Jak a kde správně připojit počítadlo kilometrů k zařízení? Nejlepší postupy pro účtování provozu a řízení provozuschopnosti zařízení

Toto zařízení je určeno k měření ujetých kilometrů v programu TSD Navigator a jeho předchozí verzi Rally Navigator (verze 0.95 a vyšší). Připojuje se ke standardním a aftermarketovým počítadlům rychlosti kol a přenáší informace o ujeté vzdálenosti přes Bluetooth.

Připojení adaptéru a vstupní signály

Adaptér se ke snímači připojuje pomocí desetipinového konektoru (řada IDC, rozteč pinů 2,54 mm). Obsazení pinů je podobné jako u palubních počítačů Multitronics jsou použity tři kontakty (číslování z červeného vodiče v kabelu):

1	Napájení (+8-14 V)
7	Корпус
9	Vstup snímače rychlosti

Spotřeba proudu adaptéru není větší než 60 mA (v závislosti na provozním režimu), doporučuje se zapojit jej za spínač zapalování. Rozměry těla adaptéru jsou 90x50x24 mm.

Vstup ze snímače rychlosti by měl být napájen obdélníkovými pulzy s „nízkou“ úrovní od 0 do 0,5 V a „vysokou“ úrovní od 3 do 12 V. Frekvence pulzů není vyšší než 10 kHz. Většina snímačů rychlosti vozidla tyto požadavky splňuje.

Připojení ke standardnímu snímači rychlosti vozidla

Při připojování adaptéru a zasahování do standardní elektroinstalace automobilu se určitě poraďte s odborníkem!

Ve většině případů je přijatelné připojit adaptér ke standardnímu snímači rychlosti vozidla nebo „průchozím“ snímačům pro palubní počítače. Adaptér je možné připojit paralelně ke standardním elektronickým zařízením (přístrojová deska, ECU motoru, palubní počítač).

Přímé připojení k snímači rychlosti

Tato metoda poskytuje ve většině případů přijatelnou přesnost měření.

Připojení k jiným rychlostním signálům

U některých vozů (například GAZ s přístrojovými deskami z továrny RAR) narušuje paralelní připojení ke snímači rychlosti normální provoz standardního rychloměru. V takových případech má přístrojová deska obvykle výstup signálu rychlosti pro palubní počítač. Jinak je metoda zcela podobná předchozí.

Připojení k snímači rychlosti přes palubní desku GAZ-3111

Připojení k ABS s Hallovými senzory

Některá vozidla používají Hallovy senzory jako senzory ABS, které produkují pravoúhlé impulsy. Od pasivních indukčních snímačů je lze odlišit počtem kontaktů – aktivní Hallovy snímače mají většinou tři kontakty. Na signální kontakt takového snímače je možné připojit adaptér. Při instalaci tímto způsobem se ujistěte, že nainstalovaný adaptér nenarušuje normální činnost ABS!

Připojení k Hallovu snímači protiblokovacího brzdového systému

Při použití snímače nehnaného kola poskytuje tato metoda nejvyšší přesnost.

Připojení na nestandardní Hallův snímač

Adaptér je možné připojit k Hallovým senzorům instalovaným na nestandardních místech. Typicky je na ráfek kola přilepeno několik permanentních magnetů a snímač je namontován na brzdovém štítu. Snímač je možné instalovat naproti šroubům kardanového hřídele. Jinak je tato metoda podobná předchozí.

Připojení k Hallově čidlu

Pozor! Nepoužívejte adaptér s jazýčkovými spínači, protože nezajišťuje manipulaci s odskokem kontaktů.

Použití adaptéru v OS Android

Chcete-li adaptér používat ve spojení s programem TSD Navigator nebo Rally Navigator, musíte adaptér a zařízení spárovat s OS Android. Postup:

1. Zapněte Bluetooth.
2. Přejděte do nastavení Bluetooth a najděte adaptér v seznamu dostupných zařízení.
3. Vyberte adaptér ze seznamu a zadejte heslo.
4. Po navázání spárování vyberte adaptér v nastavení programu.

Po připojení nastavte v nastavení programu požadovaný počet pulzů na kilometr.

Pokud používáte adaptér s několika různými zařízeními, nezapomeňte zakázat použití adaptéru, když jej nepotřebujete. Zastavením počítadla kilometrů v programu se nepřestane používat adaptér, data z něj dále proudí k určení aktuální rychlosti. Před připojením dalšího zařízení vypněte Bluetooth nebo vyberte jiný zdroj ujetých kilometrů (např. „demo“ počítadlo kilometrů).

Komunikační protokol s adaptérem

Pokud nezávisle vyvíjíte programy, které používají údaje o ujetých kilometrech automobilu a chcete používat tento adaptér, pak tato část poskytuje stručný popis protokolu přenosu dat. Paměť adaptéru obsahuje šestnáctibitový celočíselný čítač, který se zvyšuje o 1 s každým impulsem na vstupu ze snímače rychlosti. Pro čtení aktuální hodnoty čítače jsou k dispozici dva jednobajtové příkazy:

R	Čtení	Vrátí aktuální hodnotu čítače
S	Přečtěte si a resetujte	Vrátí aktuální hodnotu čítače a vynuluje ji

Odezva na každý příkaz je šest bajtů; první čtyři obsahují ASCII reprezentaci hodnoty čítače v hexadecimální soustavě (čtyři „číslice“ 0-9, AF), dále jsou přenášeny znaky (0x0D) a (0x0A).

Příklad výměny dat

R

001

Nákup adaptéru

Máte-li dotazy ohledně nákupu adaptéru, napište na [email protected]. Jeho cena je 2000 XNUMX rublů.

Počítadlo kilometrů je specializované měřicí zařízení používané jako měřič vzdálenosti na kolových vozidlech. Instaluje se na automobily, motocykly, zemědělskou a pracovní techniku. Jeho ukazatele se používají k určení najetých kilometrů vozidla, což umožňuje posoudit stupeň opotřebení jeho součástí a sestav.

K čemu slouží počítadlo kilometrů?

Zařízení je umístěno na přístrojové desce vozidla pod rychloměrem a ukazuje skutečnou rychlost pohybu. Tato zařízení mají jeden pohon, který slouží k výpočtu informace o počtu otáček kola. V tomto případě rychloměr převádí údaje získané z jízdy na skutečnou rychlost v kilometrech za hodinu a úkolem počítadla kilometrů je vypočítat vzdálenost, kterou vozidlo ujelo.

Ve skutečnosti zařízení počítá počet otáček kola a převádí tento ukazatel na ujetou vzdálenost. To je důvod, proč při montáži pneumatik s větším průměrem na auto trpí přesnost počítadla kilometrů. V závislosti na zemi výroby automobilu mohou být ukazatele zaznamenány v kilometrech nebo mílích. Počítadla kilometrů často vedou 2 záznamy. Uvádějí aktuální počet najetých kilometrů vozidla od zahájení jeho provozu a také počítají denní ujeté kilometry.

Hlavní údaje počítadla kilometrů zůstávají nezměněny. Díky tomu lze určit, jakou vzdálenost vozidlo od jeho výroby ujelo. Existují však různé způsoby, jak tyto ukazatele změnit, což umožňuje vytvořit dojem menší aktivity v provozu vozidla. To se může hodit při prodeji vozidel, protože to staví auto do toho nejlepšího světla. V mnoha zemích světa je takové rušení měřicího zařízení trestné.

Parametry denního počítadla kilometrů lze aktualizovat pomocí tlačítka nebo páky. To umožňuje:

• Změřte uraženou vzdálenost od místa odjezdu do místa příjezdu.
• Určete skutečnou spotřebu paliva na 100 km.

Počítadlo kilometrů je nezbytné nejen pro měření vzdálenosti nebo určení míry využití vozidla při jeho nákupu. Ukazatel ujetých kilometrů je velmi důležitým dnem pro včasnou plánovanou údržbu. Faktem je, že je třeba vyměnit mnoho spotřebního materiálu, součástí a sestav. V ideálním případě by to nemělo být provedeno při poruchách, ale po ujetí určitého počtu najetých kilometrů.

Bez měřiče, který počítá ujeté kilometry, nelze zjistit, kdy je potřeba konkrétní díl vyměnit. To je důvod, proč v případě poruchy počítadla kilometrů je třeba zařízení rychle opravit. V opačném případě může nedostatek přesných informací o najetých kilometrech vést k předčasné údržbě tak důležitých součástí, jako je spojka, motor a brzdový systém.

Typy počítadel kilometrů

Tachometry jsou na vozidlech instalovány již desítky let. Z tohoto důvodu se měřiče zdokonalují spolu s rozvojem automobilového průmyslu.

V důsledku toho byly vyvinuty 3 běžné konstrukce měřidel:

1. Mechanické.
2. Kombinované.
3. Elektronický.

mechanický přístroje jsou nejvíce nepřesné. Jejich chybovost může být až 5 % v jednom nebo druhém směru. V tomto případě přesnost do značné míry závisí na stupni opotřebení. U opravdu starých aut ukazují počítadla kilometrů chybu 10 %, což je hodně velký nedostatek.

Mechanická zařízení se objevila úplně poprvé a nyní se prakticky neinstalují na automobily. Takové počítadlo se skládá ze 6 koleček, na kterých jsou vyznačena čísla od 0 do 9 Postupem ujetých kilometrů mechanismus otáčí kolečky, v důsledku čehož se podepsaná čísla otáčejí směrem k přední části přístrojové desky. aby odpovídaly ujeté vzdálenosti.

Protože jsou tato zařízení šestimístná, po ujetí vzdálenosti 999999 XNUMX km nebo mil se počítadlo vynuluje. Výsledkem je, že při další kontrole indikátorů zařízení pro hodnocení intenzity používání vozu by si někdo mohl myslet, že s ním téměř nejezdilo, případně se mu změnilo počítadlo kilometrů.

Smíšené elektronicko-mechanická zařízení jsou hybridní. Tato zařízení získávají hodnotu natočení kol vozidla pomocí mechanického pohonu. Poté jsou data zpracována a zobrazena na elektronickém displeji umístěném na přístrojové desce. Tato zařízení jsou docela pohodlná, ale také velmi nepřesná. Jejich chybovost může dosáhnout 5 %. Skutečná přesnost hybridů také klesá s opotřebováním mechanických dílů.

Nejmodernější je elektronický počítadlo kilometrů. Taková zařízení jsou bez mechanických částí, což minimalizuje úroveň chyb. Tato zařízení poskytují nejpřesnější výsledky. Mají spíše elektronický displej než číselník skládající se z očíslovaných koleček. To poskytuje dobrou viditelnost skutečného počtu najetých kilometrů při pohledu na palubní desku. Pokud má vaše vozidlo elektronické počítadlo kilometrů, můžete počítat se skutečnou chybou ujetých kilometrů maximálně 2 %.

Změna počtu ujetých kilometrů na tachometru

Ukazatelem kvality počítadla kilometrů je stupeň ochrany zařízení před změnami skutečných ukazatelů ujetých kilometrů, které byly počítány po celou dobu provozu vozidla. Nejslabší je v tomto ohledu mechanické počítadlo kilometrů. Tato zařízení nejsou utěsněna, takže je lze na přání rozložit na součástky.

Pro změnu indikátorů je obvykle odstraněn hnací kabel a k elektroměru je připojena elektrická vrtačka nebo elektromotor. Poté se elektrické zařízení spustí a otáčením uvede do pohybu dávkovací mechanismus, čímž se změní poloha koleček na číselníku. V závislosti na směru, kterým se vrták otáčí, můžete snížit nebo zvýšit kilometrový výkon. Tuto metodu lze také použít k úpravě ujetých kilometrů na hybridním měřiči.

Nejobtížnější je změnit hodnoty na elektronickém počítadle kilometrů. Pokud je takové zařízení k dispozici, není možné převinout indikátory bez speciálních zařízení. Toto zařízení je nedílnou součástí palubního počítače automobilu, takže data se zobrazují na přístrojové desce a současně jsou duplikována v jiných systémech vozidla.

Výsledkem je, že při provádění diagnostiky připojením k palubnímu počítači můžete určit, že došlo k pokusu o zkreslení ujetých kilometrů. K úplnému skrytí vinutí se používají specializované počítačové programy. Umožňují měnit výsledky ujetých kilometrů ve všech systémech vozidla, takže počítadlo kilometrů ukazuje ukazatele, které jsou potřeba.

Stanovení zásahu je přitom nemožné ani pomocí diagnostického zařízení. V tomto případě se můžete o zkreslení výsledků informovat pomocí servisní knížky, kde lze často zaznamenávat ujeté kilometry při plánované údržbě. Když porovnáte informace o ujetých kilometrech při servisu při nákupu vozu, často zjistíte, že údaje na tachometru byly sníženy.

Související témata:

• Tachometr. Typy a zařízení. Aplikace a řešení problémů
• Vodoměr. Druhy a práce. Aplikace a označení
• Měřič rychlosti. Druhy a práce. Aplikace a funkce