K čemu slouží ladící ventil?

Včera jsem manipuloval s ventilem č. 249 na základě tohoto experimentu:
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146273&page=1
Auto se stalo citlivějším a trochu rychlejším, po sešlápnutí plynového pedálu není žádné zaváhání.
K žádným zásadním změnám samozřejmě nedochází. Ta vteřina, kdy pomalu rolujete a pak náhle sešlápnete plyn a změníte jízdní pruh, je pryč.
Jediné, čeho se obávám, je, zda to ovlivní životnost stroje? Nejsou žádné otřesy, přepínání je ve stejném režimu.
Máte někdo zkušenosti s touto úpravou? Budou mít negativní důsledky?

Yura 80 Audiovod
Příspěvky: 20895 Registrovaný: 12. června 2009 19:41 Témata: 423 Jméno: Status: Offline

zpráva Jura 80 » 16. července 2011, 12:12

SviP napsal: Jen se obávám, že to neovlivní životnost stroje?

Na passateb5.ru nebyly do znalostní báze nikdy zveřejněny vysoce pochybné věci. Myslím, že se nic zlého nestane.

Vitalijak úřad
Příspěvky: 5220 Registrovaný: 28. srpna 2009, 01:25 Témata: 51 Auto: A6 3.0Tfsi/q a A4allroad 2.0Tfsi/q Jméno: Vit Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Vitalijak » 21. července 2011, 23:21

SviP, moc jsem tomu schématu nerozuměl. Můžete mi na autě ukázat, co je potřeba kam přesunout? přirozené ode mě

Quattro na druhou!

SviP Amatér
Příspěvky: 140 Registrovaný: 04. září 2010, 10:50 Témata: 1 Auto: A4 2002 1,8T AMV quattro automatická převodovka Jméno: Kde: Brest Status: Offline

zpráva SviP » 22. července 2011, 09:23

Vitalijak, klid, vezmi si to a přijď do Brestu

Pokud slovy na papíře, pak je vše jednoduché: Odstraníme trubku, tu, která jde z obtoku do 249. (ventil je umístěn pod přívodem, blíže k dálkovému ovládání) a zavěsíme ji přímo na přívod a smyčka trubice, která šla z 249. do vstupu do stejné 249. Něco takového.

Vitalijak úřad
Příspěvky: 5220 Registrovaný: 28. srpna 2009, 01:25 Témata: 51 Auto: A6 3.0Tfsi/q a A4allroad 2.0Tfsi/q Jméno: Vit Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Vitalijak » 22. července 2011, 10:16

SviP, md-ya. Bez sto gramů na to nepřijdete, ale zkusím to.
Jaké jsou dnes recenze? Citlivost plynového pedálu? Odpověď? Více zábavy? Nebo už jste si zvykli a „jak to bylo“?

Quattro na druhou!

SviP Amatér
Příspěvky: 140 Registrovaný: 04. září 2010, 10:50 Témata: 1 Auto: A4 2002 1,8T AMV quattro automatická převodovka Jméno: Kde: Brest Status: Offline

zpráva SviP » 22. července 2011, 14:08

Týden, skvělý let. Motor zrychlil. Zvuk turba je trochu jiný. Alespoň mně to tak připadá.
To je samozřejmě relativní ukazatel, protože V poslední době se velmi často benzín na čerpacích stanicích spálí.

To vše je subjektivní. Přeci jen se mi pořád zdá, že auto po umytí lépe jezdí

Vitalijak úřad
Příspěvky: 5220 Registrovaný: 28. srpna 2009, 01:25 Témata: 51 Auto: A6 3.0Tfsi/q a A4allroad 2.0Tfsi/q Jméno: Vit Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Vitalijak » 24. července 2011, 14:40

To vše je subjektivní. Přeci jen se mi pořád zdá, že auto po umytí lépe jezdí
+ 100!
PS: ovlivnilo to spotřebu?
Quattro na druhou!

DIA Pekelná leštička
Příspěvky: 9323 Registrovaný: 27. června 2009 13:35 Témata: 13 Auto: Kobylka korchvagen. 1.9 TDI ALH. Jméno: Igor. Kde: Minsk. Status: Offline

zpráva DEN » 24. července 2011, 16:35

Ano, myslím, že trpíte nesmysly, prostě se vracíte do minulého století, skoro jako byste vytvořili systém na starých AEB motorech, Němci si myslí, že jsou hlupáci, že tyto ventily montují. A co je to za ladění tohoto pedálu, kastrace boostu. Lépe hledejte otvory ve vakuovém systému.

Přílohy vw-wi_rl_A_de-DE_003_5511_29_wi_38026222_xml_xsl=3.pdf (84.06 KiB) Staženo 290krát
Mistře, hotovo! co jsi udělal? ne, zlomili se.

SviP Amatér
Příspěvky: 140 Registrovaný: 04. září 2010, 10:50 Témata: 1 Auto: A4 2002 1,8T AMV quattro automatická převodovka Jméno: Kde: Brest Status: Offline

zpráva SviP » 24. července 2011, 19:48

Spotřeba se nezměnila. Podle BC 10,4 celkově. Ale jezdím jen po městě a nemáme moskevský okruh. BC sice lže, ale asi o litr to podhodnocuje (počítáno jízdou po M1).
V zimě si pamatuji, že jsem bral 14 a ještě víc. Ale na jaře se VKG a DZ vyčistily, vyměnilo se pár podtlakových ventilů a začal téct nový olej. Spotřebu nejvíce pravděpodobně ovlivnily povětrnostní podmínky. Myslím, že na Quatra s automatickou převodovkou a stylem jízdy 11l. ve městě – to je docela přijatelné.

Název tématu je převzat z původního zdroje. Bylo to ale jen 5 minut, kvůli sportovnímu zájmu jsem 249ku odstranil. Pojedu znovu a pokusím se vše vrátit, uvidíme, jaký to bude pocit.
Toto je kastrace: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/235106-DIY-B6-1.8t-Vacuum-line-and-Check-Valve-removal-simplification?highlight=smog+pump

Kirigor nováček
Příspěvky: 26 Registrovaný: 20. srpna 2010, 11:36 Témata: 0 Auto: A4 2003, 1,8T AMB Jméno: Status: Offline

zpráva Kirigor » 29. července 2011, 13:38

SviP napsal: Ale je to jen 5 minut, kvůli sportu jsem odstranil 249.

Asi před měsícem jsem udělal to samé pro sebe. V zásadě spokojen. Ale neřekl bych, že je tam 5 minut práce.
Řekl bych 20 minut pro člověka, který to dělá poprvé. Pro pohodlí jsem odstranil škrticí klapku – mimochodem, dobrý důvod k čištění

Vitalijak úřad
Příspěvky: 5220 Registrovaný: 28. srpna 2009, 01:25 Témata: 51 Auto: A6 3.0Tfsi/q a A4allroad 2.0Tfsi/q Jméno: Vit Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Vitalijak » 12. srpna 2011, 12:12

Kirigore, a jak se cítíš?

Dodatečně přidáno po 27 minutách 15 sekundách: