Jak nastartovat Maserati Grecale?
Maserati představilo nový crossover Grecale. Premiéra měla být loni, ale kvůli pandemii COVID-19 musela být odložena. Grecale by měl být bestsellerem a hrozbou pro Porsche Macan.
Grecale je založen na natažené platformě Giorgio z crossoveru Alfa Romeo Stelvio, rozvor se oproti Stelviu zvětšil z 2818 na 2901 mm, což umožňuje umístění Grecale nejen jako sportovního crossoveru, ale také jako rodinného; křížení.
Rodinné designové prvky byly pečlivě zachovány: oválné ústí předního sání vzduchu, nízký nos kapoty a otvory pro vzduchové kanály v předních blatnících.
A tvar zadních světel má podle plánu připomínat sportovní vůz Maserati 3200 GT z roku 1998. Vybírat můžete z kol o průměru 19, 20 nebo 21 palců.
Crossover Maserati je nabízen nejen se základním pružinovým odpružením, ale také jako volitelná výbava – s tříkomorovými vzduchovými vzpěrami, které dávají rozpětí vůle 65 mm. Vpředu jsou dvojitá příčná ramena a vzadu víceprvkové.
Interiér Maserati Grecale vypadá docela tradičně, ale má své vlastní „triky“. Na předním panelu jsou tedy zabudovány čtyři obrazovky: 12,3palcová obrazovka přístrojů, 12,3palcová hlavní multimediální obrazovka a 8,8palcová pomocná obrazovka dole, která je zodpovědná za mikroklima a nastavení jízdy.
Čtvrtým displejem jsou chytré hodinky, které kromě času umí ukazovat nápovědu, zobrazovat kompas a diagram g-force.
Pro dekoraci interiéru se používá pravá kůže, dřevěná dýha a uhlíková vlákna. Mezi doplňky patří panoramatická střecha, audiosystém od italské společnosti Sonus Faber, parkovací asistent a autopilot druhé úrovně, tedy adaptivní tempomat fungující do rychlosti 210 km/h.
Objem kufru je od 535 do 570 litrů v závislosti na verzi.
A budou tři – GT, Modena a Trofeo, z nichž každá má své designové rysy a liší se i velikostí.
Všechny verze mají osmistupňovou automatickou převodovku ZF a pohon všech kol se spojkou spojující přední nápravu, hnací hřídel je vyrobena z uhlíkových vláken.
Základní Maserati Grecale GT je „mírný“ hybrid, který má dvoulitrovou „čtyřku“ s kombinovaným přeplňováním a 48voltovým startér-generátorem.
Zpětný ráz – 300 hp. a 450 Nm. Tento crossover dokáže zrychlit na „stovky“ za 5,6 sekundy s maximální rychlostí 240 km/h.
Druhá verze Grecale Modena se liší pouze zvýšeným výkonem na 330 koní. výkon a samoblokování na zadní nápravě. I točivý moment je stejných 450 Nm. Doba zrychlení na 100 km/h byla zkrácena na 5,3 sekundy.
Třetí verze Maserati Grecale Trofeo, která se vyznačuje agresivnějším bodykitem. Pod jeho kapotou je motor V6 3.0 biturbo, který debutoval v superautu Maserati MC20. U SUV je ale výkon snížen na 530 koní. a 620 Nm.
Tento Grecale nemá elektrickou maketu, ale je standardně vybaven vzduchovým odpružením a elektronicky řízeným zadním diferenciálem.
Verze Trofeo také obsahuje nejvýkonnější brzdy Brembo v nabídce a jízdní režim Corsa track, který zvyšuje citlivost ovládacích prvků a zkracuje dobu řazení v boxu. Maximální rychlost je 285 km/h, zrychlení na „stovky“ za 3,8 sekundy.
Později bude mít Grecale také plně elektrickou verzi Folgore. O něm je zatím málo specifik – víme jen, že bude vybaven 400voltovou baterií s kapacitou 105 kilowatthodin a vysokokroutivou elektrárnou vyvíjející ve svém vrcholu točivý moment 800 Nm.
Navenek lze takové crossovery rozpoznat podle exkluzivní barvy Rame Folgore, speciálního designu přední části s menším počtem větracích otvorů, zadního nárazníku bez výfukového potrubí a kol s vylepšenými aerodynamickými vlastnostmi. Do prodeje půjdou rok po těch benzínových.
Benzínové Maserati Grecale bude v Evropě dostupné v první polovině tohoto roku. Na podzim se novinka dostane do Kanady, USA a některých zemí Latinské Ameriky.
Ceny začínají od 72 tisíc eur za základní verzi GT. Modena stojí od 82 tisíc a Trofeo – od 111 tisíc eur