Jak dlouho můžete jezdit s netěsným těsněním víka ventilů?
Течь масла из-под клапанной крышки — довольно распространенная поломка во многих моделях двигателей. В большинстве случаев необходима замена прокладки клапанной крышки. Процедура несложная, но есть несколько нюансов, которые следует изучить перед началом ремонта.
Kdy změnit?
Частота замены зависит от конкретной модели автомобиля и от режима эксплуатации. У «Шевроле Лачетти», например, это хроническая болезнь. Заводская прокладка клапанной крышки выдерживает от 40 до 100 тысяч километров, но после первой замены придется чаще ремонтировать этот узел. У многих автовладельцев это становится вынужденным ежегодным ритуалом.
На некоторых двигателях прокладка под клапанную крышку может пропускать совсем немного масла («потеть»), продолжаться это может годами. Такой вариант лучше не трогать. Если течь стала заметна (потеки на двигателе, масляные пятна под машиной), тогда уже не затягивайте с заменой.
Стопроцентный признак необходимости замены прокладки — это когда масло начинает полностью заливать свечные колодцы, что приводит к нестабильной работе двигателя. Можно, конечно, вымакивать масло тряпкой, но вам быстро надоест такая процедура, да и для работы мотора это совсем не полезно.
V případech, kdy byl motor nebo mechanismus rozvodu plynu opraven, je povinná výměna těsnění víka ventilu. I kdyby ten starý nevytekl.
Можно ли поменять самому?
При желании с процедурой замены может справиться каждый водитель. Снимается прокладка клапанной крышки довольно легко. Достаточно отсоединить все патрубки, которые подходят к крышке. После чего открутить все крепежные болты. Так вы получите доступ к прокладке, которую нужно снять и выбросить. Перед началом работ рекомендуется отсоединить минусовую клемму аккумулятора во избежание случайных замыканий.
Opačné pořadí je trochu složitější. Je nutné důkladně vyčistit „sedadlo“ od starého tmelu a nečistot. Kryt je také potřeba vyčistit a odmastit (v místech kontaktu s těsněním). Nyní můžete nainstalovat nový náhradní díl. Abyste zajistili, že se těsnění víka ventilu během montáže nepoškodí, budete potřebovat informace o správném utahovacím momentu. Nejrychleji to zjistíte v uživatelské příručce.
Немаловажным является момент затяжки, который должен регулироваться динамометрическим ключом. Но поскольку такой инструмент не всегда удается найти, многие доверяют собственным ощущениям. Главное, без фанатизма.
Možné komplikace
Если после замены прокладки проблема утечки масла осталась, то может быть несколько причин. Самая распространенная — это использование некачественных прокладок. Хорошие прокладки производят из специального состава, который устойчив к перепадам температур и воздействию масла и бензина. Прокладка клапанной крышки ВАЗ стоит недорого, а вот у иномарок ситуация совсем другая. Поэтому многие автовладельцы приобретают прокладки сомнительного происхождения в попытке сэкономить. Чаще всего это приводит к обратному эффекту. В итоге приходится повторять процедуру ремонта и покупать более качественную запасную часть.
Někdy výměna těsnění nepomůže kvůli deformaci krytu ventilu. Jeho výměna bude stát podstatně více. I když postup a postup opravy se neliší. U některých modelů motorů (například 1,8 a 2,0 litru u Peugeotu 407) není těsnění dodáváno samostatně. Dodává se kompletní s krytkou ventilu a pouze originální, která je dost drahá (nepomáhá použití různých tmelů). Tuto funkci je užitečné znát před nákupem.
Одной из самых основных ошибок при замене прокладки является пренебрежение схемой и усилием затяжки болтов. В таком случае возникает перекос, который приводит к протеканию и деформации клапанной крышки.
Celkový
Výměna není náročná, ale před zahájením práce byste se měli vyzbrojit znalostmi a momentovým klíčem. Hlavní body, které potřebujete vědět: stupeň a vzor utažení, zda je nutné použít tmel (a jaký typ), zda jsou pro šrouby potřeba další pryžové kroužky. Poprvé se mohou vyskytnout nějaké škytavky, ale podruhé procedura netrvá déle než hodinu. Šťastnou renovaci!