Jak používat Head-Up displej na Hyundai Kona

Poskytuje bezpečnější jízdu během dne, ale také, což je důležitější, při vysokých rychlostech a během jízdy v noci.

Protože to eliminuje potřebu, aby řidič sklonil hlavu, aby viděl na sdružený přístroj.

Instalace tohoto zařízení vám umožní efektivněji ovládat rychlost,

To je užitečné pro začínající řidiče i zkušené řidiče, kteří se dokážou vyhnout překročení rychlosti.

Náš HUD využívá nejnovější technologie jak v oblasti hardwaru, tak i

A také estetický design se vyznačuje jedinečným a elegantním tvarem v estetické konečné montáži.

Hlavní vlastnosti HUD:
1. Plug and play s jakýmkoli vozidlem podporujícím OBDII nebo EUOBD;
2. 2D vizuální efekt
3. Obrazovka 5,5 palce
4. Vícebarevný design usnadňuje čtení obrazovky a zvýraznění důležitých detailů pro rychlé prohlížení;

5. Využití nanotechnologií k odstranění nežádoucích odrazů, což usnadňuje čtení informací;

6. Schopný zobrazit obrovský rozsah údajů o autě, včetně: rychlosti, otáček motoru, teploty vody, napětí baterie, okamžité spotřeby paliva, průměrné spotřeby paliva, místního času, doby jízdy, měření ujetých kilometrů, připomenutí řazení, připomenutí únavy řidiče, upozornění Upozornění na nízké napětí, Upozornění na vysokou teplotu, Upozornění na rychlost, Alarm motoru, Resetování poruchového kódu, Schopnost měnit jednotky, jako je Kilometr/Míle

7. Automaticky zapínat a vypínat vozidlem
8. Režim automatického a ručního nastavení jasu.

Ujistěte se, že je vaše vozidlo kompatibilní s OBDII nebo EU OBD.
1. Zkontrolujte, zda v oblasti pod volantem není zástrčka OBD
2. Kontaktujte výrobce automobilu nebo vyhledejte online

3. Otevřete kapotu a vyhledejte nálepku kompatibilní s OBDII (není na všech vozidlech kompatibilních s OBDII, takže je určujícím faktorem)

4. Najděte 16pinový diagnostický spoj (viz obrázek 2). To se obvykle nachází v oblasti pod volantem.
5. Nastartujte motor auta a ujistěte se, že je vypínač na svém místě.
6. HUD bude fungovat s motorem

A. Pokud HUD zobrazuje napětí vozidla, spotřebu paliva, rychlost a rychlost otáčení, je zařízení nainstalováno správně.

B. Selhání výše: Počkejte až jednu minutu, než se software synchronizuje a ověřte, že je kabel OBD správně připojen.

HUD displej autaproHyundai Kona 2015-2018

Vlastnosti

Značka Liandlee Způsob připojení Kabeláž OBDII nebo EU OBD konektor Název Velikost 125mm*75mm*15mm Jmenovitý výkon 12V Fit Car (s konektorem OBD II) Pro Hyundai Kona 2015-2018

Elektromobily v Bělorusku v posledních letech přestaly být exotikou a s nulováním cel k nám stále častěji přijíždějí EV různých značek. Móda elektromobilů zasáhla i Korejce a přinutila Hyundai vážně se zapojit do elektrifikace svých novinek. V roce 2017 tak debutoval hatchback Ioniq (elektromotor 120 koní a baterie 28 kWh, dojezd cca 280 km) a o rok později se objevila Kona Electric, která udělala velký skok vpřed a prorazila do segmentu relativně cenově dostupných elektromobily.

Na jednu stranu výrobce nabízel 39 kWh baterii, se kterou auto ujede 312 km v cyklu WLTP, a to je do města více než dostačující. Na druhou stranu úprava o výkonu 204 koní (64 kWh) slibuje dojezd až 482 km. Poslední, verze s dlouhým doletem, dorazila právě do Minsku z Německa, kde je podle prodejce „na Konu dokonce i měsíc dopředu fronta“. Je to však zajímavé pro Bělorusy, kterým záleží nejen na dojezdu a rychlosti nabíjení, ale samozřejmě také na ceně?

Electric Kona vstoupila na trh v roce 2018

korejský elektrický SUV

Hyundai Kona Electric byl uveden na trh s elektromobily a certifikován jako „nejdostupnější sériově vyráběné SUV s dojezdem až 480 km na jedno nabití“. Navenek crossover sleduje obrysy Hyundai Kona se spalovacím motorem, který dostal baterii ve spodní části karoserie a elektromotor pod kapotou. Stále však existují určité vizuální změny.

Plastové obložení podběhů, ale světlá výška je 158 mm

Místo masky chladiče je zde aerodynamická přední část s ozdobným lemováním, kde je také umístěn poklop nabíjecího portu. Elektrické SUV má navíc aerodynamičtější bodykit a jiné ráfky. Zároveň je o něco větší než jeho benzínový kolega: délka vozu je 4 180 mm, výška 1 570 mm, ale šířka (1 800 mm) a rozvor (2 600 mm) jsou úplně stejné.

Aerodynamika karoserie je promyšlená do nejmenších detailů. Například průduchy umístěné po stranách nárazníku zajišťují proudění vzduchu k předním kolům; mezi nimi jsou aktivní žaluzie. Elektromobil má zároveň komplexní systém tepelného managementu využívající chladicí kapalinu k efektivnějšímu řízení teplotních podmínek baterie a prodloužení její životnosti.

Kona Electric je postavena na základě konvenčního crossoveru se spalovacím motorem: přední vzpěry McPherson a polonezávislý nosník na zadní nápravě

Krásná zvenku, ale co je uvnitř?

Interiér budí smíšené dojmy. Řekněme, že množství plastových a látkových interiérů vypadá docela levně. Pozornost přitahuje také středový tunel, který má dvoupatrovou strukturu a téměř zcela splývá se středovou konzolou. Ve spodní části je výklenek pro odkládání různých drobností a nahoru se vešly téměř všechny tlačítkové ovladače.

Ve skutečnosti je zde soustředěna funkčnost, včetně řídicí jednotky klimatizace, výklenku s bezdrátovým nabíjením pro smartphone, tlačítek pro přepínání režimů ovládání PRDN, elektronické ruční brzdy a dvou držáků nápojů.

Nechybí tradiční řadicí páka – jízdní režimy se volí pomocí tlačítek na středové konzole

K dispozici je displej multimediálního systému Krell, navigace, zadní kamera, parkovací senzory, tempomat, dešťový senzor, komfortní přístup, vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant, podpora Android Auto, Apple CarPlay, USB a Bluetooth. Nechybí ani pohodlná funkce pro úsporu energie nazvaná Driver Only. Pokud je v kabině pouze řidič, pak při aktivaci sporák pracuje výhradně pro jeho zónu.

Funkce Driver Only šetří energii

Digitální přístrojový štít má na starosti zobrazování všech potřebných informací (rychloměr, stav nabití, rekuperace a zvolený jízdní režim, dále teplota a dojezd – informace jsou zpracovány komplexně).

I standardně jsou elektrické kříže vybaveny docela dobře. Standardní výbava zahrnuje 17palcová aerodynamická litá kola, halogenové světlomety, elektrické příslušenství, 7palcový digitální přístrojový panel, multifunkční volant s nastavením sklonu a dosahu, klimatizaci s klimatizací, dotykový displej s Bluetooth, Apple CarPlay a Android Auto. V drahých verzích obsahuje seznam výbavy LED světlomety, navigační systém s 8palcovou obrazovkou, bezdrátové nabíjení, head-up displej a ventilaci sedadel. Pro úplné štěstí si můžete vybrat variantu s panoramatem, koženým interiérem a elektrickým kufrem. Každý stupeň výbavy zahrnuje jak asistent pro jízdu v pruzích, tak i sledování mrtvého úhlu a systém varování před čelní srážkou a vyhýbání se kolizi.

Salon je určen pro pět lidí, ale záda jsou stále trochu stísněná a ne úplně pohodlná kvůli vysoké podlaze. Mimochodem, velikost baterie ovlivňuje i objem kufru.

V silnější verzi Hyundai Kona Electric je to 332 litrů. Podlaha kufru je tvrdá a odnímatelná a pod ní se skrývá praktický výklenek organizéru z husté pěny. Ještě níže je zásobník, kde leží nabíjecí kabel. Nechybí dokovací stanice ani rezervní kolo, ale je zde sada na opravu pneumatik. Zadní sedadla se po vyjmutí hlavových opěrek sklopí do roviny, čímž vznikne téměř rovná podlaha (1 114 litrů). Na přání lze jednu ze sázek pořadatele vytáhnout a podlahu snížit – tím se zvětší plocha (373 litrů včetně podzemí).

Kufr je malý (332 l), ale je zde organizér do výklenku a vanička pro uložení nabíjecího kabelu

Dojezd: 400–500 km, zrychlení na 100 km/h za 7,6 sekund

Korejské SUV nemá přední kufr. Pod kapotou připomíná uspořádání komponentů a sestav spíše vnitřek vozu se spalovacím motorem: obvykle u EV je celý prostor pokryt plastovými panely.

Pod kapotou je elektromotor o výkonu 204 koní s točivým momentem 395 Nm

Základní Kona Electric je vybavena elektromotorem o výkonu 136 koní a 39,2 kWh polymerní lithium-iontovou baterií, zatímco vrcholná verze má jednotku o výkonu 204 koní. S. (395 Nm v obou případech) a 64 kWh baterie. Ve standardní verzi dokáže dosáhnout „maximální rychlosti“ 167 km/h se zrychlením na 100 km/h za 9,3 sekundy. Horní rychlostní limit pro modifikaci Long Range, kterou jsme jeli, také nepřesahuje 170 km/h, ale první „stovku“ urazí za 7,6 sekundy.

S baterií 64 kW⋅h jmenovité zrychlení na „stovky“ je 7,6 sekundy, „maximální rychlost“ je elektronicky omezena na 167 km/h

Vzhledem k tomu, že maximální točivý moment v elektromobilu je k dispozici hned, když se dotknete plynového pedálu, auto doslova vzlétne, suverénně zrychluje a tlačí cestující do opěradel sedadel. Všimněte si, že díky nízkému těžišti auto dobře drží na vozovce. Neexistuje sebemenší eko-zpoždění: Stiskl jsem to a okamžitě dostal přetaktování. Zvuková izolace je zde docela dobrá: při rychlostech 70–80 km/h není absolutně žádný hluk a kabina je tichá a pohodlná.

Volbou jízdních režimů (od „Eco“ po „Sport“) se mění nastavení posilovače řízení, ostrost reakce na sešlápnutí plynového pedálu, činnost klimatizace, přípustná rychlost a intenzita rekuperace. Poslední položky lze konfigurovat samostatně přes menu multimediálního systému a rekuperace se ovládá pádly pod volantem a zvyšuje se při plynulém brzdění.

Nejdůležitější otázka: jak dlouho ujede elektromobil na jedno nabití? Dá se najít údaj o 415 km, případně můžete narazit na ukazatel přes 500 km. Předpokládejme, že s plnou baterií a v eco režimu bude displej ukazovat optimistických 500 km rezervy chodu, ale podle cyklu WLTP se uvádí 450–482 km.

Výrobce tvrdí, že elektromobil ujede na jedno nabití až 482 km.

Nabíjecí slot, který má dva evropské standardní konektory, je ukrytý pod krytem v přední části vozu. Na rychlonabíjecí stanici se stejnosměrným výkonem 100 kW se elektrický vlak dobije na 80 procent za pouhých 54 minut. Pokud využijete služeb stanice o výkonu 50 kW, bude doba nabíjení 75 minut (u 64 kWh verze), přičemž pro doplnění energie z domácí elektrické sítě budete muset kabel připojit téměř 10 hodin. . Nabíjení z vyhrazené 7,2 kW (32 A) třífázové bytové stanice bude trvat přibližně 7,5 hodiny.

Nabití baterie na 80 % pomocí 100kilowattové nabíječky trvá 54 minut. Se zařízením 7,2 kW – 9-10 hodin

Kolik to stojí?

Tento konkrétní příklad z roku 2020, který byl dovezen z Německa a proclen (ve verzi s dlouhým dosahem, ale ne v top-end konfiguraci), se na německém webu prodává za 42 300 dolarů, nový základ Kona Electric se 100 kW (136 k) elektromotor stojí od 35 650 eur, což při aktuálním kurzu odpovídá 42 500 dolarům.

Ale výkonná modifikace vybavená elektromotorem o výkonu 204 koní (150 kW) bude stát 41 850 eur (nebo 49 885 dolarů). Samozřejmě, že s takovou cenovkou lze korejské SUV jen stěží nazvat populární, ale ve své třídě neexistují žádní přímí konkurenti.

Nová Kona v Německu se odhaduje na 42-50 tisíc dolarů

Někteří srovnávají „zelenou“ Konu s Nissanem Leaf, i když je mnohem kompaktnější, má kratší dojezd a způsobuje stížnosti na interiér. Chevrolet Bolt a Tesla Model 3 mohou nabídnout vysoký výkon a dojezd 400 km, ale patří do dražšího cenového segmentu. Ať už se dá říci cokoli, náklady na dotyčné SUV také nejsou v žádném případě levné. Je pravda, že v srpnu loňského roku Korejci oznámili, že od vstupu modelu na světový trh se jim podařilo prodat více než 120 000 vozů. Výkonová rezerva, komfort, dynamika a pěkný design zřejmě nakonec udělaly své. Zda však tyto výhody stačí na to, abyste za toto SUV zaplatili 40–50 tisíc dolarů, je stále dobrá otázka. Alespoň pro Bělorusy určitě.

Přečtěte si a přihlaste se k odběru našeho kanálu Yandex.Zen

Viz také:

• „Elektrický vlak“ Polestar 2. Levnější než Tesla, ale je lepší?
• Bitva o elektřinu. Je elektrický cross Audi e-tron tak dobrý ve srovnání s Teslou?
• Zelený, ale naštvaný. Recenze Porsche Taycan, které stojí víc než Tesla
• „Pokud cena nepřesáhne 10 tisíc dolarů, bude poptávka.“ V Národní akademii věd byl představen pickup s běloruským „interiérem“.
• „100 km za 11 rublů, ale mám otázky.“ Projeďte se v zimě na elektromobilu Geely Geometry A
• Čínský „gadget“ za 50 000 dolarů si koupil neobvyklý elektromobil Xpeng P7
• Elektromobil s duší. Osobní zkušenost s Kia Soul EV z Francie