Jak používáte kontrolu trakce Toyota?
Система TCS устанавливается на ранних моделях, как дополнительное оборудование, и как стандартное оборудование на поздних моделях, высокого класса. Антипробуксовочная система (TCS) служит для предотвращения пробуксовки колес при ускорении на скользких поверхностях. Система TCS работает совместно с системой антиблокировки тормозов (ABS) (см. Главу Brzdový systém). Основными компонентами системы TCS являются следующие:
а) Электронное управление дросселем (ETS):
Система TCS в дополнение к тросиковому управлению заслонкой дросселя на корпусе дросселя, использует электронное управление (ETS). Система ETS включает в себя потенциометр педали и дроссельный потенциометр /мотор. При выжимании водителем педали акселератора, при включенной системе, потенциометр выдает сигнал электронному модулю управления системы ETS. В нормальных условиях модуль управления включает мотор дросселя и устанавливает заслонку дросселя в прямой зависимости от положения педали. При возникновении пробуксовки колес на заданной скорости движения модуль управления определяет, на сколько необходимо прикрыть заслонку для уменьшения крутящего момента двигателя с целью восстановления сцепления колес с дорогой. Изменение положения дросселя обычно применяется только на скоростях выше приблизительно 50 км/ч. Дроссельный потенциометр информирует модуль управления о положении заслонки дросселя.
b) Модуль управления системой ETS:
Модуль управления системой ETS расположен на скобе под левым передним сиденьем, и на моделях с автоматической трансмиссией модуль антипробуксовочной системы ASR закреплен сверху на модуле управления системой ЕTS. На моделях с ручной коробкой передач модуль антипробуксовочной системы встроен в блок управления системой антиблокировки тормозов (ABS). Модуль управления системой ETS получает информацию от блока управления TCS / ABS (антипробуксовочная система/антиблокировочная система тормозов) (ручная коробка передач) или модуля ASR (антипробуксовочной системы) на моделях с автоматической трансмиссией, и на основании полученной информации определяет момент начала пробуксовки колес.
с) Гидравлический активатор системы TCS / ABS (антипробуксовочная система / антиблокировочная система тормозов):
Гидравлический активатор системы TCS / ABS состоит из блока, включающего электромагнитные клапаны и насос, встроенного в гидравлический контур передних тормозов. Система использует датчики колес системы антиблокировки тормозов ABS для определения момента пробуксовки колес через блок управления системы ABS, установленной на поддоне батареи. На моделях, оснащенных системой TCS, устанавливается специальный блок управления системы антиблокировки тормозов (ABS), который выдает сигнал для модуля управления системой ETS (электронного управления дросселем) при обнаружении момента пробуксовки колес. При скоростях движения ниже 50 км/ч включается активатор электромагнитных клапанов, что позволяет насосу поднять давление в соответствующем контуре передних тормозов с целью уменьшить скорость вращения буксующего колеса до значения, необходимого при данной скорости автомобиля. Эффект аналогичен эффекту передачи вращательного момента к колесу с нормальным сцеплением с дорогой.
d) Выключатели системы:
Выключатель давления в активаторе системы TCS включается при давлении 6.0 бар, при этом загорается сигнальная лампа на приборном щитке, информирующая водителя о том, что система TCS включена и подавляет пробуксовку колеса. В случае неисправности системы включается и непрерывно горит сигнальная лампа с обозначением “TCS CTRL”. В случае, если система TCS задействована в течение долгого времени, сигнальная лампа TCS CTRL начинает мигать, что информирует водителя о том, что система TCS временно отключается во избежание перегрева тормозов.
е) Главный контрольный выключатель:
Главный контрольный выключатель расположен на передней панели (“торпедо”).
В случае неисправности антипробуксовочной системы в первую очередь следует проверить надежность крепления проводов. При возникновении неисправности в пути, путем полного нажатия педали акселератора и последующего ее отпускания может быть включен ограниченный режим. В этом режиме дроссель управляется тросиком. В ограниченном режиме мощность двигателя ограничена, педаль акселератора жестко установлена, а системы темпостата и кондиционирования воздуха отключены. Дальнейшие проверки системы должны производиться в представительстве фирмы SAAB, располагающей соответственным диагностическим оборудованием для быстрого поиска причин неисправностей. Система не подлежит регулировке.
Потенциометр педали акселератора
| 1. Работая внутри автомобиля, отсоедините от потенциометра штекер. 2. Отсоедините рычаг потенциометра от педали акселератора. 3. Отболтите и снимите блок. |
Михаил Л. Старик Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní
Вот в отзывах от Роман , Новосибирск на дром.ру есть строчки «Проходимость по грязи ужасная там где проезжал на 10ке тут уже не проехать тк она вабще отказывается крутить колеса если застряла(один раз просто на землянной дороге после дождя остановился,затем поехал она шлифанула,сделав при этом ямку и все,дальше уже я не смог сдвинуться,кое как раскачал. a další Пару раз было так что каким-либо колесом глубоко уходишь в снег и машина не способна вытащить себя, хотя дно не село, дело в том что маслает одно колесо, то на которое меньше всего нагрузка как правило это застрявшее и есть. . »
Так вроде в 20-е в такой ситуации буксующее колесо должно подтормаживаться, и начинает крутиться другое колесо? Или я ошибаюсь??
Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser
zaki Старик Příspěvky: 160 Datum: 14.3.2007 Město: Chabarovsk Auto: Prius (11 karoserie)
Михаил Л. @ 11.01.2008 — 09:41
Так вроде в 20-е в такой ситуации буксующее колесо должно подтормаживаться, и начинает крутиться другое колесо?
Агу и в 20 и 11 крутится другое колесо
Prius 2002 NHW11, г. Хабаровск
Александр-15 Старик Příspěvky: 110 Datum: 3.5.2006 Město: Krasnojarsk Auto: další
нормальная проходимость на приусе. только надо помнить, что это не уаз
Михаил Л. Старик Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní
Alexander-15
Нее, вопрос не про проходимость, а про «типа блокибовку дифференциала» — если так можно выразится (хотя там принцип другой)!
Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser
Dexter Старик Příspěvky: 152 Datum: 6.9.2007 Město: Jekatěrinburg Auto: Prius (30 karoserie)
антибукс ничего не притормаживает — просто уменьшает обороты двигателя. То есть колесо если вывешивается, то вращается так же, но медленнее.
а проходимость приуса очень плохая, тяжеленный зад и низкий клиренс — постоянно чем то цепляет.
トヨタ プリウス NHW 20, Комплектация Sol, европеец.2004 -> NHW30, 2012 года,дилерский, Lux
Шурей Старик Příspěvky: 220 Datum: 10.10.2007 Město: Tyumen Auto: Prius (11 karoserie)
Летом ездил на рыбалку после дождя дорога проходила по глиненой дамбе середина была мокрая а край дороги подсох. Запустил одно колесо по сухому длина участка была метров 100 как только то колесо которое ехало по грязи пыталось пробуксануть усилия переводилось на другое колесо проехал нормально. Зато у второи машины(Спринтер Марино) такой фокус не прошёл пришлось буквально на руках переносить.
Зимой замечал что если на газ нажимать аккуратно то едет нормаль, а если давить на газ как в последний раз то конечно машина выгребет из под колёс и повиснет на пузо.
Anatol Старик Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)
Dexter @ 11.01.2008 — 18:18
антибукс ничего не притормаживает — просто уменьшает обороты двигателя. То есть колесо если вывешивается, то вращается так же, но медленнее.
а проходимость приуса очень плохая, тяжеленный зад и низкий клиренс — постоянно чем то цепляет.
Слушайте, купите себе УАЗ — он точно ничего ничем цеплять не будет. И если у вас антипробуксовочная система не работает, отремонтируйте, а не пишите того, чего нет про обороты двигателя. И просто почитайте про устройство дифференциала.. Когда разберетесь как он работает, поймете, что никакими оборотами двигателя не передать крутящий момент на более нагруженное колесо. И, заодно, почитайте про работу антипробуксовочной системы, чтобы хотя бы быть в курсе, как у вас машина работает.
Михаил Л. Старик Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní
Anatol
+1 Все правильно сказал!
Вот еще интересно, чем G от S отличается, в плане этих штучек типа S-VSC (steering assisted vehicle stability contol).
Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser
Dexter Старик Příspěvky: 152 Datum: 6.9.2007 Město: Jekatěrinburg Auto: Prius (30 karoserie)
Anatol @ 11.01.2008 — 20:26
Dexter @ 11.01.2008 — 18:18
антибукс ничего не притормаживает — просто уменьшает обороты двигателя. То есть колесо если вывешивается, то вращается так же, но медленнее.
а проходимость приуса очень плохая, тяжеленный зад и низкий клиренс — постоянно чем то цепляет.
Слушайте, купите себе УАЗ — он точно ничего ничем цеплять не будет. И если у вас антипробуксовочная система не работает, отремонтируйте, а не пишите того, чего нет про обороты двигателя. И просто почитайте про устройство дифференциала.. Когда разберетесь как он работает, поймете, что никакими оборотами двигателя не передать крутящий момент на более нагруженное колесо. И, заодно, почитайте про работу антипробуксовочной системы, чтобы хотя бы быть в курсе, как у вас машина работает.
Спасибо за совет, УАЗ у меня уже есть, только японский.
я писал конкретно про 11й кузов, держал в руках все потроха от коробки, и совершенно не надо číst как он работает — надо знать и видеть
И как вдруг открытый дифференциал начинает передавать момент на более нагруженное колесо очень хочу послушать.
На кой черт народ всеми этими торсенам, квайфами и принудительными блокировками занимается если и так все работает.
а насчет работы антибукса — могу начать выкладывать мануал кусками (тойотовский родной), а не статьи журналистов, там все подробно расписано.
они конечно могли бы сделать чтобы в момент пробуксовки (при прямолинейном движении) VSC банально притормаживало тормозной системой разгруженное колесо, но они этого не сделали поэтому сохранили старую схему и «сервисный режим» для отключения.
Хотя когда идет занос, а не просто забуксовал по прямой — идет принудительное притормаживание колес системой VSC.
п.с. про обороты это образно было написано — в случае с приусом он просто снимает нагрузку с трансмиссии.
トヨタ プリウス NHW 20, Комплектация Sol, европеец.2004 -> NHW30, 2012 года,дилерский, Lux
ala HELG Старик Příspěvky: 243 Datum: 25.6.2007 Město: Chabarovsk Auto: další
Anatol
Mikhail L.
Огорчу.
Взято с hybridsenergydrive.com
Motor TRC is a system that uses the power produced by the electric motors to prevent tyres from slipping.*
It helps lessen the load on the driver when driving on a snow covered road or a wet/unpaved road surface. If the rotation sensors detect a condition where a wheel is about to slip or is slipping, the electric motors are instantaneously called to feed power to the driving axle so as to recover the grip on that driving axle. TRC in a normal gas/petrol engine car uses the engine and brakes to prevent slipping, but with HYBRID SYNERGY DRIVE, the power from the electric motors are used to perform this function.
В кратце перевод:
TRC на приусе работает не так как на обычных бензиновых машинах, чтоб не вывести из строя устройство распределения мощности.
А именно диагностирует возможность проскальзывания колес и душит мотор, если проскальзывание на грани, т.е снижает обороты.
VSC, действительно притормаживает колеса, а TRC нет!
Podle isslveoaiyadm onogdo klikornaiysfogo justintta doazanko, že pro tgoo tak, že pntyao sovlo, dsoatochno vegso duvkh bkuv syaoshtih na sovih mtseah, toto je prvaeya a psdloenaya.
Čím rychleji se pohybujeme, tím déle žijeme vzhledem k ostatním.
toyota PRIUS NHW20 GToring výběr premium multi
Byl jsem v Moskvě. velký.
Byl to nález. malý.
Anatol Старик Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)
ala HELG
А в чем огорчение-то?
Dexter
А вы на 20-ке вообще ездите, или она только в подписи? Я езжу на ней каждый день(на родной японской нешипованной резине) и Já vím, что VSC именно банально подтормаживает пробуксовывающее колесо при трогании. 11-го у меня не было, а в 10-м эти системы отсутствовали. Так вот у 10-ки морду в таких ситуациях просто сносило вбок при трогании, 20-ка тормозит буксующее колесо, не снимая при этом нагрузки с трансмиссии. Соответственно крутящий момент перераспределяется на разблокированное ведущее колесо. Так может происходить при трогании несколько раз, пока машина не зацепится обоими колёсами за дорогу. При этом колеса подтормаживаются поочередно.
OKEAH Скептический критик Příspěvky: 1931 Datum: 24.1.2007 Město: Moskva Auto: jiné auto
на 10-ке точно крутится всегда самое разгруженнок колесо ,т.е. как на любом простом авто. а антибукс работает именно по принципу «сброса» крутящего момента.
на 11-м помоему также.
Anatol , а каким образом вы определяете «сбрасывается» крутящий момент или «тормозится» колесо, если тормозится токак, колодками.
P.S. Даже если колодками, сброс крутящего момента всёравно происходит, иначе бы Приус выходил на максимальные обороты ,а не «газовал» бы.
Dexter Старик Příspěvky: 152 Datum: 6.9.2007 Město: Jekatěrinburg Auto: Prius (30 karoserie)
Кстати отличный тест, на подьемнике приус затормозит какое колесо? Оба?
Передних или задних?
приус 20й прекрасно буксует одним колесом. ах да — у меня ведь сломана система чуть не забыл.
п.с. если обороты двигателя не меняются то это еще не значит что у приуса нагрузка с трансмиссии не снимается.
как отличить — подтормаживает она или передаточное изменила?
п.п.с. на одной очень прочной японской машине можно с вероятностью 80% срезать зубья редуктора переднего моста, если на буксующей машине резко нажать на тормоз.
то ОКЕАН — представь, на скорости к примеру 100 км/ч на прямой, почуствовав замерзшую лужу под колесом, — система затормозит одно из колес на управляемой оси. куда улетит приус?
20-ка в таких случаях даже не шелохнется — и никакого дополнительного усилия на руле.
トヨタ プリウス NHW 20, Комплектация Sol, европеец.2004 -> NHW30, 2012 года,дилерский, Lux
Михаил Л. Старик Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní
Дааа! Оказывается не все так однозначно.
(только прошу не переходить на личности. )
Ладно, вот получу свою машинку в феврале, протестирую и отпишусь!
Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser
Anatol Старик Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)
Dexter @ 12.01.2008 — 17:20
Кстати отличный тест, на подьемнике приус затормозит какое колесо? Оба?
Передних или задних?
приус 20й прекрасно буксует одним колесом. ах да — у меня ведь сломана система чуть не забыл.
п.с. если обороты двигателя не меняются то это еще не значит что у приуса нагрузка с трансмиссии не снимается.
как отличить — подтормаживает она или передаточное изменила?
п.п.с. на одной очень прочной японской машине можно с вероятностью 80% срезать зубья редуктора переднего моста, если на буксующей машине резко нажать на тормоз.
то ОКЕАН — представь, на скорости к примеру 100 км/ч на прямой, почуствовав замерзшую лужу под колесом, — система затормозит одно из колес на управляемой оси. куда улетит приус?
20-ка в таких случаях даже не шелохнется — и никакого дополнительного усилия на руле.
Как всё запущено. Чтож, по порядку.
Некто Dexter писал вот в этой теме ссылка о сервисном режиме с отключением обсуждаемой системы. А подтормаживаться будет то, которое начнет вращаться: загоните и посмотрите.
В той же теме ссылка :у всех 20-ки работают при трогании одинаково. А одним колесом буксуют 10-ки, не знаю как 11-е.
п.с. Ещё раз описываю: пробуксовывающее колесо тормозится резко, так что удар ощущается всей машиной, отличать здесь нечего — торможение с ударом на льду происходит поочередно с обеих сторон машины. Если бы вы сами ездили, знали бы.
п.п.с. Откуда взялось подобное уверение? Плод фантазии? Вы хотя бы приблизительно представляете что происходит с трансмиссией при попадании колеса в яму? И попадают они туда практически непрерывно. По сравнению с ямами резкое торможение — детский лепет.
А по льду под колесом на 100км/ч если уж в мануале непонятно вот в этой ссылке всё верно написано:
odkaz
Dexter Старик Příspěvky: 152 Datum: 6.9.2007 Město: Jekatěrinburg Auto: Prius (30 karoserie)
ну вот, сразу бы так — по последней ссылке все верно написано.
. Антипробуксовочная система (TRC)
Когда система TRC обнаруживает пробуксовку ведущих колес при резком нажатии на педаль акселератора, она автоматически снижает крутящий момент двигателя, способствуя восстановлению сцепления шин с дорогой.
Удары при движении, ощущаемые по все машине, явно говорят про проблемы с трансмиссией, сайлентблоками или подушками двигателя.
トヨタ プリウス NHW 20, Комплектация Sol, европеец.2004 -> NHW30, 2012 года,дилерский, Lux
Anatol Старик Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)
Вот только не надо выхватывать из контекста отдельные куски. Системы работают совместно, а посему:
Системы VSC и TRC. Эти две электронные системы помогают сохранять сцепление с дорогой и, следовательно, контролировать управляемость автомобиля в любой ситуации и вне зависимости от состояния дорожного покрытия.
Система курсовой устойчивости (VSC)
Система VSC автоматически срабатывает při objevení заноса из-за слишком высокой скорости прохождения поворота или недостаточного сцепления шин со скользкой дорогой. Автоматически подтормаживая то или иное колесо, она восстанавливает сцепление шин с дорогой и помогает водителю стабилизировать траекторию движения автомобиля.
Антипробуксовочная система (TRC)
Когда система TRC обнаруживает пробуксовку ведущих колес при резком нажатии на педаль акселератора, она автоматически снижает крутящий момент двигателя, способствуя восстановлению сцепления шин с дорогой.
Расшифровываю: VSC подтормаживает одно, или два колёса (тупо подтормаживает одно из двух на оси) при обнаружении разницы в скорости вращения колес на одной оси, а также при боковом смещении кузова автомобиля(при этом крутящий момент не снижается, а передается на неподторможенное колесо). TRC снижает крутящий момент в том случае, когда есть разница в скорости вращения ведущих и ведомых колес. Т.е. колеса на передней оси вращаются быстрее, чем на задней. В противном случае срабатывает VSC. И никаких проблем с машиной — она полностью исправна!
Одним словом ремонтируйте свою 20-ку (если она у вас есть), коли она буксует одним колесом.