Jak nastartovat Ford Focus klíčem?

Pro nastartování stačí zapnout startér, aniž byste se dotkli pedálu plynu.

Řídicí systém motoru nezávisle nastaví parametry přívodu paliva a časování zapalování potřebné pro nastartování.

Otevřete kapotu odemknutím klíčem.

Hladinu oleje změřte olejovou měrkou. Mělo by být mezi horní a dolní značkou.

Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.

Pečlivě zkontrolujte motor a motorový prostor.

Dávejte pozor na kapky benzínu, oleje, brzdové a chladicí kapaliny.

Ujistěte se, že elektrické vedení je neporušené.

Zkontrolujte uložení vysokonapěťových vodičů v objímkách zapalovací cívky a na zapalovacích svíčkách.

Bez zavírání kapoty (v případě deště nebo sněhu ji zavřete) usedněte za volant.

Zapněte zapalování otočením klíčku ve spínací skříňce (zámek) do polohy „II“. Elektrické palivové čerpadlo se zapne. Nastartujte motor otočením spínače zapalování do polohy „III“.

Po nastartování motoru je lepší kapotu zavřít.

Před tím je vhodné znovu zkontrolovat motor, ujistit se, že při jeho provozu neuniká palivo, olej, chladicí kapalina nebo cizí zvuky.

Pokud dojde z jakéhokoli důvodu k zaplavení zapalovacích svíček během neúspěšného pokusu o nastartování, použijte režim čištění válce.

Chcete-li to provést, úplně sešlápněte pedál plynu a zapněte startér.

V tomto režimu nedochází k přívodu paliva a přebytečný benzín je z válců odváděn proudem čerstvého vzduchu, zatímco svíčky jsou vysušeny.

Po vyčištění zkuste začít znovu jako obvykle.

Pokud motor nenastartuje, existují tři hlavní důvody:

– nefunguje startovací systém;

– nefunguje zapalovací systém;

– systém napájení nefunguje.

Kromě uvedených hlavních důvodů se motor nemusí nastartovat, pokud je vadný odvzdušňovací ventil nádobky nebo pokud vzduch uniká spoji hadic systému rekuperace palivových par.

PORUCHY SYSTÉMU STARTOVÁNÍ

Poruchy ve startovacím systému se projevují abnormálním chodem startéru. Lze identifikovat následujících pět hlavních poruch startéru.

1. Startér se nezapne.

Důvody: přepálená pojistková vložka F13 v pojistkové a reléové skříňce instalované v motorovém prostoru, přerušené kontakty kontaktů, přerušení nebo zkrat ve spínacích obvodech startéru, vadné trakční relé.

2. Když zapnete startér, uslyšíte několik kliknutí.

Důvodem je porucha přídržného vinutí trakčního relé, silně vybitá baterie a uvolněné kontakty v obvodu startéru.

3. Startér se zapne, ale jeho kotva se buď neotáčí, nebo se otáčí pomalu.

Důvody: vybitá baterie, přerušené kontakty, spálené kontakty trakčního relé, znečištěný komutátor nebo opotřebované kartáče, přepólování nebo zkrat ve vinutí.

4. Startér se zapne, jeho kotva se otočí, ale setrvačník zůstane nehybný.

Příčiny: uvolnění spouštěče ke skříni spojky, poškození zubů setrvačníku nebo hnacího kola, prokluzování volnoběžky pohonu, zlomení páky, hnacího kroužku nebo tlumicí pružiny pohonu startéru.

5. Startér se po nastartování motoru nevypne.

Důvodem je porucha volnoběžky startéru, spékání kontaktů trakčního relé. V případě takové poruchy okamžitě zastavte motor! Tyto poruchy vyžadují kvalifikovaný zásah v autoservisu nebo po příjezdu do autoservisu (viz část „Elektrická zařízení“). Nejprve můžete pouze vyměnit pojistkovou vložku v pojistkovém a reléovém bloku, zkontrolovat stupeň vybití baterie pomocí voltmetru (například jako součást autotestu) a těsnost kontaktů v obvodu startéru.