Jak dlouho vydrží rozvodový řemen na Peugeot 3008?

Pohon rozvodového řetězu vydrží o něco déle než řemenový pohon, ale přesto, že jde o spotřební materiál, je třeba jej vyměnit. Na Peugeot 3008 můžete tuto operaci provést sami, aniž byste hledali pomoc specialistů. Tato instrukce podrobně popisuje, jak to lze provést.

Kdy změnit a důsledky pauzy

Pohon rozvodového řetězu má stejný účel jako řemenový pohon, musí synchronizovat činnost klikového hřídele a vačkového hřídele. Díky řetězu do sebe písty a ventily při jízdě nenarážejí. Pokud předpokládáme, že se řetěz přetrhne, pak bude jejich setkání nevyhnutelné. Narazí do sebe, což jistě povede k jejich deformaci. Řetěz má ale jednu podstatnou výhodu – nemůže se přetrhnout. Řetěz se pouze zdeformuje, což znamená, že není třeba provádět velké opravy motoru kvůli jeho prasknutí.

Řetěz ale nevydrží věčně a časem se natahuje, k čemuž dochází opotřebením pantů. Z tohoto důvodu se vzdálenost mezi články zvětší. Ale v jakých případech by měl být řetěz okamžitě vyměněn:

• již není možné regulovat jeho napětí;
• některé značky se již neshodují;
• objevily se praskliny, třísky nebo jiné mechanické poškození.

Když je pohon natažený, motor již nebude fungovat hladce. K natahování článků dochází nerovnoměrně, takže se bude zdát, že řetěz „tančí“ a na různých místech se natahuje buď pevněji, nebo slaběji.

A takto bude vyjádřeno prověšení řetězového pohonu:

• při běžícím motoru bude slyšet hlasitý zvuk;
• auto se špatně nastartuje;
• Spotřeba paliva se mírně zvýší.

Řetěz navíc může jednoduše odletět z řetězových kol, a to je stejné jako přetržení. V tomto případě budou důsledky stejné – nárazy ventilů na písty a jejich deformace. Proto nezapomeňte čas od času zkontrolovat napnutí řetězu. A pokud to nemůžete správně utáhnout, musíte to změnit. A čím dříve to dokážete, tím lépe. Kontrolu napnutí řetězu lze provést pomocí speciální šablony. Instaluje se místo napínače a změří se mezera. Tuto šablonu můžete vidět na fotografii níže:

Návod

Pro pohodlí je lepší provádět takové opravy na nadjezdu. Pokud to není možné, použijeme zvedák. Zde je to, co budeme určitě potřebovat:

• sada klik;
• zařízení pro upevnění setrvačníku a vačkových hřídelů;
• hlavy;
• klíče;
• thorex;
• šroubováky s různými hroty;
• nový pohon;
• nový napínák;
• klidnější (3 ks);
• nové šrouby pro upevnění vačkových hřídelů;
• nová ozubená kola pro hřídele;
• těsnění na místě pro instalaci krytu.

Ujistěte se, že si vezměte pouze vysoce kvalitní materiály. Pokud si koupíte řetěz na trhu, může se docela dobře protáhnout. Můžete to zkontrolovat takto: držte výrobek naplocho a podívejte se na jeho prověšení. Neměla by přesáhnout 10 mm. Chcete-li zkontrolovat kvalitu kovu, můžete po něm lehce přejet jehlovým pilníkem.

1. Postavíme tedy auto na nadjezd, pokud je to možné, otevřeme kapotu a vypneme napájení auta odpojením levé svorky baterie.

2. Nyní můžete demontovat pravé přední kolo, vložku podběhu kola a ochranu motoru.
3. Vyjměte vzduchový filtr a potrubí.
4. Odstraňte kryt z motoru.
5. Nyní musíte odpojit všechny vodiče a snímače vačkového hřídele od motoru.
6. Vypněte zapalovací cívky a vyjměte je.
7. Odstraňte ventilační hadici a také všechny stávající trubky. Ujistěte se, že všechny otevřené otvory jsou uzavřeny zátkami, jinak se do nich určitě dostane nečistota.
8. Odstraňte kryt z hlavy válců.

9. Zvedněte motor a vyjměte měrku, která měří hladinu oleje v systému.
10. Odstraňte podpěru motoru.
11. Nyní vyjměte hnací řemen pro další jednotky.
12. Demontujte řemenici přídavných jednotek. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat několik šroubů.
13. Posuňte klikový hřídel do polohy zablokování setrvačníku. Posouvání by mělo být provedeno pomocí upevňovacího šroubu klikového hřídele.
14. Nyní připevníme setrvačník a všechny hřídele. To se provádí pomocí speciálního zařízení.
15. Demontuje napínák řetězu.
16. Nyní musíte demontovat všechny kladky.
17. Odšroubujte náboj klikového hřídele.
18. Nyní jsme se dostali k okamžiku přímého odstranění samotného řetězu. Sundáme to.
19. Demontujte napínače a jejich vodítka.
20. Demontujte řetězové kolo klikového hřídele spolu s těsnicím kroužkem.
21. Nyní jsme zcela rozebrali mechanismus. Před instalací nových komponentů je potřeba sedadla důkladně očistit od nečistot.
22. Smontujeme vodítka, řetěz, hnací řetězové kolo a to vše namontujeme na hlavu válců.

23. Umístěte značky na všechna potřebná místa.
24. Namontujte řemenici hnacího ozubeného kola na klikový hřídel.
25. Namontujte náboj.
26. Umístěte všechny ostatní kladky na jejich místa.
27. Namontujte napínák.
28. Namontujte těsnicí kroužek.
29. Nyní můžete nainstalovat poslední kladku – nástavec.
30. Zbavíme se svorek na hřídelích.
31. Namontujeme řemeny přídavných jednotek a napneme je. Měly by být správně napnuty – bez nadměrného utahování nebo prověšování.
32. Na své místo vložíme měrku oleje.
33. Namontujte zapalovací cívku a připojte ji.
34. Připojte snímače.
35. Nainstalujte ozdobný kryt.
36. Montujeme potrubí, filtry a ochranu motorů.
37. Namontujte demontované kolo.
38. V neposlední řadě připojíme odpojenou svorku od baterie.

To je vše. Nyní zkontrolujeme činnost motoru. Pokud není slyšet žádný cizí hluk, je vše v pořádku. V opačném případě se budete muset podívat pod kapotu a případně zopakovat postup montáže řetězu.

Video