to neovlivňuje bezpečnost ostatních.

#11 Paster

Odesláno 10. ledna 2009 – 23:56

To znamená, že uvažujete o odpojení + terminálu, jeho nabití a zadání kódu rádia a je to?

Nabil jsem to bez vyndání, pak jsem zadal kód k rádiu a líbilo se mi, že jsem nastavil hodiny na počítači a v rádiu se to změnilo – pohoda

#12 stříbro

Odesláno 11. ledna 2009 – 0:38

Ale i ti zkušení měli:
.
Dnes v noci bylo -29.
V -26 jsem šel nastartovat auto, 15 minut zahříval Webasto Napětí z klíčku bylo 12.1 (obvykle 12.4).
Kýchání. a praskavý zvuk ze startéru. Po chvíli – to samé.

Zkoušel jsem si zapálit cigaretu s plně nabitou baterií – také pískání a praskání. Pak z běžícího stroje. A nakonec – z posilovače. efekt je stejný. Z krokodýla jde jiskra, dráty se zahřívají – ale nemá to smysl.
Jen kýchnout a bafnout a praskat. Je cítit, že se motor těžko otáčí. Možná je to tím olejem? Jaký druh oleje pochází z továrny? 5W30, web říká, že je to až -35, tak nějak.

Kolegové! Apeluji na kolektivní mysl. V čem by mohl být problém? Špatný kontakt (krokodýli opravdu špatně drželi na svorkách), nebo může být problém někde jinde? Jak si pak zapálit cigaretu obecně?

A pokud nabíjíte (z nabíjení) bez vyjmutí baterie, je potřeba vyndat svorky, nebo to jde takto, s vypnutým autem?

PS.
Nejsou žádné netěsnosti (pouze signál).
Ikona baterie den předtím ani nezežloutla.
Diesel.

.
a člověk podobný SilentSmart psal asi před rokem.
Myslel jsem, že se narodili zkušení lidé

#13 Paster

Odesláno 11. ledna 2009 – 1:20

Kolegové! Apeluji na kolektivní mysl. V čem by mohl být problém? Špatný kontakt (krokodýli opravdu špatně drželi na svorkách), nebo může být problém někde jinde? Jak si pak zapálit cigaretu obecně?

A pokud nabíjíte (z nabíjení) bez vyjmutí baterie, je potřeba vyndat svorky, nebo to jde takto, s vypnutým autem?
PS.
Nejsou žádné netěsnosti (pouze signál).
Ikona baterie den předtím ani nezežloutla.
Diesel.

.
a člověk podobný SilentSmart psal asi před rokem.
Myslel jsem, že se narodili zkušení lidé

Když připojíte druhou baterii. pak napájí nejen startér, ale nabíjí i vybitou baterii, takže energie je málo, to samé s jedoucím autem můžete nabíjet bez vyjmutí nebo odpojení, samozřejmě hlídejte nabíjecí proud a dobu nabíjení, nedávejte hodně ampér do studené, vybité baterie, jinak se sklenice rozpadnou, zahřejte je nízkým proudem, pak můžete zvýšit

Nejsem jen aktivista, jsem i absolutista (naprosto vše v pořádku, hlavní je, že mám zdraví)
Ale přesto přijedeme do Petrohradu, abychom viděli, jak se stříbro třpytí na slunci

#14 Guest_Galaxy2008_*

Odesláno 11. ledna 2009 – 2:13

Urychleně nabijte baterii
Úspěšná etapa

Žádné zvlášť extrémní mrazy teď nejsou – maximum dnes večer bylo -15 stupňů. Opravdu se baterie za jeden rok provozu (14000 XNUMX km) tak opotřebovala? Je to obecně normální, z praxe, přátelé?

Nicméně dobrá věc je FÓRUM, už to není tak děsivé – NEJSTE SAMI!

Souhlasím na 200%! Děkujeme fóru a členům fóra za existující!

Příspěvek upravil Galaxy2008: 11. ledna 2009 – 2:12

#15 Olcher

Odesláno 11. ledna 2009 – 2:23

Žádné zvlášť extrémní mrazy teď nejsou – maximum dnes večer bylo -15 stupňů. Opravdu se baterie za jeden rok provozu (14000 XNUMX km) tak opotřebovala? Je to obecně normální, z praxe, přátelé?
Souhlasím na 200%! Děkujeme fóru a členům fóra za existující!

VŠUDE BYCH MĚL 26000 XNUMX ZA PŮL MĚSÍCE AŽ SE DÍKY BOHU NIC NESTALO, UŽ JSEM PLIVA, FÓRUM JE DOBRÉ, ŘEKNI HODNĚ UŽITEČNÝCH RAD A POMOCI, NEJSTE SAMI A TOTO JE HLAVNÍ!

#16 SilentSmart

Odesláno 11. ledna 2009 – 6:54

Ale i ti zkušení měli:
.
Dnes v noci bylo -29.
V -26 jsem šel nastartovat auto, 15 minut zahříval Webasto Napětí z klíčku bylo 12.1 (obvykle 12.4).
Kýchání. a praskavý zvuk ze startéru. Po chvíli – to samé.

Tak to bylo pro mě, po 2 týdnech provozu mi prodejce dal auto s velmi nízkou hustotou elektrolytu – 1.12 (místo 1.28). V -25 zemřel, také se skřípěním.

Mimochodem(!) Pokud se objeví skřípění, okamžitě vraťte klíč na 0. Jinak počítač zablokuje startér. a pak nepomohou žádné posilovače. Prošel jsem tím minulou zimu.

Pokud by baterie v takovém mrazu umřela s nízkou hustotou, tak nepomůže nic, ani světlo, ani další baterie, dokonce ani booster. Jediným východiskem je dát auto do teplé krabice, nebo vyjmout baterii, odnést ji na teplé místo a nabít.

Ohledně nabíjení bez demontáže svorek. Není to jen o rádiovém kódu. Je to otázka nastavení. Naše stroje se nám přizpůsobí a po odebrání terminálu se znovu naučí. Kromě toho se ztratí všechna nastavení rádia, naprogramované uživatelské hlasové příkazy, telefonní čísla atd. V tuto chvíli nenechávám auto během nabíjení bez dozoru – je to tabu.

#17 Olcher

Odesláno 11. ledna 2009 – 9:35

Tak to bylo pro mě, po 2 týdnech provozu mi prodejce dal auto s velmi nízkou hustotou elektrolytu – 1.12 (místo 1.28). V -25 zemřel, také se skřípěním.

Mimochodem(!) Pokud se objeví skřípění, okamžitě vraťte klíč na 0. Jinak počítač zablokuje startér. a pak nepomohou žádné posilovače. Prošel jsem tím minulou zimu.

Pokud by baterie v takovém mrazu umřela s nízkou hustotou, tak nepomůže nic, ani světlo, ani další baterie, dokonce ani booster. Jediným východiskem je dát auto do teplé krabice, nebo vyjmout baterii, odnést ji na teplé místo a nabít.
Ohledně nabíjení bez demontáže svorek. Není to jen o rádiovém kódu. Je to otázka nastavení. Naše stroje se nám přizpůsobí a po odebrání terminálu se znovu naučí. Kromě toho se ztratí všechna nastavení rádia, naprogramované uživatelské hlasové příkazy, telefonní čísla atd. V tuto chvíli nenechávám auto během nabíjení bez dozoru – je to tabu.

Máte štěstí, nastavení je hlas, telefon atd. Ale můj blikající záznamník na mém telefonu vůbec nefunguje. Prodejce řekl, že je to šité na míru pro Evropu, ale dobře, mluvím dobře přes hlasité bluetooth. Neobtěžoval jsem se vyřezávat autostart nebo Webasto, i když v Moskvě se to stává až do -40. Před pár lety, někde v letech 2004-05, mi bylo přes 40, pak jsem měl 3110 Volhu. Právě jsem prodal Transit a nestihl jsem si nic pořídit, a pak soused přes kopec odjel na 2 roky na služební cestu a dal mi levně čerstvou „báru“ za poloviční cenu. Tady je židovská povaha, vzal jsem to, protože cena byla ochromující. Večer na mě tedy udeřil mráz a pouliční teploměr mám, když teplota stoupne nad 20 a začne to skřípat. Hodil jsem na sebe kabátek, šel dolů a spustil stroj. A pak jsem vstal asi po 3 hodinách a začal to znovu. Bylo to samozřejmě ochromující, ale když bylo -40, musel jsem vstávat 3x za noc. Ale po ránu je takové potěšení, když jsou lidé na dvoře ve svých džípech a valach s lany a odtahovkami, vy si klidně vyjeďte, sedáte si s otočkou a dámou na krále. Měli jste vidět oči těchto chlápků. Volha. vědro. žádné Webasto, autostarty nebo jiné kraviny. Promiň, nemám nic proti tvému ​​miláčkovi. výbavu, navíc bych ji sám nenašel, jen mě napadlo, že být v okamžiku nastartování vedle auta, nějak s něčím šikovným, nevěřím žádné klíčence. Neslyšíte auto. I když není moc příjemné chodit se v noci ohřát, je to bezpečné, levné a hlavně účinné.

Příspěvek upravil olcher: 11. ledna 2009 – 9:36