Jak dlouho vydrží zapalovací svíčky Motorcraft Iridium?

Úloha zapalovacích svíček v autě je velmi důležitá: dodávají motoru „jiskru“ neboli elektrický výboj, který zapálí palivo ve spalovací komoře válce. Ve skutečnosti je svíčka považována za poslední část celého řetězce. Tato část musí pracovat stabilně a s požadovaným výkonem při každém plném cyklu motoru.

Důležitost tohoto detailu vám pomůže ověřit významný fakt: jedna zapalovací svíčka vytvoří jiskru 500-3500krát za minutu. Jaké by ale měly být zapalovací svíčky? Stabilní provoz spalovacího motoru závisí na kvalitě jiskry. Čím lépe je palivo zapáleno, tím vyšší je výkon motoru. V opačném případě dochází k poruchám:

• průměrná spotřeba paliva prudce stoupá;
• výkon motoru se ztrácí a jeho opotřebení se zrychluje;
• Dochází k vysokým emisím CO (nedokonalé spalování).

Jak funguje zapalovací svíčka a jak funguje?

Zapalovací svíčka se skládá z těla, keramického izolátoru a dvojice elektrod, na které je aplikován náboj. Pro výrobu pouzdra a elektrod se používá legovaná ocel, která nepodléhá korozi. Izolátor je vždy keramický, protože svíčka je velmi horká.

Při běžícím motoru se boční a centrální elektrody zahřívají na vysoké teploty, které vedou k doutnavému zapálení. Jedná se o zapálení palivové směsi bez účasti zapalovacího systému, pouze od elektrod a závitové části. Svíčky s vysokou tepelnou hodnotou jsou „studené“ a svíčky s nízkou tepelnou hodnotou jsou „horké“.

Princip činnosti zapalovací svíčky je jednoduchý: na centrální elektrodu je aplikováno napětí 25-30 tisíc voltů, což vede k výskytu elektrického výboje mezi katodou a anodou. Výbojem se zapálí palivo ve válci spalovacího motoru.

Je důležité, aby byla zapalovací svíčka vybrána s ohledem na typ motoru. Jinak samovznícení hořlavé směsi povede k nekontrolovanému zvýšení otáček, které zničí motor.

Jaké typy zapalovacích svíček existují?

Existuje několik typů těchto částí:

• Jednoelektrodový. Mají jednoduchý design: bílé keramické tělo a kovové sklo se závity. Jiskra je produkována dvěma elektrodami – centrální a boční. Tyto svíčky jsou cenově dostupné a jsou na trhu již několik desetiletí, ale jsou považovány za krátkodobé.
• Multielektroda. Jedná se o nejlepší zapalovací svíčky s dlouhou životností na trhu. To, co je činí odolnými, je přítomnost několika bočních elektrod, které se opotřebovávají jedna po druhé. V takové svíčce je těžké zapálit směs, ale pokud je správně vybrána, bude s motorem vše v pořádku.
• Platina. Při výrobě těchto svíček se používají drahé kovy. Centrální elektrody vyrobené z platiny účinně odolávají destrukci, odolávají vysokým teplotám a opotřebovávají se pomaleji než jiné typy zapalovacích svíček a během provozu vytvářejí silnější jiskru.
• Iridium. Jedná se o zásadně nové díly, mají maximální odolnost proti korozi a vysokým teplotám, pracují v širokém rozsahu zatížení a spalují palivo efektivněji. Takové výhody iridiových zapalovacích svíček poskytuje vyšší bod tání kovu.

Ze všech uvedených typů svíček je to právě iridium, které poskytuje nejlepší hořlavost a má řadu dalších přesvědčivých výhod:

• pomáhají motoru pracovat stabilně, snižují tepelné ztráty při startování a šetří palivo;
• mají působivou životnost 120 tisíc km, což je 5krát více než u niklových zapalovacích svíček;
• vhodné pro všechny vozy se spalovacími motory, které splňují ekologické normy Euro-5/Euro-6.

Ano, iridiové zapalovací svíčky budou stát více. To je však kompenzováno úsporami na údržbě: nebudou se muset měnit častěji než jednou za 5 let. Instalace takových dílů navíc usnadňuje obsluhu stroje a snižuje spotřebu paliva.

Jak jinak jsou klasifikovány zapalovací svíčky?

1. Typ závitu. Trh vyžaduje zapalovací svíčky označené M10×1 (pro mechanismy s jednoválcovými dvoudobými spalovacími motory), M12×1,25 (motocykly), M14×1,25 (staré vozy), M18×1,5 (traktor, pro „sovětské „výroba automobilů“ a pro plynový píst motory).
2. O délce nitě. Zapalovací svíčky jsou krátké (12 mm, pro motocykly a sovětské automobily), dlouhé (19 mm, pro moderní domácí automobily a zahraniční automobily) a protáhlé (25 mm, pro moderní a nucené spalovací motory luxusních a sportovních automobilů).
3. O velikosti hlavy pod klíčkem na svíčku. Tyto zapalovací svíčky se liší svým vzhledem a designem, jejich velikosti se pohybují od 16 (moderní spalovací motory se 3-4 ventily) a 19 (pro motocykly) až po 20 (spalovací motory se dvěma ventily), 22 (pro motory sovětských automobilů) a 24 mm.
4. Ohledně způsobu těsnění pod závitovou částí. Zátky mohou mít buď plochý stlačitelný kroužek nebo kuželové těsnění bez kroužku. Proč je potřeba těsnění? Aby nedošlo ke ztrátě tlaku, bylo odstraněno teplo a byly kompenzovány expanzní parametry hlavy válců a těla zapalovací svíčky.
5. Speciální svíčky. Určité kategorie dílů, které se používají zřídka, hlavně u motorů speciálních konstrukcí. Pozoruhodným příkladem jsou hořákové svíčky s kuželovými rezonátory, plazmovou předkomůrkou s boční elektrodou v podobě Lavalovy trysky.

Jaký je rozdíl mezi všemi těmito zapalovacími svíčkami? Životnost. Standardní niklový díl se stabilním chodem motoru vydrží 30-40 tisíc km. Iridiové a platinové svíčky vydrží 3x déle, až 80-100 tisíc km.

Na co si dát pozor při výběru zapalovacích svíček?

Hlavní charakteristikou těchto dílů je tepelná odolnost. Označuje se písmeny a číslicemi, například Denso IK20TT nebo Bosch WR M 7 DPX. Tato hodnota určuje, v jakém teplotním rozsahu může zapalovací svíčka pracovat. Optimální hodnoty jsou v rozmezí od 400 do 900 stupňů.

Neexistuje jednotná stupnice pro měření tepelné hodnoty, každý výrobce má své vlastní normy. Jako indikátor ale nejčastěji působí ruský GOST podle něj mají zapalovací svíčky tepelná čísla 8, 11, 14, 17, 20, 23 a 26. Jak zjistit tepelný počet svíček? Chcete-li to provést, musíte porozumět jejich klasifikaci:

• Horké svíčky. Mají tepelnou odolnost v rozmezí 11-14. Tyto svíčky odvádějí méně tepla. Používají se ve spalovacích motorech s nízkým kompresním poměrem a při použití nízkooktanových paliv. U takových motorů je teplota ve spalovacích komorách nízká.
• Střední svíčky. Teplotní číslo se pohybuje mezi 17-19. Zaujímá střední polohu mezi chladem a teplem. Jsou považovány za nejběžnější a nejžádanější pro moderní motory.
• Studené svíčky. Liší se v tepelném hodnocení od 20 a výše a odvádějí více tepla. Používají se ve spalovacích motorech s vysokými kompresními poměry a vysokou kompresí a také při použití vysokooktanových paliv.

Čím nižší je hodnota tepla, tím je svíčka „žhavější“ a naopak. Tabulka vám pomůže prostudovat tepelné hodnocení zapalovacích svíček od většiny výrobců:

Производитель

Tepelné vlastnosti svíčky