Jak můžete vizuálně zjistit, zda jsou zapalovací svíčky vadné?

Zapalovací svíčky, tyto jednoduše vypadající směsi kovu a keramiky, jsou nejdůležitějším prvkem při provozu motoru. I podle vzhledu zapalovací svíčky můžete hodně říci, jak o chodu motoru jako celku, tak o jeho jednotlivých komponentech. Kontrola zapalovací svíčky by měla být provedena po delším provozu motoru; ideální možností by byla kontrola zapalovací svíčky po dlouhé cestě na venkovské dálnici.

Chybou některých automobilových nadšenců je například to, že po studeném startu motoru při mínusových teplotách a jeho nestabilním chodu jako první vyšroubují zapalovací svíčky a když vidí černé usazeniny karbonu, vytáhnou zbrkle závěry. Tato karbonová usazenina by se ale mohla tvořit při provozu motoru v režimu studeného startu, kdy je směs násilně obohacována, a nestabilní provoz by mohl být důsledkem řekněme špatného stavu vysokonapěťových vodičů. Proto ještě jednou zdůrazňuji, pokud nejste s něčím v chodu motoru spokojeni, a rozhodnete se diagnostikovat jeho chod pomocí svíček, je potřeba ujet minimálně 250-300 kilometrů na zpočátku čisté svíčky, popř. ještě lépe, ještě více, a teprve poté vyvodit nějaké závěry.

Fotografie č. 1 ukazuje zapalovací svíčku vyjmutou z motoru, jehož výkon lze považovat za vynikající. Plášť centrální elektrody má světle hnědou barvu, saze a usazeniny jsou minimální. Úplná absence stop oleje. Majiteli tohoto motoru lze jen závidět a jeho ekonomická spotřeba paliva a absence nutnosti dolévat olej od výměny po výměnu je co vytknout.

Na fotografii č. 2 je typický příklad zapalovací svíčky z motoru s vysokou spotřebou paliva. Centrální elektroda je pokryta sametově černými sazemi. Důvodů je několik: bohatá směs vzduchu a paliva (nesprávné seřízení karburátoru nebo závada vstřikovače), ucpaný vzduchový filtr.

Třetí fotka je naopak příkladem příliš chudé směsi vzduchu a paliva. Barva elektrody je od světle šedé po bílou. Zde je důvod k obavám. Jízda s příliš chudou směsí a při zvýšené zátěži může způsobit výrazné přehřátí jak samotné zapalovací svíčky, tak spalovacího prostoru a přehřátí spalovacího prostoru je přímou cestou k vyhoření výfukových ventilů. Plášť centrální elektrody zapalovací svíčky zobrazené na fotografii

č. 4 má charakteristický načervenalý odstín, tuto barvu lze přirovnat k barvě červených cihel. Toto zarudnutí je způsobeno tím, že motor běží na palivo obsahující nadměrné množství kovových přísad. Dlouhodobé používání takového paliva způsobí, že kovové usazeniny vytvoří na povrchu izolace vodivý povlak, kterým bude procházet proud snadněji než mezi elektrodami zapalovací svíčky a svíčka přestane fungovat.

Foto č. 5. Svíčka má výrazné stopy oleje, zejména v závitové části. Motor s takovými svíčkami má po delší době parkování tendenci po nastartování nějakou dobu „ztrojnásobit“ a se zahřátím se provoz stabilizuje. Důvodem je nevyhovující stav olejových těsnění. Je zvýšená spotřeba oleje. V prvních minutách chodu motoru, v okamžiku zahřátí, je charakteristický bílý a modrý výfuk.

Z nefunkčního válce byla vyjmuta zapalovací svíčka na fotografii č. 6. Centrální elektroda a její plášť jsou pokryty hustou vrstvou oleje smíchaného s kapkami nespáleného paliva a malými částicemi z destrukce, ke které došlo v tomto válci. Důvodem je zničení jednoho z ventilů nebo prasknutí přepážek mezi pístními kroužky s kovovými částicemi, které se dostanou mezi ventil a jeho sedlo. V tomto případě se motor neustále „trápí“, je patrná výrazná ztráta výkonu, spotřeba paliva se zvyšuje jeden a půl, dvakrát. Existuje pouze jedna cesta ven – oprava.

Fotografie č. 7 je úplná destrukce centrální elektrody s keramickým pláštěm. Příčinou této destrukce může být jeden z následujících faktorů: prodloužený provoz motoru s detonací, použití nízkooktanového paliva, velmi brzké zapálení a jednoduše vadná zapalovací svíčka. Provozní příznaky motoru jsou stejné jako v předchozím případě. Jediné, v co můžete doufat, že částice centrální elektrody dokázaly proklouznout do výfukového systému, aniž by uvízly pod výfukovým ventilem, jinak se opravě hlavy válců nelze vyhnout. Ale záleží na člověku, jestli je hříšný nebo ne (jen si dělám srandu). Pokud mluvíme o této konkrétní svíčce, pak se Bůh smiloval nad jejím majitelem.

Fotografie č. 8 je poslední v této recenzi. Elektroda zapalovací svíčky je zarostlá usazeninami popela, barva nehraje rozhodující roli, pouze indikuje činnost palivového systému. Důvodem tohoto nánosu je spalování oleje v důsledku opotřebení nebo zadření pístních kroužků stíračů oleje. Motor má zvýšenou spotřebu oleje, při přešlapování jde z výfuku silný modrý kouř a zápach výfuku je podobný jako u motorky. Chcete-li mít méně problémů s chodem vašeho motoru, nepřemýšlejte o zapalovacích svíčkách pouze tehdy, když motor odmítá pracovat. Výrobce zaručuje bezproblémový provoz zapalovací svíčky na pracovním motoru na 30 tisíc kilometrů. Vy ale zase nezapomeňte kontrolovat stav svíček při každé výměně oleje nebo v průměru každých 10 tisíc kilometrů. V první řadě se jedná o úpravu mezery na požadovanou hodnotu a odstranění karbonových usazenin. Usazeniny karbonu je lepší odstranit kovovým kartáčem, pískováním se ničí keramika centrální elektrody a riskujete získání kopie fotografie č. 7. Doporučuji také vyměnit zapalovací svíčky, je to dáno odlišnými teplotními podmínkami elektrody; válce.

• Reprodukce je povolena pouze se svolením autora a s odkazem na zdroj.

Sbíráme nejčastější dotazy na náhradní díly, které zákazníci kladou našim prodejcům, a odpovídáme na ně společně s odborníky z maloobchodní sítě AUTO3N. Chcete, abychom odpověděli na vaši otázku? Zeptejte se v komentářích.

Otázka: Jak zkontrolovat provozuschopnost zapalovacích svíček a kdy je vyměnit?

„Pokud máte zkušenosti nebo si přejete auto opravit sami, pak lze funkčnost zapalovacích svíček zkontrolovat poměrně jednoduše, existuje několik „garážových“ metod. Pokud takové přání neexistuje, je v každém případě užitečné vědět o příznacích vadných zapalovacích svíček, protože v pochybných případech můžete požádat servisní techniky, aby předvedli vadné svíčky.“

Andrey Nyukhtikov, vedoucí obchodního řetězce AUTO3N v Moskvě

Zvýšila se spotřeba paliva? Ztížilo se startování motoru nebo jeho chod je hrubý nebo přerušovaný? Tyto příznaky naznačují, že vaše vozidlo může mít vadné zapalovací svíčky.

V tomto článku se budeme zabývat:

• Jak nezávisle kontrolovat výkon svíček třemi různými způsoby a co označuje barva plakety;

• Co můžete zjistit kontrolou zapalovacích svíček multimetrem;

• Jaké jsou předpisy pro výměnu zapalovacích svíček;

• Kolik bude stát nákup katalyzátoru, který může selhat, pokud se zapalovací svíčky nevymění včas;

• Potřebujete vyměnit zapalovací svíčky jako sadu nebo jednu po druhé?

• Jaké zapalovací svíčky zvolit pro výměnu.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky při běžícím motoru
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat výkon zapalovacích svíček, je při běžícím motoru je odpojit od zapalovacích cívek jednu po druhé.
Pokud při vypnuté cívce motor změní svou provozní rychlost, zapalovací svíčka funguje.
Pokud se zvuk motoru nezmění, s největší pravděpodobností tato konkrétní zapalovací svíčka nefunguje.

Zapalovací svíčku, která vzbudila podezření, je potřeba vyšroubovat a zkontrolovat její usazeniny. Pracovní svíčka by měla mít světle hnědou nebo kávovou barvu.

Nefunkční zapalovací svíčka může mít několik typů usazenin.

• Černé suché usazeniny naznačují, že zapalovací svíčka neprodukuje dostatek jiskry k zapálení palivové směsi. Takové usazeniny můžete zkusit vyčistit brusným papírem nebo drátěným kartáčem, nasadit zapalovací svíčku zpět a znovu zkontrolovat její výkon. Pokud motor běží normálně, můžete nechat zapalovací svíčku. Pokud ne, je třeba vyměnit zapalovací svíčku. S největší pravděpodobností má již změněné jiskřiště, a proto přestal včas zapalovat palivovou směs.

• Červené saze znamenají, že použité palivo je obohaceno o velké množství aditiv. V tomto případě doporučujeme vyměnit plynovou pumpu a samozřejmě zapalovací svíčky.

• Mokré zapalovací svíčky s charakteristickým zápachem benzínu indikují, že zapalovací svíčka je zcela mimo provoz.

• Mokré zapalovací svíčky v oleji znamenají, že se olej dostal do spalovací komory a palivová směs v komoře se špatně spaluje.

• Mokrý bílý povlak znamená, že do motoru je dodávána nedostatečně bohatá palivová směs a že jsou problémy v energetickém systému.

Co se ve svíčkách kontroluje sondou a proč je užitečný obyčejný zapalovač?
Funkčnost zapalovacích svíček lze zkontrolovat měřením jiskřiště speciální sondou. Musí odpovídat specifikacím stanoveným výrobcem. Pokud se mezera zvětší, jiskra se může dostat k nejbližšímu kovovému předmětu, například na stranu, do lemu zapalovací svíčky. V důsledku toho nedochází k vznícení paliva v místě, kde to výrobce spalovacího motoru spočítal, což způsobuje nerovnoměrný chod motoru.

Mezeru mezi elektrodami je lepší měřit kulatým spároměrem. Měření plochou sondou bude nepřesné
protože na boční elektrodě zapalovací svíčky je téměř vždy malé vybrání kvůli přenosu kovu
k centrální elektrodě. To platí zejména pro zapalovací svíčky, které se již nějakou dobu používají.

Dalším způsobem, jak zkontrolovat zapalovací svíčky na chybějící jiskry, je použití piezoelektrického prvku z běžného zapalovače. Rádi bychom vás hned varovali: není bezpečné kontrolovat zapalovací svíčky na běžícím motoru, aniž byste je odpojili od zapalovací cívky a opřeli boční kontakt svíčky o kovový prvek motoru. Tato metoda je vhodná pro vozy s nainstalovaným jističem zapalování. U moderních vozů s elektronickým zapalováním tato metoda s největší pravděpodobností způsobí chybu Check Engine a budete muset kontaktovat autoservis, aby ji resetoval. Přesto tato metoda existuje a na internetu najdete celkem podrobná videa.

Podstata metody je jednoduchá: drát piezoelektrického prvku musí být připojen k centrální elektrodě na vrchu zapalovací svíčky, jeho kovová část musí být opřena o kovové tělo zapalovací svíčky a musí být generován proud. Mezi postranními a centrálními elektrodami by se měla objevit jasná, jasná modrofialová jiskra směřující přímo dolů. Pokud není jiskra, znamená to, že zapalovací svíčka je rozbitá a je třeba ji vyměnit.

„V servisním středisku se svíčky kontrolují v tlakové komoře. Jedná se o zařízení, ve kterém se vytváří potřebná komprese, jako když běží motor. Pokud je zapalovací svíčka vadná, nedostatečný elektrický proud neumožní vytvořit jiskru na správném místě při požadovaném tlaku“ – Andrey Nyukhtikov, vedoucí obchodního řetězce AUTO3N v Moskvě.

Vyplatí se kontrolovat zapalovací svíčky multimetrem?
Toto je běžná otázka, ale obvykle odpovídáme, že nemá velký smysl testovat zapalovací svíčku pomocí multimetru na odpor nebo vodivost. Mohou zkontrolovat, zda je centrální elektroda poškozená nebo ne, ale celkově nic jiného.

Odpor zapalovacích svíček charakterizuje napětí elektřiny, které umožňuje vytvořit správnou jiskru. Pokles odporového napětí indikuje, že jádro nebo kontakt jsou vyčerpané. Ale při použití multimetru s normálními usazeninami uhlíku je malá šance určit, že zapalovací svíčka nefunguje.

Harmonogram výměny zapalovacích svíček
Postup výměny zapalovacích svíček závisí na materiálu použitém v centrální elektrodě.

• Měděné zapalovací svíčky (jádro je vyrobeno ze slitiny chrom-nikl) se mění po ujetí 15-30 tisíc kilometrů;

• Platinové zapalovací svíčky mají životnost 20 až 60 tisíc kilometrů;

• Iridiové zapalovací svíčky, nejmodernější, vydrží přes 100 000 kilometrů.

Toto nařízení platí za normálních provozních podmínek vozidla.

Za normální podmínky nazýváme vysoký nájezd vozu na jednu jízdu, zhruba 80-100 kilometrů. Za 2-3 hodiny cesty se svíčky stihnou dostatečně zahřát a očistit od usazenin karbonu.

Naopak časté krátké jízdy, náhlé rozjezdy a zrychlení, časté startování a vypínání motoru, dopravní zácpy a dlouhé jízdy v nízkých rychlostech, nekvalitní benzín jsou faktory, které zkracují životnost zapalovacích svíček.

Co se stane, když nevyměníte zapalovací svíčky včas?
Vyplatí se odkládat běžnou výměnu zapalovacích svíček? Pouze pokud máte peníze navíc na výměnu katalyzátoru nebo zapalovacích cívek, které mohou selhat, pokud běžná údržba není provedena včas. A náklady na tyto díly nejsou srovnatelné s náklady na sadu svíček.

Ceny katalyzátorů začínají od 15 tisíc rublů (ceny jsou aktuální k 7. únoru 2023).

Ceny za zapalovací cívky začínají od 4 tisíc rublů (ceny jsou aktuální k 7. únoru 2023).

Ceny za zapalovací svíčky, například Denso, začínají na 400 rublech (ceny jsou aktuální k 7. únoru 2023).
Pouhá výměna včas je mnohem praktičtější než pozdější oprava jiných součástí.

Kdy je nutné vyměnit zapalovací svíčky jako sadu a kdy můžete vyměnit jednu po druhé?
Když se zákazníci ptají, zda potřebují koupit sadu zapalovacích svíček nebo zda mohou vyměnit pouze jednu, odpovídáme, že vše závisí na situaci.
Pokud auto jezdí 2-3 roky a kontrola ukáže, že jedna svíčka selhala, pak je lepší nešetřit, ale vyměnit všechny svíčky jako sadu. S největší pravděpodobností se také chýlí ke konci zdroje ostatních.
Pokud po výměně zapalovacích svíček auto jelo krátkou dobu a jedna ze svíček začala fungovat, můžete vyměnit pouze jednu z nich.

Jak vybrat náhradní zapalovací svíčky
Při výběru zapalovacích svíček doporučujeme našim zákazníkům spoléhat se jak na doporučení výrobce automobilů, tak na doporučení výrobců zapalovacích svíček, jako jsou DENSO, NGK, BOSCH, BERU.
Technologie výroby zapalovacích svíček nestojí a na trhu se objevují zapalovací svíčky, které původně nebyly zahrnuty do doporučení výrobců automobilů. Proto je možné zlepšit výkon nebo prodloužit životnost zapalovacích svíček jednoduše použitím modernějších řešení.

Nápadným příkladem je, jak byly jednokontaktní měděné zapalovací svíčky s chromniklovým jádrem nahrazeny vícekontaktními zapalovacími svíčkami se dvěma a více elektrodami, které zvýšily životnost zapalovací svíčky o 50-60%. Asi po 5-6 letech se objevily platinové svíčky. Byly opět jednokontaktní, ale nezhoršily se, ale pouze zlepšily charakteristiku zapalovacího systému. Poté se objevily iridiové zapalovací svíčky s životností 100 tisíc kilometrů nebo více, což umožnilo výrazně ušetřit na pravidelné výměně.

Často se nás ptají, jaké zapalovací svíčky koupit: NGK nebo Denso? V článku vysvětlili, že svíčky je potřeba vybírat podle schválení výrobců aut a technických parametrů. Přečtěte si →

Pokud výběr zapalovacích svíček vyvolává otázky: není jasné, které svíčky vzít, zda budou vyhovovat vozu nebo zda existují lepší, můžete se vždy obrátit na specialisty AUTO3N.
Naši odborníci vám poradí ty nejlepší svíčky na základě vlastností, ceny a kvality.

Jednoduchý výběr zapalovacích svíček

Zapalovací svíčky koupíte u AUTO3N dvěma kliknutími. Vyberte zapalovací svíčky podle VIN, podle čísla artiklu, podle schválení výrobce automobilu, značky nebo technické specifikace a my objednávku doručíme kamkoli v Rusku.