Jak dlouho lze skladovat benzín a olej?

Existuje názor, že dvoutaktní směs nelze skladovat po dlouhou dobu. To ví skoro každý. Jeden můj přítel byl velmi překvapen, když zjistil, že směs nelze používat asi rok a půl. Ten mimochodem používal na Rocket a celkem úspěšně. Když jsem zjistil, kolik této směsi mám, byl jsem překvapen, že to nevěděl, ale nedokázal jsem vysvětlit, proč to nebylo možné. A po několika měsících jsem stále nenašel odpověď. Různí výrobci dvoudobých motorů udávají různá období od několika dnů do měsíce.

Otázka: co se děje ve dvoutaktní směsi v průběhu času a jaké vlastnosti může ztratit? Nejde o stratifikaci na benzín a ropu. Nejpřekvapivější je, že konkrétní a srozumitelná odpověď, a hlavně podložená alespoň nějakými teoretickými či praktickými argumenty, se nikde nenašla. To je vše, co nemůžete! Proč nikdo nepíše

17 Říjen 2011
prohrabat se v tématech, osobně si pamatuji minimálně 2 taková témata Příliš líný hledat odkazy, sorry
víkendový pilot
17 Říjen 2011

Je to jednoduché. Přečtěte si pozorně učebnici chemie.
Jako bývalý demoliční atentátník mohu říci, že výbušniny mají životnost cca 25 let. To neznamená, že výbušnina po 25 letech nevybuchne. Jde jen o to, že výbušniny se vlivem teplotních rozdílů, světla a vlhkosti chemicky rozkládají a co je nejnebezpečnější, mezi kovovým pláštěm a výbušninou v trinitrotoluenu (TNT) – tolity, v kyselině pikrové – vznikají výbušné soli; pikráti atd. Takže tyto soli jsou velmi citlivé na prvotní impuls (náraz, tření, zahřívání atd.), tzn. nálož, dokonce i bez rozbušky, může při neopatrném zacházení explodovat (což se často stává, když je použit vojenským personálem).

A když na dva prsty, tak nejstabilnější látky jsou chemicky čisté.
Chci tím říct, že motorový olej má za určitých podmínek skladovatelnost, benzín svou, ale ve směsi bude skladovatelnost chemikálií vždy kratší a podle toho časem dojde ke snížení všech vlastností oleje zhoršit, tzn. zhoršují se mazací vlastnosti, srážejí se přísady atd. Motor není výbušná nálož, ale když se zasekne ve špatnou chvíli, následky mohou být téměř stejné.

Ps. Dříve, když jsem pracoval v expertním centru, byl jsem překvapen, jak často se dovážejí tmavé skleněné baňky s acetonem (chemicky čisté, zvláště čisté, čisté pro analýzu atd.). Takže čisté pro analýzu – trvanlivost je. 3 roky a zvláště čistý (pro spektrální analyzátor) ne déle než 2 týdny.

Já mluvím o býkovi a oni o krůtě, přečtěte si na sklenici oleje (neagresivní vůči životnímu prostředí) a požadavky na získání takové certifikace. Nemůžete to napsat od výrobce, pokud tomu nevěříte, podejte oficiální žádost výrobci. Kvalita oleje není okem viditelná – záleží na molekulární struktuře – vždyť je to také slunečnicový olej, nalejme ho také, není pravda, že po 2 litrech motor cuká!

je to prostě Watson! Vyspělé země se starají o životní prostředí, olej na 2x syntetiku Shtil, nebo miniralka je vytvořena tak, že se po vstupu do prostředí sama zničí vlivem ultrafialového záření atd. Zkusíte po 2 dnech nalít dvě nádoby a jednu postavit na světlo a druhou do sklepa, zkontrolovat barvu? A ! a normy jsou celoevropské! ANI ČISTÝ BENZÍN NELZE DLOUHO SKLADOVAT, PROTOŽE OXIDUJE (TO JE JEHO CHEMICKÉ VLASTNOSTI) A OLEJ V BENZINU A MNOHEM VÍCE!

Pokud skladujete benzín např. v uzavřeném ocelovém kanystru, funguje po 15 letech skvěle, osvědčeno! Horší je to s olejem, jak už tu bylo poznamenáno, prostě ztrácí své vlastnosti. A proto byste směs neměli skladovat, ale je vhodné ji pokaždé promíchat. Pokud ho skladujete delší dobu a benzín vyschne, olej úplně lepí a tvoří někdy husté lepkavé usazeniny, takové věci jsem zaznamenal.

víkendový pilot
18 Říjen 2011

Ne, samozřejmě, benzín nelze dlouhodobě skladovat. Pravda, jak starý zestárne, než opustí továrnu, projde všemi dodavateli a spekulanty a dostane se k nám – to neví ani Bůh. Osobně jsem používal rok starou směs bez jakýchkoliv stížností, ale pouze externích. Nevím, jak to ovlivnilo opotřebení, protože jsem spálil pouze jeden kanystr. S.

Sergey 140162
18 Říjen 2011
Existuje názor, že dvoutaktní směs nelze skladovat po dlouhou dobu.

Ano. Je to směs. Protože používáme především syntetické oleje, a ty jsou dva druhy – polyalfaolefiny a estery. První jsou syntetizovány z lehkých uhlovodíků, druhé z přírodních olejů (řepkový, kokosový). Jsou biologicky odbouratelné, což znamená, že jsou chemicky poměrně aktivní. A benzín je směs uhlovodíků, nemá chemický vzorec a samozřejmě mezi naftou a benzínem dojde k nejrůznějším chemickým reakcím, které zhorší vlastnosti směsi. Minerální olej je IMHO více chemicky inertní, takže se dříve nikdo netrápil otázkou skladování směsi. Ale syntetika má lepší vlastnosti.
Benzín a syntetický olej lze tedy skladovat odděleně po poměrně dlouhou dobu, do data spotřeby stanoveného výrobcem. Směs ale není vhodné dlouho skladovat.

víkendový pilot
18 Říjen 2011

Neměli bychom podceňovat speciální „kulku“ olejů vyráběných pro krátkodobé skladování směsi. Myslím, že důvody jsou každému jasné

víkendový pilot
18 Říjen 2011
Neslevujte ani ze speciální „kulky“.

Podle štítku na krabičce s mlékem může být skladováno v chladničce několik dní. tuto skutečnost, nebo také střelu výrobce.

víkendový pilot
18 Říjen 2011

Podle štítku na krabičce s mlékem může být skladováno v chladničce několik dní. tuto skutečnost, nebo také střelu výrobce.

Mikhalyči, našel jsi příklad pro srovnání. O mléce, pokud se tomu tak dá říkat, je to rozhodně kulka.
Ale tenhle je od kamarádovy babičky a bez krabice. No, myslím, že víš.
Ale vážně, myslím, že taková nedorozumění jsme už slyšeli = výrobce motoru oficiálně doporučuje použít určitý olej, na kterém je poměr pro směs napsán téměř v nanogramech a po rozhovoru se zástupcem výrobce odpovědným za záruční opravy = zjistíte že ten olej není tak „mastný“ a je potřeba zvýšit porci, ale je to tam napsané, jen u „zelených“ a nahlas ti to neřekl.
Pro mě to není olej, který „kysele“, ale náš pinzin, který zanechává v „sedimentu“

Editoval: RO (18. října 2011), editováno celkem 1krát
19 Říjen 2011
Na obalu je uvedena trvanlivost oleje 5 let (ale za předpokladu, že je v balení)
víkendový pilot
18 Říjen 2011

Systematický akordeon, zlomyslný

Tohle mi řekli na fóru o sněžných skútrech

Vložil Freerider, 11:39:26 06/10/2005:

Položil jsem Finům otázku a zde je jejich odpověď:

„Pro směsi benzínu a oleje není zaručena trvanlivost, ale podle zkušeností z Finska je šest měsíců považováno za normální.

Doba skladování takových směsí závisí na podmínkách skladování a fyzikálně-chemických vlastnostech benzinu (zejména těkavosti a stabilitě). Benzin AI 92 ruské výroby (ne padělaný) poskytuje výše uvedenou trvanlivost. Je však nutné vyvarovat se kontaktu se vzduchem a vlhkostí (vodou), a také vyvarovat se náhlých teplotních výkyvů. Pro dlouhodobé skladování je lepší používat benzín vyrobený v létě (má nižší těkavost).“

Studujte pro své zdraví, co je nejdůležitější, ponořte hlavu do vědy, nezapomeňte na létání.
A pro informaci, stroje na věčný pohyb neexistují.
Z vlastní zkušenosti jsem to nikdy nevyčerpal a nepletl si hlavu.

19 Říjen 2011
Proč tyhle nesrozumitelné příspěvky? Jaká je oficiální odpověď od kterého výrobce?
víkendový pilot
18 Říjen 2011

Měl jsem problém, že to prostě nešlo spustit na směsi, která byla asi měsíc stará. I když předtím jsem to jezdil v pohodě. Vyměnil jsem plyn, dolil stejný olej a hned nastartoval.

víkendový pilot
18 Říjen 2011

Pokud nebyl benzín skladován v uzavřené nádobě, lehká frakce se vypaří a bude obtížné startovat, zvláště pokud v tomto měsíci teplota klesla.

víkendový pilot
19 Říjen 2011
Přesně tak to bylo
otevřete kanystr a neslyšíte obvyklé „pshyyyyyyk“
21 Říjen 2011

Před tím jsem hledal na internetu, ale konkrétně jsem to nehledal, ale marně.
Neměl jsem v úmyslu skladovat dvoutaktní směs – otázka byla spíše akademická a v tuto chvíli jsem na základě souhrnu informací pochopil odpověď pro sebe.

Díky všem, kteří odpověděli!

Otázka k tématu.
Stalo se, že jsem připravenou směs nepoužil.
V zimě z různých důvodů nelétáte.
No, kam dát těch 10 litrů?

Sergey 140162
27 Říjen 2011
kam dát těch 10 litrů?

Pokud směs sedí celou zimu, většinou ji nalévám do zahradní techniky – motorová pila, plynový vyžínač. Nebyly zjištěny žádné problémy. Pokud je nádrž v nádrži měsíc nebo dva, pálím ji na setrvačníky a přidávám novou. Nebyly zjištěny ani žádné problémy. I když i kvůli špatnému počasí nebyl žádný výpadek déle než 2 měsíce.

27 Říjen 2011
do auta. z 10 litrů směsi se nic nestane.
18. ledna 2012

Nikdy jsem se neobtěžoval skladovat směs. Odletěl – neodletěl, je naplněný v nádrži až do dalších letů. Přišel na pole, nastartoval a vzlétl. Nebo natankovat, pokud budu létat na dlouhou dobu.
A ještě něco, chlapi, vždyť na obalech tabákových výrobků také píšou: Kouření zabíjí!
Řekněte mi, kuřáci, zarazilo někoho z vás toto znamení?
Možná mimo téma, ale stejně?!
Myslím, že na to výrobce rozhodně má. Vyleťte, sceďte a „zítra“ vytvořte novou směs!
Směs jsem držel přímo v nádrži více než šest měsíců a startovala a létala bez problémů!

Benzín – jak nás klamou Téměř polovina čerpacích stanic pro auta nás klame! Podle zástupců Rosstandartu je nyní zhruba na polovině ruských čerpacích stanic oktanové číslo paliva nižší, než bylo deklarováno, uvádí Izvestija. „V loňském roce jsme provedli kontroly na 560 čerpacích stanicích, porušení technických předpisů bylo zjištěno na 232 čerpacích stanicích. Bylo vypracováno 426 oznámení o správních deliktech. Celková výše pokut dosáhla 1,94 milionu rublů,“ uvedl Grigorij Elkin, šéf Federální agentury pro technickou regulaci a metrologii (Rosstandart). „Nyní je v Rusku nejoblíbenějším zlepšovákem benzinu methyl-terc-butylether (MTBE). Jeho maximální povolená koncentrace je 15 %. Problém je, že se vaří už při teplotě 55 stupňů, zatímco samotný benzín se odpařuje mnohem hůř. Proto se MTBE z benzínu velmi rychle odpařuje. To je zvláště patrné během letních veder,“ řekl publikaci Vjačeslav Emeljanov, vedoucí oddělení benzínu v Všeruském výzkumném ústavu pro rafinaci ropy. A takto jsou zákazníci klamáni. Obvykle se v ropných skladech AI-92 a levnější AI-80 mísí ve stejných poměrech. Poté se do této směsi přidá MTBE a výstupem je opět 92oktanový benzín. Tato technologie je povolena společností GOST a výsledné palivo odpovídá normám. Ale jen do okamžiku, kdy se MTBE začne vypařovat. Trochu ujde při přepravě v cisterně, trochu při skladování na čerpací stanici a tankování. Výsledkem je, že někdy nádrž neobsahuje 92stupňový benzín, ale palivo s oktanovým číslem 91 nebo dokonce 88. http://auto.mail.ru/article.html?id=36389

Tady je ta věc. Benzín je jiný. „Originál“ lze dlouho skladovat, ale chemicky vylepšený nikoli.

Anton198805
22 2012 května

Koupil jsem si klasický ocelový motor SR C-MAX C (http://www.skyrunner.ru/product.php?idp=231).
Píše se tam 95 benz. Tak by mě zajímalo, jestli je možné použít 92nd a pokud ano, s jakým poměrem oleje? Máte někdo zkušenosti s benzínem s nižším oktanovým číslem? (ačkoli soudě podle horního článku „oktanové číslo“ je koncept flexibilní)

Samotné auto by podle pasu mělo mít 95, ale já používám 92 a neobtěžuji se. Pamatuji si, jak mi táta říkal, že v Rusku není benzin 95 a že auto 92 bude jíst naprosto klidně. Vlastně řídím.