Jak dlouho můžete jezdit s netěsným těsněním víka ventilů?

Únik oleje zpod víka ventilu je u mnoha modelů motorů poměrně častou závadou. Ve většině případů je nutné vyměnit těsnění víka ventilu. Postup je jednoduchý, ale před zahájením opravy je třeba prostudovat několik nuancí.

Kdy změnit?

Frekvence výměny závisí na konkrétním modelu vozu a provozním režimu. Například Chevrolet Lacetti má chronické onemocnění. Tovární těsnění krytu ventilu vydrží 40 až 100 tisíc kilometrů, ale po první výměně budete muset tuto jednotku opravovat častěji. Pro mnoho majitelů aut se to stává nuceným každoročním rituálem.

U některých motorů může těsnění víka ventilů unikat velmi málo oleje („potit se“) a to může trvat roky. Je lepší se této možnosti nedotýkat. Pokud se netěsnost projeví (kape na motor, olejové skvrny pod vozem), neodkládejte výměnu.

100% známkou toho, že těsnění je třeba vyměnit, je, když olej začne zcela plnit prohlubně zapalovacích svíček, což vede k nestabilnímu provozu motoru. Olej můžete samozřejmě nasáknout hadrem, ale tento postup vás rychle omrzí a pro chod motoru to není vůbec užitečné.

V případech, kdy byl motor nebo mechanismus rozvodu plynu opraven, je povinná výměna těsnění víka ventilu. I kdyby ten starý nevytekl.

Mohu to změnit sám?

V případě potřeby zvládne postup výměny každý řidič. Těsnění víka ventilu lze poměrně snadno sejmout. Stačí odpojit všechny trubky, které pasují na víko. Poté odšroubujte všechny upevňovací šrouby. To vám umožní přístup k těsnění, které je třeba odstranit a zlikvidovat. Před zahájením práce se doporučuje odpojit záporný pól baterie, aby nedošlo k náhodnému zkratu.

Opačné pořadí je trochu složitější. Je nutné důkladně vyčistit „sedadlo“ od starého tmelu a nečistot. Kryt je také potřeba vyčistit a odmastit (v místech kontaktu s těsněním). Nyní můžete nainstalovat nový náhradní díl. Abyste zajistili, že se těsnění víka ventilu během montáže nepoškodí, budete potřebovat informace o správném utahovacím momentu. Nejrychleji to zjistíte v uživatelské příručce.

Důležitý je utahovací moment, který je nutné seřídit momentovým klíčem. Ale protože takový nástroj není vždy možné najít, mnozí důvěřují svým vlastním pocitům. Hlavní věc je bez fanatismu.

Možné komplikace

Pokud po výměně těsnění přetrvává problém s únikem oleje, může to mít několik důvodů. Nejběžnější je použití nekvalitních těsnění. Dobrá těsnění jsou vyrobena ze speciálního složení, které je odolné vůči změnám teplot a účinkům oleje a benzínu. Těsnění krytu ventilu pro VAZ je levné, ale u zahraničních automobilů je situace zcela odlišná. Proto mnoho majitelů automobilů kupuje těsnění pochybného původu ve snaze ušetřit peníze. Nejčastěji to vede k opačnému efektu. V důsledku toho musíte opakovat postup opravy a zakoupit kvalitnější náhradní díl.

Někdy výměna těsnění nepomůže kvůli deformaci krytu ventilu. Jeho výměna bude stát podstatně více. I když postup a postup opravy se neliší. U některých modelů motorů (například 1,8 a 2,0 litru u Peugeotu 407) není těsnění dodáváno samostatně. Dodává se kompletní s krytkou ventilu a pouze originální, která je dost drahá (nepomáhá použití různých tmelů). Tuto funkci je užitečné znát před nákupem.

Jednou z nejzákladnějších chyb při výměně těsnění je zanedbávání vzoru a síly utažení šroubů. V tomto případě dochází k nesouososti, která vede k netěsnosti a deformaci krytu ventilu.

Celkový

Výměna není náročná, ale před zahájením práce byste se měli vyzbrojit znalostmi a momentovým klíčem. Hlavní body, které potřebujete vědět: stupeň a vzor utažení, zda je nutné použít tmel (a jaký typ), zda jsou pro šrouby potřeba další pryžové kroužky. Poprvé se mohou vyskytnout nějaké škytavky, ale podruhé procedura netrvá déle než hodinu. Šťastnou renovaci!