Jak dlouho vydrží 48V mild hybridní baterie?

Mild hybrid se stal jedním z důležitých aspektů na automobilovém trhu. Tato technologie se používá nejen u benzínových, ale také u dieselových motorů. Zajímavostí je, že jeho využití najdeme na široké škále vozů, od Audi a Volva až po Suzuki. Toto rozšířené přijetí vytváří touhu pochopit, co přesně je mild hybrid a jak funguje.

V Evropě se mild hybrid stává stále běžnějším tržním standardem. Výrobci totiž doufají, že toto řešení učiní spalovací motor hospodárnějším. Vozy tak budou splňovat přísnější emisní normy stanovené Evropskou unií. Nyní by se jeho použití mělo stát běžným, protože se používá nejen v segmentu B nebo C, ale také v luxusních vozech.

Je důležité si uvědomit, že mild hybrid je také známý jako lehký hybrid nebo MHEV, což je zkratka pro anglický výraz „Mild Hybrid Electric Vehicle“.

Z jakých prvků se skládá měkký hybrid?

Mírný hybrid se skládá z několika hlavních komponent. Jedním z nich je ISG, neboli elektrický generátor. Tento generátor kombinuje funkce startéru a generátoru. Zodpovídá za startování motoru, dobíjí baterii při zpomalování (rekuperaci) a může dočasně podpořit motor dodatečným vstřikováním točivého momentu. Generátor je obvykle spojen s klikovým hřídelem přes řemen a má vestavěný měnič.

Druhým prvkem je startovací baterie 12 V, která má obvykle velkou kapacitu a je vyráběna speciální technologií, aby vydržela mnoho provozních cyklů. To umožňuje jeho nepřetržité vybíjení a nabíjení, zatímco systém start-stop funguje.

Třetím prvkem je přídavná 48V baterie Generátor ukládá energii získanou při brzdění a předává ji přes variabilní DC měnič do startovací baterie. Převodník převádí střídavý proud na stejnosměrný proud.

Nakonec je v systému elektroinstalace, obvykle provedená na napětí 48 V. Její součástí je výše zmíněný měnič, který umožňuje převádět proud o napětí 48 V na proud o napětí 12 V.

Jak funguje mild hybrid v autě?

Fungování mild hybridu je založeno na několika principech, které lze jednoduše vysvětlit. Když se vůz rozjede, spustí se startér-generátor, který dodává energii kolům. To pomáhá pohonu a snižuje jeho zatížení. Když auto zpomalí, hybridní systém, známý jako MHEV, dokáže nabíjet baterii energií, která se využije během zastávek, například k napájení rádia, klimatizace nebo světel v autě.

MHEV také nabízí další režim zvaný plovoucí režim. V tomto režimu hybridní systém automaticky vypne spalovací motor při nízkých rychlostech před úplným zastavením vozidla.

V případě prémiových vozů může být systém MHEV chytrý a využívat informace z kamery ke sledování vozovky. Dokáže například rozpoznat, kdy auto zastaví na červenou a kdy se rozsvítí zelená. To umožňuje systému aktivovat plovoucí režim při brzdění a nastartovat motor, když se kontrolka změní na oranžovou, takže vůz je připraven k jízdě ihned po změně kontrolky.

Důležité je především to, že mild hybridní systém funguje automaticky, stejně jako v případě klasického hybridního pohonu. Ovladač systému rozhodne, kdy aktivovat regeneraci nebo použít boost, aby motor zůstal v chodu.

Jak se liší: MHEV, klasický hybrid a plug-in?

Mezi třemi typy hybridních pohonů jsou rozdíly: MHEV, klasický hybridní pohon a plug-in hybridní pohon.

MHEV (Micro Hybrid) – Tento systém má startér a alternátor sdružené v jedné jednotce, která pomáhá při otáčení motoru. Automobil se však nemůže pohybovat pouze na elektrický pohon. Místo toho se baterie v systému MHEV nabíjí za jízdy, pomocí energie ze spalovacího motoru nebo prostřednictvím rekuperace. To umožňuje zvýšení spotřeby paliva. Typická spotřeba benzínu u MHEV je asi 5 litrů na 100 km.

Klasický hybridní pohon – tento typ pohonu umožňuje jízdu vozu jak na elektromotor, tak na spalovací motor. Baterie tohoto pohonu se dobíjí podle potřeby, hlavně při jízdě nebo rekuperaci energie z brzdění. Díky dostupnosti většího množství elektřiny je klasický hybrid efektivnější z hlediska spotřeby paliva.

Plug-in hybridní pohon – Tento typ hybridního pohonu má možnost dobíjení z externího zdroje elektrické energie. Vozidlo lze nabíjet ze zásuvky nebo nabíječky, když je zaparkované. Baterie plug-in hybridu dokáže pohánět vůz na vzdálenost až 100 km bez použití spalovacího motoru. Spotřeba paliva při provozu na elektřinu je tedy nulová a emise škodlivých látek do atmosféry jsou minimální.

Můžeme tedy dojít k závěru, že MHEV je nejméně elektrifikovaná varianta hybridního pohonu, zatímco plug-in hybridní pohon je považován za nejelektrifikovanější a nejúčinnější hnací ústrojí dostupné na současném trhu.

Kolik paliva ušetří mild hybrid?

Mild hybrid je technologie, která umožňuje snížit spotřebu paliva o 0,4–0,8 litru po každých 100 ujetých km. To je zvláště patrné, když auto jede v městském cyklu. Dalším pozitivním aspektem použití mírného hybridu s vnitřním spalováním je snížení výfukových emisí. Výzkum automobilky ukazuje, že emise uhlíku by mohly být sníženy o 13 procent.

Pro řidiče je snížení spotřeby paliva velmi důležité, zvláště když jsou ceny paliva vysoké. Jakýkoli způsob úspory nákladů na palivo se stává velmi důležitým.

Výhody a nevýhody systému mild hybrid

Přejděme k výhodám a nevýhodám mild hybridního systému. Jednou z nepopiratelných výhod je, že elektrický posilovač mild hybridu je méně složitý. Pomáhá také snížit spotřebu paliva a udržet vás v pohybu při akceleraci. Toto řešení je navíc levnější na výrobu a má menší dopad na cenu vozu. Další výhodou je plynulejší chod systému start-stop, díky kterému je startování motoru pohodlnější. Hlavní nevýhodou mild hybridu je dodatečné zatížení konstrukce vozu, které může zvýšit jeho hmotnost až o 20 kg. Měli byste také zvážit odolnost generátoru ISG a přídavné 48V baterie. V tuto chvíli je však příliš brzy hodnotit spolehlivost této technologie na základě zpětné vazby od řidičů.